Rijplezier made in Switzerland – SPORTEC SUB1000

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Deze Porsche 911 G-Model is waarschijnlijk het laatste woord in lichtgewicht en ongefilterd rijplezier. Na de Ferdinand zet het Zwitserse bedrijf SPORTEC met de SUB1000 een nieuw pronkstuk op de wielen. De tot een minimum gereduceerde SPORTEC SUB1000 biedt maximale dynamiek, rijplezier en emotie.

Niets blijft onaangetast aan het basismodel van de Porsche G-Model. De hele carrosserie is veranderd, de technologie is aangepast en geoptimaliseerd. Daarnaast is het interieur ontworpen om slank, klassiek en sportief te zijn – en dat alles met een rijklaar gewicht van 990 kilogram.

Klassiek, gestroomlijnd en sportief – lichtgewicht constructie en rijdynamiek staan voorop

In het kleine Zwitserse dorpje Höri, vlakbij Zürich, creëert SPORTEC CLASSIC individuele restauraties en conversies van Porsche sportwagens om van te dromen. Deze specialisten kunnen een gewone Porsche 911 G-Model omtoveren tot een SPORTEC SUB1000. Elke auto precies zoals de klant hem wil hebben – een echte one-of-a-kind. Het allesoverheersende credo van de Zwitserse meester-technici: consequente lichtgewicht engineering en uitmuntende rijdynamiek.

Een van de ontwikkelingsdoelen – zoals de naam SUB1000 al suggereert – was het bereiken van een totaalgewicht van minder dan 1.000 kilogram. Om deze visie waar te maken, gebruikte SPORTEC nieuwe carrosseriedelen van kevlar en carbon. De portieren, bumpers, motorkap, kofferdeksel en spatborden zijn gemaakt van het in de racerij beproefde composietmateriaal. De achter- en zijruiten van ultralicht Makrolon zorgen voor een nog motorsportgevoel.

Dit strenge dieet zorgt niet alleen voor minder gewicht, maar ook voor meer stijfheid. Daardoor reageert de SPORTEC SUB1000 nog gevoeliger en directer op de input van de bestuurder. Met de discrete verbreding van de carrosserie en de moderne Bi-LED koplampen tilt SPORTEC de SUB1000 ook visueel in nieuwe sferen.

Snelheid, geluid, emotie – de motor van de SPORTEC SUB1000 is van A tot Z nieuw

Zelfs bij de motoren wordt geen middel onbeproefd gelaten. De units worden eerst gedemonteerd en geïnspecteerd bij SPORTEC. Daarna reviseren de specialisten de motor met Zwitserse precisie volgens alle regels van de kunst. Nieuwe afdichtingen en lagers zijn natuurlijk een erezaak. Dankzij nieuwe cilindervoeringen in combinatie met bijzonder lichte gesmede zuigers en aangepaste drijfstangen heeft de SPORTEC SUB1000 nu een cilinderinhoud van 3,4 liter.

Er worden alleen onderdelen gebruikt met aanzienlijk verbeterde materiaaleigenschappen. Dit resulteert in een grotere duurzaamheid en een lager gewicht. De edele smederij heeft dus ook meer vermogensreserves voor zijn nieuwe vlaggenschipproject. Voor de SUB1000 gebruikt SPORTEC sportnokkenassen om de kleppentrein op te voeren. Daarnaast is er een geoptimaliseerd inlaatsysteem en natuurlijk een sportuitlaatsysteem. Met deze “vitaminebehandeling” haalt het team van CEO Gregor Burkard 270 pk en 350 Nm uit de luchtgekoelde zescilinder boxermotor – met een adembenemend geluid!

Geschikt voor ritten op bergwegen en racecircuits

“Ik wil voelen wat de auto onder me doet. Ik wil gericht kunnen reageren op deze indrukken”, zegt SPORTEC-baas Burkard. Daarom heeft de verbinding tussen weg en bestuurder de hoogste prioriteit. Hiervoor wordt een motorsportveersysteem gebruikt dat speciaal voor de SUB1000 is ontwikkeld. De ingaande en uitgaande demping zijn afzonderlijk instelbaar voor elke toepassing in het hoge- en lage-snelheidsbereik. De technologie is vergelijkbaar met die van een moderne GT3 racewagen.

