Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)
In het kader van onze serie portretten van partners presenteren we deze keer F1 Automobile uit Karlsdorf-Neuthard bij Karlsruhe. De in Karinthië geboren Josef Forster verkoopt hier al meer dan 25 jaar luxe auto’s. Waarom de geschoolde stoffeerder uiteindelijk in de autohandel terecht is gekomen en wat voor all-inclusive service hij zijn klanten kan bieden, leest u in deze editie van het Elferspot partnerportret.
Ik hoef je zeker niet te vertellen dat niemand Karinthië echt wil verlaten. Net als Porsche ben ik geboren in het gebied rond Gmünd. Maar in 1976 hoorde ik een roep om hulp uit Duitsland, die ik beantwoordde. Om precies te zijn vanuit Nagold in het Zwarte Woud. Daar nam ik in 1976 dienst bij Rolf Benz, een fabrikant van luxe gestoffeerde meubelen. Een geweldig bedrijf met een geweldige reputatie.
In 1977 verhuisde ik aanvankelijk naar de productie van Mercedes-Benz in Sindelfingen. Vijf jaar later stapte ik over naar de verkoop en waagde me direct in het “hol van de leeuw”. Zo werd München door Mercedes-Benz medewerkers genoemd, want het is de thuisstad van BMW. In 1988 leidde mijn pad me naar BMW als verkoopmanager. In 1991 koos ik ervoor om zelfstandig ondernemer te worden en opende ik een BMW-dealer in Karlsruhe. Nadat ik mijn aandelen daarin later had verkocht, richtte ik in 1996 F1 Automobile op.
Ik heb altijd een vertrouwensrelatie gehad met mijn klanten – meestal opgebouwd in de loop der jaren. Daarom vond ik het altijd jammer als een goede klant van merk veranderde en ik hem kwijtraakte. Daarom richtte ik in 1996 mijn eigen bedrijf op met F1 Automobile en was ik dus merkonafhankelijk.
F1 Automobile werd als naam ontwikkeld door een bevriende grafisch ontwerper op basis van mijn naam met een bijbehorend logo. Deze suggestie werd erg goed ontvangen door testklanten. Misschien had het iets te maken met de Schumi-Mania in Duitsland in het midden van de jaren 90. Michael Schumacher racete immers met Benetton om het wereldkampioenschap. Michael Schumacher racete toen immers voor het wereldkampioenschap met Benetton en stapte later over naar Ferrari.
Natuurlijk wel! Nadat we het F1 Automobile logo als handelsmerk hadden geregistreerd, kwamen er natuurlijk bezwaren van Formula One Licensing Limited. Die probeerde natuurlijk met een armada aan advocaten om het F1 Automobile-handelsmerk weer ongeldig te laten verklaren. Omdat Formula One Licensing haar handelsmerk niet zelf had geregistreerd, werd het uiteindelijk na een jarenlang juridisch geschil verslagen.
Dat klopt. Maar ik had een Ferrari Mondial gekocht speciaal voor de openingsceremonie van F1 Automobile. Ik liet hem zien om een groter publiek te trekken. Het verbaasde me hoeveel fascinatie en interesse zo’n Ferrari bij mensen wekte. Pas toen besloot ik om in de toekomst sportwagens aan te bieden.
De klanten die in dit specifieke segment worden aangesproken, stellen natuurlijk andere eisen aan de presentatie en aantrekkingskracht van de auto. Na bijna 20 jaar bij Duitse premiumfabrikanten te hebben gewerkt, was ik hier uitstekend op voorbereid. Zo kon ik een service bieden op een niveau dat in die tijd uitzonderlijk was in de gebruikte-autobranche. Ik ben dus min of meer toevallig dealer van sportauto’s geworden.
De voormalige Duitse president Roman Herzog tekende ooit een gelijkenis die ik wel toepasselijk vind. Hij zei dat hij nooit ergens naar had gesolliciteerd. Hij vergeleek zijn leven met een tocht langs een rivier op een stuk drijfhout. Om het kort te maken: hij liet zich gewoon de rivier afdrijven en zodra zich een kans voordeed die hem interesseerde, greep hij die. Zo heb ik het ook gehouden.
