Chassisnummer W09TB0366TPR06001
Motornummer 62N80624
Transmissienummer G6451 2 006650
Toen de CTR Yellowbird van Alois Ruf in 1987 de 211 mph overschreed, werd de kleine fabrikant uit Pfaffenhausen daarmee uitgeroepen tot koning onder de uitdagers die streden om de titel van snelste auto ter wereld. Twee jaar later introduceerde Porsche de 911 van de 964-generatie, een auto die voor „85 procent nieuw“ was, met schroefveerophanging en ABS, en RUF zag hierin een ideale basis voor zijn volgende stap.
De in 1992 gelanceerde RCT, afkorting van RUF Carrera Turbo, was gebaseerd op het 964-platform en werd uitgerust met een versie van de 3,6-liter boxermotor met enkele turbo en intercooler, die 370 horsepower leverde en daarmee het vermogen van Porsche’s eigen 911 Turbo uit die tijd overtrof. Het vermogen werd via de hangeschakelde zesversnellingsbak van RUF en 18-inch RUF-Speedline-velgen op de weg overgebracht, terwijl de remmen, de ophanging en de aerodynamica allemaal werden verbeterd om hierop aan te sluiten. Road & Track was in december 1993 overtuigd en schreef: „Je [can] n de RCT als een gek door de bocht te jagen, diep in de bocht, en net wanneer je verwacht dat hij licht wordt, zet de auto zijn banden stevig neer en blijft hij staan als cement. Niets gebeurt zachtjes, maar bij een machine die zo puur is, is er geen enkele reden ter wereld waarom dat wel zo zou moeten zijn.“
Begin 2020 kondigde RUF aan dat het Modern Classic-programma bestellingen zou gaan accepteren voor de nieuwe RCT EVO. In de EVO-uitvoering levert de 3,6-liter zescilinder-boxermotor met turbocompressor 425 horsepower bij 5.800 rpm en 420 lb-ft koppel bij 4.500 rpm, cijfers die voldoende zijn voor een acceleratie van 0 tot 60 mph in 3,9 seconden en een topsnelheid van 200 mph. Het programma omvatte tevens een revisie van de hangeschakelde zesversnellingsbak, de inbouw van RUF’s eigen sperdifferentieel, upgrades aan de ophanging, vierzuiger-remklauwen van aluminium monobloc en geperforeerde, geventileerde remschijven, evenals de montage van een geïntegreerd rolkooisysteem voor extra stijfheid en veiligheid. Alois Ruf heeft de RCT EVO omschreven als „het meest bruikbare model voor dagelijks gebruik in het RUF-assortiment“, een auto die de prestaties van een supercar combineert met de rust en verfijning van een goed afgestelde 911.
Het hier aangeboden chassisnummer 06001 is een authentieke RCT EVO met W09-chassis, met een RUF-certificaat van november 2025, waarin de oorspronkelijke productiedatum van 1995 is vermeld. In januari 2024, met een stand van 45.606 mijl, werd de RCT in de kleur Guards Red met zwart interieur afgeleverd in Pfaffenhausen voor een uitgebreide mechanische en cosmetische transformatie, die uitmondde in de volledige RCT EVO-upgrade. De daaruit voortvloeiende fabrieksfactuur, gedateerd 5 december 2025 en met een totaalbedrag van € 88.594,18, documenteert de omvang van de werkzaamheden tot in detail. De motor werd gedemonteerd en onderging een volledige revisie volgens de EVO-specificaties, inclusief een geüpgradede turbocompressor en de demontage en revisie van de intercooler en warmtewisselaars, terwijl de bijkomende werkzaamheden bestonden uit de vervanging van de voorste draagarmen, nieuwe remschijven, remblokken, remleidingen en regeleenheden, nieuwe ontstekingskabels, nieuwe veiligheidsgordels voorin en vernieuwde deurafdichtingen. Het interieur werd gedeeltelijk vernieuwd, inclusief de RECARO-kuipstoelen, en de auto kreeg de 19-inch RUF-vijfspaaksvelgen die hij vandaag de dag nog steeds draagt, gemonteerd met nieuwe Michelin Pilot Sport 4S-banden.
Na terugkeer uit Duitsland kreeg chassis 06001 in juni 2026 nog meer aandacht toen RM Engineering Solutions de inbouw van een modern elektrisch airconditioningsysteem voltooide. Tijdens datzelfde bezoek werd de achterbumper opnieuw gespoten, werden nieuwe koplampen en achterlichten gemonteerd en werd het remsysteem doorgespoeld met nieuwe remvloeistof, waarbij de factuur meer dan 10.000 dollar bedroeg. Chassis 06001, dat net uit Pfaffenhausen is gekomen met zijn EVO-motor, vernieuwd interieur en moderne klimaatregeling, biedt 425 turbo-pk, een handgeschakelde zesversnellingsbak en het analoge, luchtgekoelde karakter dat de RCT tot een van de meest geliefde RUF-modellen heeft gemaakt.
Verder lezen