Voor mij is SUB1000 de definitie van autorijden die werkelijkheid wordt.

Gregor Burkard, CEO SPORTEC

SPORTEC toont trots de reservoirs van de leesbare dempers in het interieur, waarmee de gasdruk overigens zelfs individueel kan worden ingesteld. Sport-anti-roll-bars minimaliseren de overhelling van de carrosserie. Overigens was niemand minder dan meervoudig Le Mans-winnaar Marcel Fässler verantwoordelijk voor de afstelling, inclusief alle relevante waarden zoals stuurgeometrie, veerconstantes en demperkarakteristieken. Hij reed de afstelling uit en maakte de SPORTEC SUB1000 even geschikt voor bergwegen als voor circuits.

Prachtig wonen in de SPORTEC SUB1000 – Sportief en luxueus, zelfs van binnen

Natuurlijk houden de individualiseringsmaatregelen van de SUB1000 niet op bij het interieur. Hier is de lichtgewicht constructie vooral zichtbaar in de speciale deurpanelen en de gereduceerde geluidsisolatie. Zelfs de radio en het airconditioningsysteem worden niet gespaard. Er komt immers genoeg muziek uit de achterkant van de auto…

Binnenin maakt de SPORTEC SUB1000 ook indruk met knoppen en schakelaars die zelf zijn gemaakt van aluminium en sportstoelen van koolstofvezel. Ze zijn bekleed met het fijnste leder en geven het interieur ondanks alle sportiviteit een luxueuze touch. Dankzij de combinatie van een kortere schakelweg en een tegelijkertijd verhoogde versnellingspook kunnen de handen ook sneller terugkeren naar het Momo stuurwiel, dat exclusief volgens de specificaties van de klant is bekleed.

Het interieur wordt afgerond met geperforeerde schopplaten, SPORTEC pedalen, schakelaars in de stuurkolom van gefreesd aluminium en bovendien twee stopwatches in het dashboard. Als extraatje is er een aluminium schakelpaneel, ook intern vervaardigd. Dit is voorzien van schakelaars en de prominente noodschakelaar voor de accu, beide afkomstig uit de Porsche 911 GT3 Cup. Dit benadrukt bewust de autosportgenen van de SPORTEC SUB1000. De afdekking van de noodschakelaar is opnieuw een speciale productie van SPORTEC.

De perfecte bundeling van SPORTEC’s ervaring in Porsche Classic en motorsport

Alleen al aan het grote aantal gefreesde aluminium onderdelen in het interieur kan de kenner zien dat SPORTEC met de SUB1000 de allerhoogste kwaliteitsnormen nastreeft. De Zwitserse autofabrikanten spreken van de perfecte concentratie van hun ervaring met Porsche Classic en autosport. SPORTEC’s definitie van luxe is om je een bepaalde tijd ongestoord te kunnen concentreren op een activiteit. Zonder afleidingen en met volledige concentratie.

Ondanks de duidelijke oriëntatie als raceauto voor op de weg, is SPORTEC niet in het konijnenhol gestapt om van de SUB1000 een piekerige, onbruikbare auto te maken, die te scherp is afgesteld om er echt mee te kunnen rijden. In plaats daarvan is bij het ontwerp gestreefd naar een evenwicht tussen een sportieve, directe set-up en voorspelbare goedmoedigheid. Daarnaast heeft de klant een breed scala aan aanpassingsmogelijkheden. Natuurlijk kan het uiterlijk vrij worden aangepast aan de wensen van de klant. Ze bepalen ook de materialen en kleuren aan de binnenkant. Maar niet alleen de optiek en het interieur kunnen individueel worden gekozen. Ook het chassis kan vooraf worden ingesteld op basis van het gewenste doel.

Natuurlijk voldoet de SUB1000 aan alle Europese goedkeuringsvoorschriften, inclusief de strenge Zwitserse voorschriften.

Bijna een noviteit: alle SUB1000-modellen zijn goedgekeurd voor gebruik op de weg in heel Europa, inclusief Zwitserland. Alle technische wijzigingen aan de motor, carrosserie, chassis en velgen zijn getest en dienovereenkomstig geregistreerd. Bovendien hebben alle modellen een geldig geluids- en uitlaatemissiecertificaat.

Porsche 911 Backdate

2024

Toon advertentie

© SPORTEC AG