La Porsche 996 GT3 è stata sviluppata come evoluzione leggera e orientata alla pista della 996 Carrera standard e ha fatto da modello di omologazione per la futura auto da corsa GT3 R, che ha debuttato alla 24 Ore di Le Mans del 1999. Presentata al Salone dell'Auto di Ginevra nel marzo 1999, la GT3 ha portato avanti lo spirito dei leggendari modelli Carrera RS, sebbene Porsche abbia adottato la denominazione "GT3" in linea con le norme di omologazione FIA per la serie GT3 Cup.
A differenza dei normali modelli 996 costruiti a Zuffenhausen, la GT3 originale era assemblata a mano presso lo stabilimento Porsche di Weissach dedicato al motorsport — una tradizione a cui si fa ancora riferimento oggi attraverso il “Pacchetto Weissach” opzionale disponibile sulle moderne GT3. Sviluppata direttamente da Porsche Motorsport, l’auto privilegiava il coinvolgimento del pilota e le prestazioni in pista rispetto al comfort e al lusso.
La GT3 utilizzava la scocca rinforzata della Carrera 4 a trazione integrale, beneficiando di una maggiore rigidità dell’avantreno, mentre ampie misure di alleggerimento ridussero la massa complessiva a circa 1.350 kg nonostante i moderni requisiti di sicurezza. Il telaio presentava sospensioni più rigide e regolabili, freni potenziati, aerodinamica rivista e un assetto più aggressivo ottimizzato per l’uso in pista.
La potenza proveniva dal leggendario motore boxer aspirato da 3,6 litri progettato da Mezger, noto internamente come M96.76. Derivato dal motore dell'auto da corsa 911 GT1, combinava un basamento modificato raffreddato ad aria con testate a 24 valvole raffreddate ad acqua, pistoni forgiati, bielle in titanio, un albero motore leggero e la tecnologia VarioCam. Con un rapporto di compressione di 11,7:1, il motore erogava 360 CV a 7.200 giri/min e 273 lb-ft di coppia a 5.000 giri/min. Sebbene progettato per resistere fino a 9.000 giri/min, le auto da strada erano dotate di un limitatore più morbido a 7.800 giri/min. Il motore della prima generazione della GT3 è particolarmente apprezzato per la sua durata e il suo pedigree nel mondo delle corse, le cui radici risalgono alla 930 Turbo, a vari motori da competizione Porsche e alla 959.
La GT3 era abbinata al cambio manuale a sei marce G96/90, derivato dalla 993 GT2, caratterizzato da componenti interni rinforzati, sincronizzatori migliorati e un collegamento via cavo più fluido. I primi modelli GT3 Clubsport mantenevano anche un volano monomassa leggero per una risposta dell’acceleratore più pronta e un’esperienza di guida più diretta.
I miglioramenti aerodinamici includevano paraurti rivisitati, minigonne laterali, rivestimento del sottoscocca e un caratteristico alettone posteriore a doppio piano progettato per aumentare la stabilità alle alte velocità. Il pacchetto Clubsport opzionale enfatizzava ulteriormente il carattere da competizione dell’auto, aggiungendo un roll-bar completo, sedili avvolgenti Recaro rivestiti in Nomex, cinture a sei punti, un estintore, interruttori di emergenza, l’eliminazione degli airbag laterali e un volano monomassa.
La nostra auto si presenta in condizioni eccezionali ed è stata curata meticolosamente per tutta la sua vita. È stata consegnata nuova il 10 novembre 2000 da Autocarrera a Helsinki, in Finlandia, e ha avuto solo due proprietari da nuova. L'attuale proprietario si prende cura dell'auto dal 2002 e la utilizza da quando era nuova.
Rifinita in un sorprendente Speed Yellow e dotata dell'ambito pacchetto 003 Clubsport e del pacchetto interni in pelle/carbonio E93, questa GT3 è un esemplare eccezionalmente raro. Dei 1.868 esemplari di 996 GT3 prodotti, solo circa 500 sono stati configurati con il pacchetto Clubsport e, secondo varie fonti, solo circa 10-15 sono stati rifiniti in Speed Yellow — con un numero ancora più esiguo dotato dell’ambito pacchetto in pelle/carbonio. L'aspetto è ulteriormente valorizzato dagli splendidi cerchi BBS da 19" in tinta, accompagnati dai cerchi GT3 originali da 18", verniciati in fabbrica per abbinarsi all'esterno.