Eigenlijk vind ik het ongelooflijk spannend om te zien hoe de individuele fabrikanten innovaties verschillend implementeren. Sommige dingen kunnen bijvoorbeeld het beste door McLaren worden gedaan. Uiteindelijk is Porsche echter het beste pakket van alle sportwagens. Vooral als ik van plan ben de auto vaak of dagelijks te gebruiken, zijn er weinig alternatieven voor Porsche. Het heeft niet alleen te maken met de kwaliteit van de auto’s zelf, die bekend staat als zeer goed. Het dealer- en servicenetwerk en de onderdelenvoorziening zijn al even uitstekend, dus je hoeft nooit bang te zijn voor lange stilstandtijden.
Privé rijd ik in een Porsche Panamera Hybrid. Eerst dacht ik dat dit concept een schijnvertoning was, maar nu ben ik er helemaal enthousiast over. Een reëel brandstofverbruik van 30 mijl per gallon is echt haalbaar. Ik kan gemakkelijk meer dan 500 mijl rijden op één tank brandstof!
Tot voor kort had ik ook een Porsche 997.1 Carrera, die ik nieuw had gekocht. Het was een van de allereerste geproduceerde exemplaren. Na een paar mooie jaren heb ik de auto verkocht. Een paar jaar later vroeg de eigenaar of ik de auto weer terug wilde kopen. Dat heb ik gedaan en daarna heb ik er veel leuke ervaringen mee gehad.
Ik ben een vriend van slanke structuren. Daarom koop ik consequent in en werk ik al jaren succesvol samen met betrouwbare, competente partners en kan ik dus putten uit de nodige expertise. Aangezien we modellen van alle gerenommeerde fabrikanten aanbieden, is dit bijzonder belangrijk voor ons. Bovendien maakt een slanke structuur snelle beslissingen mogelijk. Zo krijgt elke klant op korte termijn een competent antwoord op alle vragen.
Ik zal daar wat dieper op ingaan. Tijdens mijn tijd in de productie bij Mercedes-Benz werd ik opgeleid tot een zogenaamde REFA-specialist, d.w.z. een specialist voor het optimaliseren van processen. De centrale vragen die werden aangeleerd – Hoe kan ik iets verbeteren, optimaliseren of zuiniger maken? – hebben mijn hele leven gevormd.
Sinds de hervorming van het verbintenissenrecht in 2002 is een algemene uitsluiting van garantie niet langer mogelijk voor een commerciële verkoper bij verkoop aan een consument. Vooral bij de verkoop van een gebruikte sportwagen wordt het echter steeds moeilijker om een realistische risicobeoordeling te maken naarmate de leeftijd en het aantal kilometers toenemen. Daarom heeft de dealer bij de aankoop van een voertuig een aanzienlijk hogere handelsmarge nodig om de mogelijke garantierisico’s te kunnen dekken.
Laten we aannemen dat onze klant besluit om een auto te verkopen. De reden is vaak dat hij voor een ander voertuig heeft gekozen of wil kiezen. Dus eerst moet het bestaande voertuig worden verkocht, of er is een parkeerplaats nodig. En als de verkoper geen voertuig of liquiditeit nodig heeft, zoekt mijn “REFA-gedachte” naar de best mogelijke marketing.
Wij nemen alle formaliteiten van de verkoper over en hij kan de best mogelijke verkoopopbrengst behalen door gebruik te maken van al onze expertise en ons netwerk. Bij dit soort transacties hebben wij als handelaren of agenten aanzienlijk lagere kosten en risico’s dan wanneer we de auto’s zelf kopen en verkopen. Zo blijft een duidelijk hogere opbrengst bij de verkoper. Omdat we ook een betere prijs krijgen dan wanneer de verkoper zelf probeert zijn voertuig via de verschillende platforms op de markt te brengen, financieren we meestal zelf.
