“De juiste tijd is nu!” – Nils Stemmann en zijn 911 backdate

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

In het leven gaan de dingen zelden volgens plan. Het gaat er vaak meer om hoe je met tegenslagen omgaat en wat je ervan leert. Nils Stemmann werd op jonge leeftijd bruut tegengewerkt door het leven – maar hij vocht zich terug. Bijna 30 jaar later leeft Nils zijn autodroom en deelt hij graag zijn passie. In Elferspot Porsche Talk vertelt de aannemer over zijn moeizame weg naar de vervulling van zijn jeugddroom.

Nils Stemmann sprong op jonge leeftijd van de rand van de dood

“Ik ben Nils Stemmann, 47 jaar, opgegroeid in Hamburg, nu architect en geschoold timmerman. Samen met mijn vrouw Anke heb ik een inmiddels volwassen dochter en woon ik in de buurt van Celle in Nedersaksen. Ik rijd in een Porsche 911 Targa Backdate op basis van een 911 Carrera 3.2,” stelt de ondernemer zich voor.

Als je Nils voor het eerst ontmoet, zie je een vriendelijke, jonge man en heb je geen idee van de grote hindernissen die de zelfstandige al vroeg moest overwinnen. “Aan het begin van mijn studie bleek dat ik een aangeboren vaatziekte had. Op een ochtend moest ik met een ernstige trombose naar het ziekenhuis, waar de arts me adviseerde afscheid te nemen van mijn familie. Hij kon niets meer voor me doen. Gelukkig ging deze beoordeling niet door. Maar ik zat wel een jaar in een rolstoel en moest opnieuw leren lopen”, herinnert Nils zich.

Op een ochtend moest ik naar het ziekenhuis met een ernstige trombose, waar de dokter me adviseerde om afscheid te nemen van mijn familie. Meer kon hij niet voor me doen.

Nils Stemmann(nilz.78)

Ik zou graag willen weten welke invloed deze borderline-ervaring heeft gehad op het leven van Nils Stemmann en zijn dagelijks leven. “Eerlijk gezegd ben ik er alleen maar pragmatischer door geworden. Ik worstel niet,” zegt de familieman. Hoewel Nils hierdoor nauwelijks aan sport kan doen, heeft de goedlachse vechter andere hobby’s gevonden – waaronder motorrijden en later een liefde voor klassieke auto’s.

Een 911 Targa modelauto voor de zesde verjaardag

Waar komt de passie vandaan? “Voor mijn zesde verjaardag kreeg ik van mijn ouders een modelauto van een Porsche 911 Targa. Het was een G-model en ik was er helemaal weg van”, herinnert de 47-jarige zich. “Vanaf dat moment kon ik die auto niet meer loslaten, ook al dacht ik altijd dat hij buiten mijn bereik lag. Maar vanaf dat moment waren auto’s alomtegenwoordig in mijn leven!”

Zoals veel autogekke tieners in de jaren 90 was Nils aanvankelijk fan van de tuning van moderne voertuigen. “Destijds in de autokwartetten was ik gefascineerd door auto’s van Strosek of Rieger. Die compleet overdreven conversies… Toen ik op school zat, liepen we altijd langs een vlaggendealer in Hamburg. Daar stond zo’n extreem brede Rieger Golf I. Nadat ik er een paar keer langs was gereden, vroeg ik om een proefrit. Maar de dealer vroeg een aanbetaling van 500 DM. Dat had ik op dat moment natuurlijk niet beschikbaar.”

In plaats van de wilde Rieger-ombouw was Nils’ eerste auto veel minder opvallend. “Een Fiat Punto! Samen met een goede vriend optimaliseerde ik hem zo goed als we konden,” herinnert de inwoner van Hamburg zich. “Nieuwe stoelhoezen, een paar verfbeurten, een fatsoenlijk hifi-systeem en een paar wraps – het stond toen allemaal nog in de kinderschoenen. Helaas botste er iemand op mijn auto en was hij total loss. Ik kocht toen een Golf II van een gepensioneerde. Vanuit het perspectief van vandaag had ik hem misschien moeten houden.”

“Het juiste moment is nu!”

Na een opleiding tot timmerman en een studie architectuur, reed Nils een paar jaar in bedrijfswagens als werknemer. Maar één droom bleef: “Natuurlijk had ik in mijn achterhoofd de droom om ooit in een Porsche te rijden,” vertelt Nils vandaag.

Zijn vrouw Anke speelde een grote rol in het verwezenlijken van deze droom. “Vanuit medisch oogpunt is er nog steeds een risico dat ik op een dag weer afhankelijk zal zijn van een rolstoel. Toen ik twijfelde over de aanschaf van een Harley, zei mijn vrouw Anke tegen me: ‘Het juiste moment is nu! Ze moedigde me aan om hem alleen voor mezelf te kopen en er alleen van te genieten.” Een mantra waar de aannemer vandaag de dag nog steeds naar leeft.