L'auto è stata tenuta in garage per tutta la sua vita e non mostra segni di danni da raggi UV. È accompagnata da una storia di manutenzione completa, da una documentazione dettagliata di manutenzione e ispezione, e ha beneficiato di una manutenzione costante nel corso degli anni. Dal punto di vista meccanico ed estetico, l'auto rimane in condizioni eccellenti e si guida esattamente come dovrebbe una GT3 CS.
Nel 2005, il paraurti anteriore è stato aggiornato alla versione Cup. A 78.867 km è stata sostituita la frizione e nel 2010, a 86.517 km, l'auto è stata dotata di un set di ammortizzatori Bilstein PSS9. Anche le pinze dei freni anteriori sono state aggiornate alle specifiche delle auto da Cup per migliorare le prestazioni di frenata e il raffreddamento. Nel 2021, a 130.338 km, sono stati sostituiti tutti i dischi dei freni. L'auto è ora pronta per essere goduta dal suo prossimo proprietario.
Opzioni
003 – Pacchetto Clubsport
E93 – Pacchetto pelle/carbonio
XD9 – Cerchi verniciati in tinta con la carrozzeria
XMJ – Console centrale in carbonio
XNR – Staffa bocchetta aria centrale in carbonio
XPY – Cornice del quadro strumenti in carbonio
XSM – Roll-bar da competizione
XSR – Schienale in carbonio per sedile avvolgente, destro
XSS – Schienale in carbonio per sedile avvolgente, sinistro
X69 – Battitacchi in carbonio con logo
X71 – Quadranti della strumentazione effetto alluminio
ZA – Cuciture gialle
441 – Predisposizione radio
567 – Parabrezza oscurato nella parte superiore
571 – Filtro al carbone attivo
573 – Climatizzatore automatico
695 – Radio CD Becker Porsche CDR-22
981 – Cruscotto e pannelli delle portiere in pelle
990 – Sedili in tessuto (GT)
09981 – Codice di produzione Porsche Exclusive
09991 – Codice di produzione Porsche Exclusive
21631 – Codice di produzione Porsche Exclusive
Storia delle manutenzioni
9.025 km – 1.11.2001 – Autocarrera (Porsche)
16.600 km – 10.4.2003 – Autocarrera (Porsche)
28.756 km – 13.4.2004 – Autocarrera (Porsche)
40.400 km – 18.10.2004 – Autocarrera (Porsche)
50.995 km – 24.10.2005 – Autocarrera (Porsche)
60.754 km – 10.10.2006 – Autocarrera (Porsche)
70.996 km – 9.10.2007 – Autocarrera (Porsche)
79.512 km – 27.10.2008 – Autocarrera (Porsche)
92.822 km – 27.9.2010 – Autocarrera (Porsche)
97.949 km – 21.9.2011 – Autocarrera (Porsche)
110.139 km – 12.6.2014 – Centro Porsche Helsinki
114.913 km – 9.5.2016 – Centro Porsche Helsinki
125.240 km – 19.9.2019 – Centro Porsche Helsinki
130.214 km – 23.9.2021 – Centro Porsche Espoo
135.801 km – 17.6.2025 – Autohuolto Lindqvist (Specialista Porsche indipendente)
Cronologia delle revisioni
50.000 km – 13.9.2005
59.992 km – 11.9.2006
71.000 km – 27.9.2007
79.000 km – 23/10/2008
85.000 km – 8.10.2009
92.000 km – 30.9.2010
98.000 km – 28.9.2011
103.000 km – 18/09/2012
111.953 km – 2.10.2014
114.401 km – 8.10.2015
116.661 km – 11.10.2016
119.210 km – 26/09/2017
122.614 km – 17/10/2018
125.051 km – 24/09/2019
127.846 km – 2.10.2020
130.517 km – 11/10/2021
131.920 km – 21/09/2022
133.697 km – 19.9.2023
135.212 km – 1.10.2024
136.398 km – 6.10.2025
Contattateci per ulteriori informazioni e altre fotografie di questa GT3 eccezionalmente ben conservata. Bisogna vederla di persona per apprezzarla appieno.
2001 
1999 
