Matt Hummel en zijn Don 176

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Niet ver van Sacramento, de hoofdstad van Californië, leeft verzamelaar Matt Hummel zijn liefde voor auto’s met patina. Hij is een voorbeeld van de drang om authenticiteit te bewaren. Zijn garage bevat enkele bijzondere schatten: ongerestaureerde Porsche-onderdelen.

Graven. pannen. Wassen. Deze stappen zijn niet van toepassing op de nogal onconventionele zoektocht van Matt Hummel naar een schat. De 39-jarige verzamelaar zoekt niet naar goudklompen, maar eerder naar roestbakken. Zoals zijn laatste vondst – een Porsche 356 A 1600 uit 1956. Het patina van deze coupé is zo eerbiedwaardig dat hij een eigen patina heeft gekregen. Kokosvezels steken overal uit de stoelen en kaal plaatwerk siert de voetenruimte.

De Porsche staat geparkeerd aan de rand van Auburn, een stad niet ver van Sacramento. Het is een klassieke sportwagen die een onverstoorbare vrede uitstraalt met zijn leeftijd. Hij heeft veel gereisd en heeft niets te verbergen. Hummels blik volgt de lijnen. “Deze 356 is in precies dezelfde staat als waarin ik hem vond”, zegt hij. “Ik hou van de authentieke kwaliteit. De auto heeft zoveel meegemaakt en is er nog steeds. Ik wil hem bewaren als een tijdmachine – niet om hem terug te brengen naar wat wij denken dat zijn oorspronkelijke staat was.”

De Porsche is gebouwd om mee te rijden, niet om in de garage te staan. Matt Hummel

Geen facelift, geen make-up

Hummel wil de verbleekte en vermoeid ogende 356 precies zo rijden als hij is. Geen facelift, geen make-up. Zijn redenering is simpel. “De Porsche is gemaakt om mee te rijden, niet om in de garage te staan.” In het verleden plakte men gewoon een paar nummers op de deuren en ging men naar de volgende race. De auto’s kwamen met al hun krassen en deuken over de finish en de coureurs hadden die speciale glimlach op hun gezicht. Hummel is graag filosofisch zonder zichzelf al te serieus te nemen. Hij grijnst en opent de deur aan de bestuurderskant, die onheilspellend kraakt. “Klinkt goed, hè?” Dan zwaait hij met zijn hand en zegt: “Kom, ik laat je mijn huis en nog een paar Porsches zien.”

Bij het volgende kruispunt steekt Hummel zijn arm uit het raam om aan te geven dat hij wil afslaan. Wie heeft er immers richtingaanwijzers nodig? De 356 scheurt over een onverharde weg. Ondanks zijn wilde uiterlijk maakt de auto moeiteloos de ene bocht na de andere en beklimt moeiteloos de heuvelkammen. Hummel bereikt zijn landgoed in de uitlopers van de Sierra Nevada en de rit eindigt.

Matt Hummel met zijn Porsche

Op een terrein omringd door bomen en kreupelhout komt de 356 tot stilstand naast de andere leden van Hummels autofamilie: een Porsche 911 Carrera 3.2 uit 1986, geflankeerd door een 912 uit 1966, een 356 A Super uit 1958 en twee 356 Cabriolets uit 1952. De open 356’s zijn de meest waardevolle van de groep. “Deze twee auto’s hebben opeenvolgende chassisnummers,” zegt hij. “Ze werden vlak na elkaar geproduceerd.” Het ene nummer eindigt op 4 en het andere op 5. Hummel straalt. Hij onthult niet waar hij de twee Porsches heeft gevonden, maar knipoogt en zegt: “Soms kan het gebeuren dat auto’s mij vinden.”

Matt Hummels passie voor oudere auto’s begon al vroeg. Op zestienjarige leeftijd, tijdens een onderbreking van zijn kunststudie, ging hij op zoek naar zeldzame auto-onderdelen. Zijn eerste lustobjecten waren Volkswagenonderdelen. Hij trok half Californië door op zoek naar deze onderdelen. Later hoorden hij en een paar vrienden over een hoge dichtheid van Volkswagenonderdelen in Birma en Thailand, wat hen aanzette tot spannende expedities. “In die tijd was ik pas gelukkig toen ik uitgeput op mijn hotelkamer lag met een hoopje van zoiets als safari-achtige klapraampjes uit VW Samba-bussen naast mijn bed.”

Verzameling van schatten

Terug in de Verenigde Staten verkocht hij de zeldzame onderdelen. “Als je begint met historische VW-onderdelen,” merkt hij op, “dan kom je op een gegeven moment vanzelf bij Porsche terecht.” Hummels schatkamer is de schuur naast zijn huis. Het bevat vondsten van de afgelopen tien jaar. Hummel opent een vergeelde kartonnen doos, haalt er glimmende groene plastic onderdelen uit en wiegt ze in zijn hand als juwelen. “De Heilige Graal!” roept hij uit. “Mijn ex-vriendin en ik zijn er onze laatste vakantie naar op zoek geweest.” Met een glimlach toont hij een complete set knoppen van een vroege Porsche. “Of hier…” Hij loopt naar een andere hoek van de kamer en opent de achterkant van een 356 Cabriolet.

Als je begint met historische VW-onderdelen, kom je op een gegeven moment automatisch uit bij Porsche. Matt Hummel

“De motor staat in de woonkamer.” De rondleiding gaat verder. Een pot vol Kamax-schroeven. Een la met 80-millimeter zuigers van vroege Porsche pre-A productie. “Puur goud!” Daarnaast een hele plank met zijspiegels die het zonlicht reflecteren op een nabijgelegen motor. “Moet je dit zien! De eerste racemotor van Porsche. De 1500 Super uit 1954, of kortweg de 502. Een echte zeldzaamheid! Het is een prachtig voorbeeld van hoe nauw de eerste Porsches verwant waren aan Volkswagens.” Hummel heeft er onlangs een verkocht aan een koper in Oostenrijk. “Als iemand met een zeldzame Porsche me belt, ga ik graag door mijn collectie schatten om er precies het juiste onderdeel voor te vinden,” zegt hij. Want hij weet dat sommige juwelen gewoon doorgegeven moeten worden.

Tekst voor het eerst gepubliceerd in het Porsche-klantentijdschrift Christophorus, nr. 378
Tekst door Bastian Fuhrmann // Foto’s door Jay Watson