Matt Hummel y su Don 176

Traducido automáticamente por DeepL. Ver versión original (DE)

No muy lejos de Sacramento, capital de California, es donde el coleccionista Matt Hummel vive su amor por los coches con pátina. Él es un ejemplo del afán por preservar la autenticidad. Su garaje contiene algunos tesoros especiales: componentes Porsche sin restaurar.

Excavar. Panear. Lavar. Estos pasos no se aplican a la poco convencional búsqueda de tesoros de Matt Hummel. Este coleccionista de 39 años no busca pepitas de oro, sino cubos de óxido. Como su último hallazgo: un Porsche 356 A 1600 de 1956. La pátina de este coupé es tan venerable que ha adquirido una pátina propia. Las fibras de coco sobresalen de los asientos y la chapa desnuda adorna el espacio para los pies.

El Porsche está aparcado en las afueras de Auburn, una ciudad no muy lejos de Sacramento. Es un deportivo clásico que irradia una paz imperturbable con su edad, ha viajado mucho y no tiene nada que ocultar. La mirada de Hummel traza sus líneas. «Este 356 está exactamente en el mismo estado en que lo encontré», dice. «Me encanta su calidad auténtica. El coche ha vivido muchas cosas y sigue aquí. Quiero conservarlo como una máquina del tiempo, no para restaurarlo a lo que creemos que era su estado original».

El Porsche se construyó para conducir, no para quedarse en el garaje. Matt Hummel

Sin lifting, sin maquillaje

Hummel quiere conducir el 356 descolorido y de aspecto cansado tal y como es. Sin lifting ni maquillaje. Su razonamiento es sencillo. «El Porsche se construyó para conducir, no para quedarse en el garaje». En el pasado, la gente simplemente ponía unos números en las puertas y se inscribía en la siguiente carrera. Los coches cruzaban la línea de meta con todos sus arañazos y abolladuras, y los conductores tenían esa sonrisa especial en la cara. A Hummel le gusta filosofar sin tomarse demasiado en serio a sí mismo. Sonríe y abre la puerta del lado del conductor, que cruje siniestramente. «Suena bien, ¿verdad?». Luego agita la mano y dice: «Vamos, te enseñaré mi casa y algunos Porsches más».

En el siguiente cruce, Hummel saca el brazo por la ventanilla para indicar que quiere girar. Después de todo, ¿quién necesita intermitentes? El 356 baja a toda velocidad por un camino de tierra. A pesar de su aspecto salvaje, el coche domina curva tras curva con facilidad, subiendo sin esfuerzo las crestas de las colinas. Hummel llega a su propiedad en las estribaciones de Sierra Nevada, y el viaje llega a su fin.

Matt Hummel con su Porsche

En un terreno rodeado de árboles y maleza, el 356 se detiene junto a los demás miembros de la familia automovilística de Hummel: un Porsche 911 Carrera 3.2 de 1986, flanqueado por un 912 de 1966, un 356 A Super de 1958 y dos 356 Cabriolet de 1952. Los 356 abiertos son los más valiosos del grupo. «Estos dos coches tienen números de chasis consecutivos», dice. «Se fabricaron uno detrás de otro». Un número acaba en 4, y el otro en 5. Hummel resplandece. No revela dónde encontró los dos Porsches, sino que simplemente guiña un ojo y dice: «A veces puede ocurrir que los coches me encuentren a mí».

La pasión de Matt Hummel por los automóviles antiguos empezó muy pronto. A los dieciséis años, durante una pausa semestral en sus estudios de arte, empezó a buscar piezas raras de automóviles. Sus primeros objetos de deseo fueron componentes de Volkswagen. Recorrió media California en su busca. Más tarde, él y unos amigos oyeron hablar de una gran densidad de piezas Volkswagen en Birmania y Tailandia, lo que les impulsó a emprender emocionantes expediciones. «En aquella época no me sentía feliz hasta que yacía exhausto en mi habitación de hotel con un montón de algo parecido a ventanillas abatibles estilo safari de autobuses VW Samba junto a mi cama».

Colección de tesoros

De vuelta a Estados Unidos, vendió los componentes raros. «Si empiezas a tratar con piezas históricas de VW», comenta, «en algún momento acabarás automáticamente con Porsche». La cámara del tesoro de Hummel es el granero contiguo a su casa. Contiene hallazgos de los últimos diez años. Hummel abre una caja de cartón amarillento, saca brillantes piezas de plástico verde y las acuna en la mano como si fueran joyas. «¡El Santo Grial!», exclama. «Mi ex novia y yo pasamos nuestras últimas vacaciones buscándolas». Con una sonrisa, muestra un juego completo de mandos de un panel de instrumentos de los primeros Porsche. «O aquí…» Se dirige a otro rincón de la habitación y abre la parte trasera de un 356 Cabriolet.

Si empiezas a tratar con piezas históricas de VW, en algún momento acabarás automáticamente con Porsche. Matt Hummel

«Su motor está en el salón». La visita continúa. Un tarro lleno de tornillos Kamax. Un cajón con pistones de 80 milímetros de la primera producción Porsche pre-A. «¡Oro puro!» Al lado, un estante entero de espejos laterales reflejan la luz del sol en un motor cercano. «¡Mira esto! El primer motor de carreras de Porsche. El 1500 Super de 1954, o el 502 para abreviar. ¡Una auténtica rareza! Es un maravilloso ejemplo de lo estrechamente relacionados que estaban los primeros Porsches con los Volkswagen». Hummel vendió recientemente uno de éstos a un comprador de Austria. «Cuando me llama alguien con un Porsche raro, estoy encantado de rebuscar en mi colección de tesoros y encontrar la pieza adecuada para él», dice. Porque sabe que algunas joyas simplemente tienen que pasar a mejor vida.

Texto publicado por primera vez en la revista para clientes de Porsche Christophorus, nº 378
Texto de Bastian Fuhrmann // Fotos de Jay Watson