Te zien op de Turbo S: de typische RS Spyder Evo-raceauto-achtige velgen met centrale wielmoer, afgewerkt in glanzend zilver en voorzien van een gelakt Porsche-wapen in het midden, die zich bevinden vóór de geel afgewerkte remklauwen van het uiterst gewilde koolstofkeramische remsysteem, met een carrosserie gehuld in Carrara White boven een opvallend met Carrera Red Natural Leather bekleed interieur dat esthetisch wordt versterkt door Carrera Red stiksels, een Porsche-wapen in reliëf op de hoofdsteunen, een 'turbo'-insigne in reliëf op het deksel van de middenconsole en bepaalde oppervlakken met een glanzende afwerking, terwijl de mogelijkheid bestaat om de atmosfeer volledig binnen te laten door de zwart afgewerkte softtop in te klappen, met een audio-ervaring verzorgd door het standaard Bose Surround Sound-systeem met 12 luidsprekers. Dit opvallende exemplaar heeft een kilometerstand van slechts 33.XXX mijl, een schoon CARFAX-rapport en een specificatieblad met de volgende uitrusting (oorspronkelijke adviesprijs van $ 176.300): Natuurlijk leer in Carrera Red; 7-traps Porsche Doppelkupplung (PDK); verwarmde stoelen (voor); 19-inch Center Lock RS Spyder-wielen; geventileerde stoelen (voor); SiriusXM(TM) satellietradio-tuner; interieur van natuurlijk leer; Carrara White; 12-voudig elektrisch verstelbare stoelen; Porsche-wapen in reliëf op hoofdsteunen; opbergvakdeksel in leer met model-logo.
De specialiteit van de 997.2 Turbo S: 30 pk en 36 lb-ft koppel extra ten opzichte van de standaard 911 (997.2) Turbo met standaarduitrusting, waaronder (maar niet beperkt tot) het Sport Chrono-pakket Turbo met dynamische motorsteunconfiguratie (zorgt voor een verbeterde rij- en wegligging) en de permanente „overboost“-functie; Porsche Torque Vectoring (PTV)-systeem met een mechanisch vergrendelbaar achterdifferentieel; de zeer gewilde Porsche Carbon Ceramic Brakes (PCCB) (lichter in gewicht dan de standaard stalen remmen, wat zorgt voor verbeterde wegligging en wendbaarheid en bovendien remstofvrij is). Bovendien missen de 911's die aan de 997.2 voorafgingen de gewenste afmetingen die dit exemplaar biedt, aangezien het echt de laatste is van de slanke en 'juist gedimensioneerde' Turbo's die in lijn zijn met de ontwerpfilosofie van de originele 911 Turbo (930).
Verder lezen