Fahrgestell-Nr. W09TB0366TPR06001
Motornummer 62N80624
Getriebe G6451 2 006650
Als Alois Rufs CTR Yellowbird 1987 die 211 mph-Marke knackte, krönte er den kleinen Hersteller aus Pfaffenhausen zum König unter den Anwärtern auf den Titel des schnellsten Autos der Welt. Zwei Jahre später stellte Porsche die 911er-Generation 964 vor, ein zu „85 Prozent neues“ Auto mit Schraubenfederung und ABS, und RUF fand darin eine ideale Grundlage für seinen nächsten Schritt.
Der 1992 auf den Markt gebrachte RCT – kurz für RUF Carrera Turbo – basierte auf der 964-Plattform und war mit einer Single-Turbo-Version des 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotors mit Ladeluftkühler ausgestattet, die 370 horsepower leistete und damit die Leistung des damaligen 911 Turbo von Porsche selbst übertraf. Die Kraft wurde über das Sechsgang-Schaltgetriebe von RUF und 18-Zoll-RUF-Speedline-Räder auf die Straße übertragen, während Bremsen, Fahrwerk und Aerodynamik entsprechend optimiert wurden. „Road & Track“ war im Dezember 1993 überzeugt und schrieb: „ [can] ch fahre den RCT wie verrückt, tief in eine Kurve hinein, und gerade wenn man erwartet, dass er leicht wird, drückt das Auto seine Reifen fest auf die Straße und steht wie in Zement. Nichts geschieht sanft, aber bei einer so puren Maschine gibt es keinen Grund auf der Welt, warum das so sein sollte.“
Anfang 2020 gab RUF bekannt, dass sein „Modern Classic“-Programm Bestellungen für den neuen RCT EVO entgegennehmen würde. In der EVO-Spezifikation leistet der turbogeladene 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor 425 horsepower bei 5.800 U/min und 420 lb-ft Drehmoment bei 4.500 U/min – Werte, die für eine Beschleunigung von null auf 60 mph in 3,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 mph ausreichen. Das Programm umfasste zudem eine Überholung des Sechsgang-Schaltgetriebes, den Einbau eines RUF-eigenen Sperrdifferenzials, Fahrwerksverbesserungen, Vierkolben-Aluminium-Monoblock-Bremssättel und gelochte, belüftete Bremsscheiben sowie den Einbau eines integrierten Überrollkäfigsystems für zusätzliche Steifigkeit und Sicherheit. Alois Ruf hat den RCT EVO als „das alltagstauglichste Modell der RUF-Reihe“ beschrieben – ein Fahrzeug, das die Leistung eines Supersportwagens mit der Gelassenheit und Raffinesse eines gut abgestimmten 911 verbindet.
Das hier angebotene Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 06001 ist ein echter RCT EVO mit W09-Fahrgestell, dessen RUF-Zertifikat vom November 2025 ein ursprüngliches Produktionsdatum von 1995 ausweist. Im Januar 2024 wurde der in Indischrot mit schwarzer Innenausstattung lackierte RCT mit einem Kilometerstand von 45.606 Meilen nach Pfaffenhausen gebracht, um dort einer umfassenden mechanischen und optischen Überarbeitung unterzogen zu werden, die in einem vollständigen RCT-EVO-Upgrade gipfelte. Die daraus resultierende Werksrechnung vom 5. Dezember 2025 über insgesamt 88.594,18 € dokumentiert den Umfang der Arbeiten bis ins Detail. Der Motor wurde ausgebaut und einer kompletten Überholung nach EVO-Spezifikation unterzogen, einschließlich eines leistungsgesteigerten Turboladers sowie der Demontage und Überholung des Ladeluftkühlers und der Wärmetauscher, während die begleitenden Arbeiten den Austausch der vorderen Querlenker, neuer Bremsscheiben, Bremsbeläge, Bremsleitungen und Steuergeräte, neuer Zündkabel, neuer vorderer Sicherheitsgurte sowie erneuter Türdichtungen umfassten. Der Innenraum wurde teilweise erneuert, einschließlich der RECARO-Schalensitze, und das Fahrzeug erhielt die 19-Zoll-RUF-Fünfspeichenräder, mit denen es heute ausgestattet ist und auf denen neue Michelin Pilot Sport 4S-Reifen montiert sind.
Nach seiner Rückkehr aus Deutschland wurde das Chassis 06001 im Juni 2026 erneut überholt, als RM Engineering Solutions den Einbau einer modernen elektrischen Klimaanlage abschloss. Bei diesem Besuch wurde zudem die hintere Stoßstange neu lackiert, neue Front- und Rückleuchten eingebaut und die Bremsanlage mit frischer Bremsflüssigkeit gespült, wobei die Rechnung 10.000 US-Dollar überstieg. Frisch aus Pfaffenhausen mit seinem EVO-Motor, dem erneuerten Innenraum und der modernen Klimaanlage bietet das Chassis 06001 425 PS aus dem Turbomotor, einen Handschalter und den analogen, luftgekühlten Charakter, der den RCT zu einem der beliebtesten aller RUF-Modelle gemacht hat.
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