Maar ook de koper profiteert, omdat hij kan terugvallen op onze expertise over het voertuig. Hij koopt legaal van de vorige eigenaar, maar psychologisch van F1 Automobile. Daarom zullen we, in ons eigen belang, de informatie van de vorige eigenaar over het voertuig grondig controleren. Het pakket wordt gecompleteerd door ons serviceaanbod. We bieden garanties voor gebruikte auto’s en kunnen het voertuig in betaling nemen of het ook in naam op de markt brengen en zo een optimale, betrouwbare en discrete afhandeling bieden.
Dat dit “totaalpakket” even goed wordt ontvangen door kopers als door verkopers, blijkt uit de beoordelingen van onze klanten. Daarom bieden wij dit servicepakket van F1 Automobile aan met de pakkende slogan “wir-verkaufen-deinen-sportwagen.de” onder het domein met dezelfde naam. Dat is Duits voor “wij verkopen uw sportwagen”. Dat dit concept ook in de praktijk werkt, wordt op indrukwekkende wijze aangetoond door een Ferrari 348 tb, die ik in 20 jaar zes keer heb verkocht.
In Duitsland is jaloezie een groot probleem. Dat is een van de redenen waarom je moet voldoen aan vrij specifieke verzekeringseisen voor exclusieve voertuigen. Daarnaast had ik genoeg klanten die graag meer auto’s hadden willen kopen, maar geen parkeerruimte meer hadden. Daarom wilde ik de klanten van F1 Automobile deze zorg uit handen nemen en een all-inclusive pakket aanbieden.
We hebben een dubbeldeks parkeersysteem gecreëerd dat een veilig onderkomen garandeert met videobewaking en een alarmsysteem. Bovendien heeft elke parkeerplaats een eigen stopcontact. Natuurlijk zou een eenvoudig garagecomplex goedkoper zijn geweest, maar het moet er ook mooi uitzien. Tegelijkertijd is de functie uiterst handig. Alle gebruikers hebben hun eigen pincode en kunnen de klok rond hun voertuig ophalen, parkeren of omwisselen. Dit is zeker een soort unique selling point van F1 Automobile.
Als je al zo lang zaken doet, komen er veel verhalen los. Een bijzondere ervaring was een klant die geïnteresseerd was in het kopen van een TECHART-getunede Porsche 993 Turbo. De man was verziend en had geen bril bij zich. Tijdens de proefrit, waarbij ik aan boord zat, zoals ik met alle klanten doe, wilde hij de Turbo natuurlijk testen op de Autobahn. Maar hij kon de snelheidsmeter niet goed zien. Daarom moest ik hem vertellen welke snelheid we reden. We kwamen tot bijna 175 km/u. Dat was best avontuurlijk. Daarna kocht hij de 993 Turbo.
Ik vind het bijvoorbeeld ook geweldig als jongere klanten me na de aankoop van hun eerste sportwagen vertellen dat ze als kind voor mijn etalage stonden en hun neus dichtknepen. Maar dat doet me altijd beseffen dat ik moet gaan nadenken over het overdragen van de zaak aan iemand anders.
(Lacht) Natuurlijk! Ik kan me heel goed voorstellen dat er succesvolle verkopers in het premiumsegment zijn die de sprong naar zelfstandig ondernemerschap zouden willen wagen. Vooral tegen de achtergrond van dreigende kortingen op marges en commissies in verband met e-mobiliteit. Ik weet hoe moeilijk en vervelend het is om een nieuw bedrijf op de markt te brengen. In plaats van een complete herstart zou de overname van een bekend merk als F1 Automobile zeker een interessant alternatief zijn.
Graag gedaan!
© F1 Auto
Richard Lindhorst is hoofdredacteur van Elferspot.com en schrijft sinds 2017 professioneel over Porsche-sportwagens. Richard rijdt sinds 2011 in Porsches van alle generaties – zowel in het dagelijks leven als op het circuit. Door aan zijn eigen auto te sleutelen en talloze bezoeken aan Porsche-werkplaatsen heeft hij een brede technische kennis opgedaan, die hij graag met zijn lezers deelt.
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Je bericht is verzonden.
Elferspot magazine
Stap in en ga aan de slag
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
U bent autohandelaar?
Ontdek meer over verkopen als autohandelaar
Stap in en ga aan de slag
Wachtwoord vergeten? Wachtwoord opnieuw instellen
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
