Matt Hummel e seu Don 176

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Não muito longe de Sacramento, capital da Califórnia, é onde o colecionador Matt Hummel vive seu amor por carros com pátina. Ele é um exemplo do esforço para preservar a autenticidade. Sua garagem contém alguns tesouros especiais: componentes Porsche não restaurados.

Escavação. Panificação. Lavagem. Essas etapas não se aplicam à busca pouco convencional de Matt Hummel por um tesouro. O colecionador de 39 anos não está procurando pepitas, mas sim baldes de ferrugem. Como sua última descoberta – um Porsche 356 A 1600 de 1956. A pátina desse cupê é tão venerável que ele adquiriu uma pátina própria. Fibras de coco grudam em todos os lugares dos assentos, e chapas de metal nuas adornam a área dos pés.

O Porsche está estacionado nos arredores de Auburn, uma cidade não muito distante de Sacramento. Um carro esportivo clássico, ele irradia uma paz imperturbável com sua idade, pois já viajou muito e não tem nada a esconder. O olhar de Hummel traça suas linhas. “Esse 356 está exatamente nas mesmas condições em que o encontrei”, diz ele. “Adoro sua qualidade autêntica. O carro já passou por muita coisa e ainda está aqui. Quero mantê-lo como uma máquina do tempo, não para restaurá-lo ao que achamos que era seu estado original.”

O Porsche foi feito para ser dirigido, não para ficar na garagem. Matt Hummel

Sem facelift, sem maquiagem

Hummel quer dirigir o 356 de aparência desbotada e cansada exatamente como ele é. Sem plástica ou maquiagem. Nada de facelift, nada de maquiagem. Seu raciocínio é simples. “O Porsche foi feito para ser dirigido, não para ficar na garagem.” No passado, as pessoas simplesmente colocavam alguns números nas portas e entravam na próxima corrida. Os carros cruzavam a linha de chegada com todos os seus arranhões e amassados, e os motoristas tinham aquele sorriso especial no rosto. Hummel gosta de filosofar sem se levar muito a sério. Ele sorri e abre a porta do lado do motorista, que range ameaçadoramente. “Parece bom, não é?” Então ele acena com a mão e diz: “Venha, vou mostrar a você minha casa e mais alguns Porsches”.

No próximo cruzamento, Hummel coloca o braço para fora da janela para indicar que quer virar. Afinal de contas, quem precisa de sinais de mudança de direção? O 356 desce por uma estrada de terra. Apesar de sua aparência selvagem, o carro domina curva após curva com facilidade, subindo sem esforço as cristas das colinas. Hummel chega à sua propriedade no sopé da Sierra Nevada e a viagem chega ao fim.

Matt Hummel com seu Porsche

Em um terreno cercado por árvores e vegetação rasteira, o 356 para ao lado de outros membros da família automotiva de Hummel: um Porsche 911 Carrera 3.2 de 1986, ladeado por um 912 de 1966, um 356 A Super de 1958 e dois 356 Cabriolets de 1952. Os 356s abertos são os mais valiosos do grupo. “Esses dois carros têm números de chassi consecutivos”, diz ele. “Eles foram produzidos um logo após o outro.” Um número termina em 4, e o outro em 5. Hummel faz um balanço. Ele não revela onde encontrou os dois Porsches, mas simplesmente dá uma piscadela e diz: “Às vezes, pode acontecer de os carros me encontrarem”.

A paixão de Matt Hummel por automóveis antigos começou muito cedo. Aos dezesseis anos, durante um intervalo de um semestre em seus estudos de arte, ele começou a procurar peças raras de carros. Seus primeiros objetos de desejo foram componentes de Volkswagen. Ele percorreu metade da Califórnia em busca deles. Mais tarde, ele e alguns amigos ouviram falar de uma alta densidade de peças Volkswagen na Birmânia e na Tailândia, o que os levou a partir em expedições emocionantes. “Naquela época, eu não estava feliz até que me deitei exausto em meu quarto de hotel com um monte de janelas com dobradiças estilo safári de ônibus VW Samba ao lado da minha cama.”

Coleção de tesouros

De volta aos Estados Unidos, ele vendeu os componentes raros. “Se você começar a lidar com peças históricas da VW”, ele comenta, “em algum momento você acabará automaticamente com a Porsche”. A câmara do tesouro de Hummel é o celeiro ao lado de sua casa. Ela contém achados dos últimos dez anos. Hummel abre uma caixa de papelão amarelada, retira peças plásticas verdes brilhantes e as embala em sua mão como se fossem joias. “O Santo Graal!”, ele exclama. “Minha ex-namorada e eu passamos nossas últimas férias procurando por elas.” Com um sorriso, ele mostra um conjunto completo de botões de um antigo painel de instrumentos de um Porsche. “Ou aqui…” Ele se dirige a outro canto da sala e abre a traseira de um 356 Cabriolet.

Se você começar a lidar com peças históricas da VW, em algum momento acabará automaticamente com a Porsche. Matt Hummel

“Seu motor está na sala de estar”. A turnê continua. Um pote cheio de parafusos Kamax. Uma gaveta com pistões de 80 milímetros do início da produção do Porsche pré-A. “Ouro puro!” Ao lado, uma prateleira inteira de espelhos retrovisores laterais reflete a luz do sol em um motor próximo. “Dê uma olhada nisso! O primeiro motor de corrida da Porsche. O 1500 Super de 1954, ou o 502 para abreviar. Uma verdadeira raridade! É um exemplo maravilhoso de como os primeiros Porsches estavam intimamente ligados aos Volkswagens.” Recentemente, Hummel vendeu um desses exemplares para um comprador na Áustria. “Quando alguém com um Porsche raro me liga, fico feliz em examinar minha coleção de tesouros e encontrar a peça certa para ele”, diz ele. Porque ele sabe que algumas joias simplesmente precisam ser passadas adiante.

Texto publicado pela primeira vez na revista Christophorus, nº 378, para clientes da Porsche
Texto de Bastian Fuhrmann // Fotos de Jay Watson