Vanuit medisch oogpunt is er nog steeds een risico dat je op een dag weer afhankelijk wordt van een rolstoel.

Nils Stemmann(nilz.78)

Maar toen ondervond Nils wat afgunst betekent. “De buren in de rijtjeswijk waar we toen woonden, maakten me duidelijk dat ze de hobby niet goedkeurden. Mijn garagedeur werd aan de buitenkant afgebroken – maar op een erf met tien garages bleven de andere negen deuren onaangeroerd”. Later kwamen er klachten over vermeend “nachtlawaai” als je na 20.00 uur met de motor aankwam. Dus toen de kans zich voordeed om iets verder op het platteland te gaan wonen, grepen de Stemmanns die kans met beide handen aan.

In 2018 koos Nils Stemmann voor een heel speciaal Porsche 911 G-model.

Een paar jaar later was de droom van het Porsche 911 G-Model terug. “In die tijd begonnen de eerste commerciële Porsche 911 backdateprojecten net te verschijnen in Duitsland. Ik was vooral dol op de vroege Singer-modellen,” herinnert Nils zich. “Zulke conversies lagen natuurlijk ver buiten mijn financiële mogelijkheden.”

Na verschillende zoektochten op internet kwam Nils begin 2018 in contact met het bedrijf Fineeleven en ontmoette daar Jasper Eckert. De werkplaats uit Brietlingen bij Hamburg was net begonnen met zijn eerste Signature Edition 911 backdates. “Ik had nog nooit in een Porsche gereden. Jasper gaf me de kans om in een G-Model met een versnellingsbak van 915 te rijden. Voor mijn gevoel schakelde ik in die 20 minuten wel 40 keer.”

“Jasper legde me uit dat “mijn” auto later een versnellingsbak zou krijgen, wat het relaxter zou maken. Maar toen was ik al vastbesloten om toch een 911 te kopen. En als ik dat deed, dan precies zoals ik hem al sinds mijn jeugd in mijn hoofd had. Na overleg met zijn vrouw Anke besloot Nils zonder omhaal de sprong te wagen en gaf Jasper en Matthias Eckert van Fineeleven de opdracht voor de ombouw.

Nils Stemmann werd geïnspireerd door de Porsche 997 Sport Classic

Nils Stemmann had een vrij duidelijk idee over hoe het silhouet van zijn Porsche eruit moest zien. Het moest een Targa worden met de breedte van de vroege ST-modellen. “We spraken over de lijnen, stoelen, deurpanelen en instrumenten. Ik schetste van tevoren een heleboel dingen, vergeleek varianten, gooide ze weg en bedacht ze opnieuw,” vertelt de architect. Het proces was nog steeds bijna volledig analoog. In plaats van visualisaties was er een levendige uitwisseling, talloze discussies, onderzoek in boeken en het bestuderen van oude foto’s van de originele ST-modellen.

Nils twijfelde aanvankelijk over het kleurenschema. “De kleur van een auto is zo’n individueel onderwerp. Als het alleen daarom ging, zouden we waarschijnlijk tien Porsches hebben, want ik hou van zoveel kleuren! Ik had me Indisch rood, Vipergroen of zelfs Bahama-geel kunnen voorstellen. Ik heb lang met mezelf geworsteld, maar ben uiteindelijk uitgekomen bij Sport Classic Grey met een donkerbruin interieur. Dat had ik toch altijd al in gedachten,” herinnert de familieman zich.

De kleur van een auto is zo’n individueel onderwerp. Als het alleen om de kleur zou gaan, zouden we waarschijnlijk tien Porsches hebben omdat ik zoveel kleuren mooi vind!

Nils Stemmann(nilz.78)

“Wat ik er zo charmant aan vond, was dat de 997 Sport Classic ook een soort backdate is in de breedste zin van het woord. Het was een eigentijdse, moderne auto met klassieke elementen zoals de Fuchs velgen en de Ducktail. Dus ik dacht, als je grijs wilt en een backdate doet, waarom dan niet deze kleur?” Nils had zich een donkerbruin interieur voorgesteld als contrast met de lichte lak.

Talloze kleine beslissingen leidden tot Nils’ gedroomde targa

Met dit idee in het achterhoofd ging het Fineelevens team rond Matthias en Jasper aan de slag. De Targa van Nils zou volledig worden gereviseerd, dus verrassingen zaten er niet in. De motor werd gereviseerd. De prestaties bleven dicht bij het origineel. “We monteerden een ander uitlaatsysteem, want ik wilde centrale uitlaatpijpen in de stijl van de 911 GT3. Ik wilde echter geen extreem luide auto, maar ook geen ongevaarlijk klinkende auto. Ik wilde een gezonde middenweg. Maar met een uitlaatsysteem weet je van tevoren niet hoe het zal klinken. Toen de motor voor het eerst liep, was ik blij dat we hem meteen perfect hadden.”

