Der Porsche 996 GT3 wurde als leichte, auf die Rennstrecke ausgerichtete Weiterentwicklung des serienmäßigen 996 Carrera entwickelt und diente als Homologationsmodell für den kommenden GT3 R-Rennwagen, der 1999 bei den 24 Stunden von Le Mans debütierte. Der GT3 wurde im März 1999 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und führte den Geist der legendären Carrera-RS-Modelle fort, obwohl Porsche die Bezeichnung „GT3“ gemäß den FIA-Homologationsvorschriften für die GT3-Cup-Serie übernahm.
Im Gegensatz zu den regulären 996-Modellen, die in Zuffenhausen gebaut wurden, wurde der ursprüngliche GT3 in der Porsche-Motorsportanlage in Weissach von Hand montiert – eine Tradition, auf die noch heute mit dem optionalen „Weissach-Paket“ für moderne GT3-Modelle Bezug genommen wird. Das direkt von Porsche Motorsport entwickelte Fahrzeug stellte Fahrererlebnis und Rennstreckenleistung über Komfort und Luxus.
Der GT3 nutzte die verstärkte Karosserie des Carrera 4 mit Allradantrieb und profitierte so von einer zusätzlichen Steifigkeit im Frontbereich, während umfangreiche Gewichtsersparnismaßnahmen die Gesamtmasse trotz moderner Sicherheitsanforderungen auf etwa 1.350 kg reduzierten. Das Fahrwerk zeichnete sich durch eine steifere, einstellbare Federung, verbesserte Bremsen, eine überarbeitete Aerodynamik und ein aggressiveres, für den Rennstreckeneinsatz optimiertes Setup aus.
Die Leistung lieferte der legendäre, von Mezger entworfene 3,6-Liter-Saugmotor mit Sechszylinder-Boxermotor, intern bekannt als M96.76. Abgeleitet vom Motor des 911 GT1-Rennwagens kombinierte er ein modifiziertes luftgekühltes Kurbelgehäuse mit wassergekühlten 24-Ventil-Zylinderköpfen, geschmiedeten Kolben, Titan-Pleueln, einer Leichtbau-Kurbelwelle und VarioCam-Technologie. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 11,7:1 leistete der Motor 360 PS bei 7.200 U/min und 273 lb-ft Drehmoment bei 5.000 U/min. Obwohl er für Drehzahlen bis zu 9.000 U/min ausgelegt war, wurden die Straßenfahrzeuge mit einem weicheren Drehzahlbegrenzer bei 7.800 U/min ausgestattet. Der GT3-Motor der ersten Generation wird besonders für seine Langlebigkeit und seine Motorsport-Tradition geschätzt, deren Wurzeln bis zum 930 Turbo, verschiedenen Porsche-Rennmotoren und dem 959 zurückreichen.
Der GT3 wurde mit dem vom 993 GT2 abgeleiteten Sechsgang-Handschalter G96/90 kombiniert, der über verstärkte Innenteile, verbesserte Synchronisatoren und eine geschmeidigere Seilzugverbindung verfügte. Frühe GT3 Clubsport-Modelle behielten zudem ein leichtes Einmassenschwungrad bei, das für eine direktere Gasannahme und ein direkteres Fahrerlebnis sorgte.
Zu den aerodynamischen Verbesserungen gehörten überarbeitete Stoßfänger, Seitenschweller, eine Unterbodenverkleidung sowie ein markanter zweistufiger Heckflügel, der die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten erhöhen sollte. Das optionale Clubsport-Paket unterstrich den Motorsportcharakter des Fahrzeugs zusätzlich und umfasste einen vollständigen Überrollkäfig, mit Nomex bezogene Recaro-Schalensitze, Sechspunktgurte, einen Feuerlöscher, elektrische Abschaltvorrichtungen, den Verzicht auf Seitenairbags sowie ein Einmassenschwungrad.
Unser Fahrzeug präsentiert sich in einem außergewöhnlich guten Zustand und wurde während seiner gesamten Lebensdauer sorgfältig gepflegt. Es wurde am 10. November 2000 von Autocarrera in Helsinki, Finnland, neu ausgeliefert und hatte seit seiner Erstzulassung nur zwei Besitzer. Der derzeitige Besitzer pflegt das Fahrzeug seit 2002 und nutzt es seit seiner Erstzulassung.
In auffälligem speedgelbem Lack und mit dem begehrten 003 Clubsport-Paket sowie dem E93 Leder-/Carbon-Interieurpaket ausgestattet, ist dieser GT3 ein außergewöhnlich seltenes Exemplar. Von den 1.868 produzierten Exemplaren des 996 GT3 wurden nur etwa 500 mit dem Clubsport-Paket ausgestattet, und verschiedenen Quellen zufolge wurden nur etwa 10–15 in speedgelb lackiert – wobei noch weniger über das begehrte Leder-/Carbon-Paket verfügten. Das Erscheinungsbild wird durch die atemberaubenden, farblich abgestimmten 19-Zoll-BBS-Räder weiter aufgewertet, ergänzt durch die originalen 18-Zoll-GT3-Räder, die werkseitig passend zur Karosserie lackiert wurden.
