Porsche 997 GT3 RS

Het voertuig in detail

Zodra je deze GT3 RS ziet, kun je hem onmogelijk verwarren met de Carrera van je buurman. De kleur is natuurlijk het eerste dat opvalt: een levendige, opvallende oranje tint die prachtig contrasteert met de zwarte stickers en de bijpassende zwarte velgen. Achter die velgen bevinden zich PCCB-remmen (Porsche Ceramic Composite Brakes) met gele remklauwen – een dure en voor die tijd vrij zeldzame optie. Het zijprofiel is direct herkenbaar, geaccentueerd door een vaste achtervleugel van zichtbaar koolstofvezel, terwijl de achterkant is voorzien van een centraal gemonteerd uitlaatsysteem. De algehele indruk straalt een zekere ernst uit die je misschien niet per se terugvindt bij de zustermodellen – een gevoel dat nog wordt versterkt wanneer je het bestuurdersportier opent.

Op de dorpelbescherming staat simpelweg ‚RS‘. Binnenin heerst een symfonie van Alcantara, Nomex en leer, aangevuld met een halve kooi en een middenconsole die in de carrosseriekleur is gespoten. De indeling is duidelijk herkenbaar aan de 997-generatie, maar alles voelt alsof het tot het uiterste is doorgevoerd. De cockpit wordt gedomineerd door een met Alcantara bekleed stuurwiel met een gele markering op 12 uur. Daarachter bevinden zich de vijf iconische instrumentenpanelen, met de toerenteller in het midden. De middenconsole herbergt ook een vernieuwde PCCM+-unit, die ondersteuning biedt voor Apple CarPlay en Android Auto – een echt Porsche-accessoire dat een oplossing biedt voor wat anders als de zwakke schakel van de auto zou kunnen worden beschouwd. Toch is het niet het infotainmentsysteem dat deze auto bijzonder maakt; het zijn de afmetingen, het gewicht en de band tussen bestuurder en machine. Hoewel een nieuwe 992 RS ongetwijfeld een snellere auto is, bieden maar weinig auto’s hetzelfde niveau van betrokkenheid als een 997 RS.

Een opmerkelijk mooi exemplaar met de juiste geschiedenis, de juiste specificaties en de juiste kilometerstand.