Porsche Carrera GT

Het voertuig in detail

Porsche hield een deel van het project wel in leven door een conceptcar te tonen op de Autosalon van Genève in 2000, voornamelijk in een poging om de aandacht op hun stand te vestigen. De verrassende belangstelling voor het voertuig en de inkomstenstroom uit de Cayenne hielpen Porsche bij de beslissing om de auto te produceren, en de ontwikkeling begon aan een versie die geschikt was voor de openbare weg en die in kleine aantallen zou worden geproduceerd in de nieuwe fabriek van Porsche in Leipzig. Porsche startte in 2004 met de productie van de Carrera GT; de eerste Carrera GT kwam op 31 januari 2004 in de VS op de markt. De Carrera GT wordt aangedreven door een 5,7-liter V10-motor die 612 pk levert. Porsche beweert dat hij in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert en een topsnelheid van 330 km/u haalt, hoewel testritten aantoonden dat de auto in werkelijkheid in 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert! De Carrera GT heeft vijf standaardkleurstellingen, waaronder Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver en Seal Grey. Aangepaste kleuren waren ook verkrijgbaar bij de fabriek. Een traditionele hangeschakelde zesversnellingsbak is de enige beschikbare optie.

Elementen die verwijzen naar de nooit gerealiseerde Le Mans-ambities van de auto zijn overal in de auto terug te vinden. Aan deze versnellingsbak is een versnellingspookknop van beukenhout bevestigd, een eerbetoon aan de houten versnellingspookknop die werd gebruikt in de Porsche 917 Le Mans-racewagens. Zoals gebruikelijk bij Porsche bevindt de contactschakelaar zich links van het stuur. Deze plaatsing stamt uit de begintijd van de Le Mans-races, toen coureurs een vliegende start moesten maken, in hun auto moesten springen, de motor moesten starten en de race moesten beginnen. Door de plaatsing van de contactschakelaar kon de coureur de auto met zijn linkerhand starten en met zijn rechterhand in versnelling zetten.