Das Fahrzeug wurde sein ganzes Leben lang in einer Garage geparkt und weist keine Anzeichen von UV-Schäden auf. Es verfügt über eine lückenlose Servicehistorie sowie umfangreiche Wartungs- und Inspektionsunterlagen und wurde über die Jahre hinweg regelmäßig gewartet. Sowohl mechanisch als auch optisch befindet sich das Fahrzeug in einem ausgezeichneten Zustand und fährt sich genau so, wie es sich für einen GT3 CS gehört.
Im Jahr 2005 wurde die Frontstoßstange auf die Cup-Version umgerüstet. Bei 78.867 km wurde die Kupplung ausgetauscht, und im Jahr 2010, bei 86.517 km, erhielt das Fahrzeug einen Satz Bilstein PSS9-Gewindefahrwerke. Die vorderen Bremssättel wurden ebenfalls auf Cup-Spezifikation umgerüstet, um die Bremsleistung und Kühlung zu verbessern. Im Jahr 2021, bei 130.338 km, wurden alle Bremsscheiben ausgetauscht. Das Fahrzeug ist nun bestens vorbereitet, um seinem nächsten Besitzer Freude zu bereiten.
Ausstattung
003 – Clubsport-Paket
E93 – Leder-/Carbon-Paket
XD9 – Räder in Wagenfarbe lackiert
XMJ – Mittelkonsole aus Carbon
XNR – Halterung für die mittlere Lüftungsdüse aus Carbon
XPY – Instrumentenblende aus Carbon
XSM – Rennsport-Überrollkäfig
XSR – Carbon-Rückenlehne für Schalensitz, rechts
XSS – Carbon-Rückenlehne für Schalensitz, links
X69 – Einstiegsleisten aus Carbon mit Logo
X71 – Instrumentenblenden in Alu-Optik
ZA – Gelbe Ziernähte
441 – Radiovorbereitung
567 – Oben getönte Windschutzscheibe
571 – Aktivkohlefilter
573 – Automatische Klimaanlage
695 – CD-Radio Becker Porsche CDR-22
981 – Armaturenbrett und Türverkleidungen in Leder
990 – Stoffsitze (GT)
09981 – Porsche Exclusive Produktionscode
09991 – Porsche Exclusive Produktionscode
21631 – Porsche Exclusive Produktionscode
Wartungshistorie
9.025 km – 1.11.2001 – Autocarrera (Porsche)
16.600 km – 10.4.2003 – Autocarrera (Porsche)
28.756 km – 13.4.2004 – Autocarrera (Porsche)
40.400 km – 18.10.2004 – Autocarrera (Porsche)
50.995 km – 24.10.2005 – Autocarrera (Porsche)
60.754 km – 10.10.2006 – Autocarrera (Porsche)
70.996 km – 9.10.2007 – Autocarrera (Porsche)
79.512 km – 27.10.2008 – Autocarrera (Porsche)
92.822 km – 27.09.2010 – Autocarrera (Porsche)
97.949 km – 21.09.2011 – Autocarrera (Porsche)
110.139 km – 12.6.2014 – Porsche Zentrum Helsinki
114.913 km – 9.5.2016 – Porsche Zentrum Helsinki
125.240 km – 19.9.2019 – Porsche Zentrum Helsinki
130.214 km – 23.9.2021 – Porsche Zentrum Espoo
135.801 km – 17.6.2025 – Autohuolto Lindqvist (unabhängiger Porsche-Spezialist)
Inspektionshistorie
50.000 km – 13.9.2005
59.992 km – 11.9.2006
71.000 km – 27.9.2007
79.000 km – 23.10.2008
85.000 km – 8.10.2009
92.000 km – 30.9.2010
98.000 km – 28.9.2011
103.000 km – 18.9.2012
111.953 km – 2.10.2014
114.401 km – 8.10.2015
116.661 km – 11.10.2016
119.210 km – 26.9.2017
122.614 km – 17.10.2018
125.051 km – 24.09.2019
127.846 km – 2.10.2020
130.517 km – 11.10.2021
131.920 km – 21.9.2022
133.697 km – 19.9.2023
135.212 km – 1.10.2024
136.398 km – 6.10.2025
Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen und zusätzliche Fotos dieses außergewöhnlich gut erhaltenen GT3. Man muss ihn wirklich persönlich gesehen haben, um ihn voll und ganz schätzen zu können.
2001 
1999 