Over het algemeen beschrijft Nils de verbouwingsfase als zeer intensief. “Je neemt veel individuele beslissingen. De auto moet zo breed zijn. De stoelen moeten er zo uitzien. Je wilt de snelheidsmeter zelf ontwerpen, enzovoort. Uiteindelijk hoop je dat al deze individuele, op maat gemaakte onderdelen leiden tot een samenhangend totaalresultaat – je bent tenslotte geen auto-ontwerper.”

Het feit dat je zo intensief bij het proces betrokken bent, maakt het lange proces tot de afgewerkte auto tot een heel bijzondere ervaring.

Nils Stemmann

Moed wordt beloond – Zelfs na jaren is Nils nog steeds enthousiast

Maar de individuele beslissingen die Nils in overleg met de Eckerts nam, bleken uiteindelijk perfect te zijn. “Ik heb de Fineeleven Signature Edition nummer 3. Als je als een van de eersten opdracht geeft voor zo’n ombouw, heb je niet de mogelijkheid om naar eerdere modellen te kijken om te zien wat je anders zou doen. Tegelijkertijd vraag je jezelf af of je dingen herkent in latere modellen die je achteraf gezien graag had willen hebben. Maar dat gevoel heb ik de afgelopen zeven jaar nooit gehad.”

Voor Nils was het toewijzen van het contract voor zijn verbouwing aan Fineeleven precies de juiste keuze, acht jaar na de start van het project: “Het was de perfecte samenwerking voor ons. Je voelt daar een bijna vertrouwde sfeer, gekoppeld aan een echte passie en een eerlijke waardering voor ons als klant, die je vandaag de dag nog maar zelden tegenkomt. We zijn nog steeds erg blij met onze beslissing destijds en zouden altijd weer voor deze werkplaats kiezen”.

Genieten van het plezier van anderen – Nils Stemmann houdt ervan zijn auto tentoon te stellen en meetings te organiseren

Nils heeft zijn Backdate 911 niet laten bouwen om hem te verstoppen in zijn garage. In plaats daarvan reist de Noord-Duitser regelmatig naar meetings om te socializen met gelijkgestemden. Het circuit is niet zijn stampplaats, maar gezamenlijke uitstapjes naar geweldige fotolocaties of korte ritjes om zijn hoofd leeg te maken zijn precies Nils’ ding. Daarom organiseerde hij in 2021 een bijeenkomst voor andere eigenaren van Fineeleven Signature Backdates in Celle. “We zetten onze Signature Backdates op een rij voor onder andere het kasteel van Celle, een machineloods of de verloren plek van een oude gevangenis en maakten onvergetelijke foto’s bij het beste weer. Ik heb altijd dierbare herinneringen aan deze dag.”

“Mijn vrouw Anke was aanvankelijk bang dat ze in de scene vooral mensen zou ontmoeten met wie ze niet zou willen praten. Ze had dat cliché van afstandelijke Porsche-rijders in gedachten.” Deze zorg was echter volledig ongegrond, zoals het stel zich nu realiseert. “Het eerste wat ik tijdens de ontmoetingen leerde was dat het volkomen normale en coole mensen zijn die natuurlijk een spijker in hun kop hebben – maar wel allemaal dezelfde!”

Nils heeft slechts één ontmoeting van de derde soort meegemaakt. Hij stond zichzelf een grapje toe: “Dat was op de eerste Porsche overzeese bijeenkomst in Bremen in 2019. Ik was 41 jaar oud en zat aan tafel met een ouder, blijkbaar welgesteld echtpaar. Ze vroegen of ik daar was om naar de auto’s te kijken. Ik antwoordde dat ik er was met mijn eigen auto. De man vroeg me vol afschuw wat ik deed om me zo’n auto te kunnen veroorloven. Ik antwoordde dat ik een bordeelhouder was, waarop de twee snel vertrokken,” herinnert Nils zich lachend.

De grote droom van Porsche rijden in de Alpen

In de toekomst wil Nils graag veel blijven beleven met zijn backdate. Bovenaan het lijstje staat een herhaling van de Signature meeting, maar dan in een andere setting. “Hoe gaaf zou het zijn als je een groep backdates in een autotrein propt, naar de Alpen reist en een hele mooie bergpasseertocht maakt?”, vertelt Nils enthousiast.

Als het over toekomstdromen gaat, is onze traditionele laatste vraag natuurlijk een must: Als geld geen rol zou spelen, welke autodromen zou je dan hebben? – Nils’ antwoord: “Dat zouden er twee zijn, namelijk de twee Sport Classic-modellen uit de 997- en 992-serie. Je zou natuurlijk kunnen zeggen dat ik al een auto in dezelfde kleur heb, maar als ik een betaalbare 992 Sport Classic tegen zou komen, zou dat een auto zijn die ik serieus zou overwegen. Dat zou voor mij het perfecte plaatje zijn – mijn 89 Targa en een 992 Sport Classic naast elkaar. Dat zou mijn autodroom zijn.

Foto omslag: © Roman Rätzke