Il piacere di guida made in Switzerland – SPORTEC SUB1000

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Questa Porsche 911 G-Model è probabilmente l’ultima parola in fatto di leggerezza e piacere di guida senza filtri. Dopo la Ferdinand, l’azienda svizzera SPORTEC mette alle ruote un nuovo pezzo da novanta con la SUB1000. Ridotta al minimo, la SPORTEC SUB1000 offre il massimo della dinamica, del piacere di guida e dell’emozione.

Nulla rimane intatto sulla Porsche G-Model di base. L’intera carrozzeria è cambiata, la tecnologia è stata modificata e ottimizzata. Inoltre, gli interni sono stati progettati per essere eleganti, classici e sportivi – e tutto questo con un peso pronto alla guida di 990 kg.

Classica, elegante e sportiva: la costruzione leggera e la dinamica di guida sono fondamentali

Nel piccolo villaggio svizzero di Höri, vicino a Zurigo, SPORTEC CLASSIC realizza restauri individuali e conversioni di auto sportive Porsche da sogno. Questi specialisti possono trasformare una normale Porsche 911 G-Model in una SPORTEC SUB1000. Ogni auto è esattamente come la vuole il cliente: un vero pezzo unico. Il credo fondamentale dei maestri svizzeri: ingegneria leggera e dinamica di guida eccezionale.

Uno degli obiettivi dello sviluppo, come suggerisce il nome SUB1000, era quello di raggiungere un peso totale inferiore a 1.000 chilogrammi. Per realizzare questa visione, SPORTEC ha utilizzato nuove parti della carrozzeria in kevlar e carbonio. Le portiere, i paraurti, il cofano, il cofano del bagagliaio e i parafanghi sono realizzati in materiale composito collaudato in gara. I finestrini posteriori e laterali in Makrolon ultraleggero conferiscono un’atmosfera ancora più sportiva.

Questa dieta rigorosa non solo garantisce un peso minore, ma anche una maggiore rigidità. Di conseguenza, la SPORTEC SUB1000 risponde in modo ancora più sensibile e diretto agli input del conducente. Con il discreto allargamento della carrozzeria e i moderni fari Bi-LED, SPORTEC eleva la SUB1000 anche visivamente in nuovi ambiti.

Velocità, suono, emozione: il motore della SPORTEC SUB1000 è nuovo dalla A alla Z

Anche per quanto riguarda i motori, non viene lasciato nulla di intentato. Le unità vengono prima smontate e ispezionate all’interno di SPORTEC. Poi gli specialisti revisionano il motore con precisione svizzera secondo tutte le regole dell’arte. Nuove guarnizioni e cuscinetti sono, ovviamente, una questione d’onore. Grazie alle nuove canne dei cilindri in combinazione con pistoni forgiati particolarmente leggeri e bielle modificate, la SPORTEC SUB1000 ha ora una cilindrata di 3,4 litri.

Vengono utilizzate solo parti con proprietà dei materiali significativamente migliorate. Ciò si traduce in una maggiore durata e in un peso inferiore. La nobile fucina dispone quindi di maggiori riserve di potenza per il suo nuovo progetto di punta. Per la SUB1000, SPORTEC utilizza alberi a camme sportivi per aumentare il regime delle valvole. Inoltre, c’è un sistema di aspirazione ottimizzato e, naturalmente, un sistema di scarico sportivo. Con questo “trattamento vitaminico”, il team del CEO Gregor Burkard riesce a ottenere 270 CV e 350 Nm dal motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria, con un sound mozzafiato!

Adatta a guidare sia su strade di montagna che su piste da corsa

“Voglio sentire cosa fa l’auto sotto di me. Voglio essere in grado di interagire con queste impressioni in modo mirato”, afferma Burkard, capo di SPORTEC. Ecco perché la connessione tra strada e guidatore ha la massima priorità. A tal fine, viene utilizzato un sistema di sospensioni motorsport sviluppato appositamente per la SUB1000. Lo smorzamento in estensione e in compressione è regolabile individualmente per ogni applicazione nelle gamme di alta e bassa velocità. La tecnologia è paragonabile a quella di una moderna auto da corsa GT3.

Per me la SUB1000 è la definizione di guida che diventa realtà.

Gregor Burkard, CEO di SPORTEC

SPORTEC mostra con orgoglio i serbatoi degli ammortizzatori letti all’interno dell’abitacolo, che tra l’altro permettono anche di regolare la pressione del gas in modo individuale. Le barre antirollio sportive riducono al minimo il rollio della carrozzeria. Tra l’altro, la messa a punto, compresi tutti i valori rilevanti come la geometria dello sterzo, le molle e le caratteristiche degli ammortizzatori, è stata affidata a Marcel Fässler, plurivincitore di Le Mans. È stato lui a mettere a punto l’assetto e a rendere la SPORTEC SUB1000 ugualmente adatta alle strade di montagna e alle piste da corsa.

Una bella vita nella SPORTEC SUB1000 – Sportiva e lussuosa anche all’interno

Naturalmente, le misure di personalizzazione della SUB1000 non si fermano agli interni. Qui la costruzione leggera è particolarmente visibile negli speciali pannelli delle portiere e nell’isolamento acustico ridotto. Anche la radio e il sistema di climatizzazione non sono stati risparmiati. Dopotutto, la musica proviene dalla parte posteriore dell’auto…

All’interno, la SPORTEC SUB1000 colpisce anche per i pulsanti e gli interruttori costruiti in casa con sedili sportivi in alluminio e fibra di carbonio. Avvolti nella pelle più pregiata, conferiscono all’abitacolo un tocco di lusso nonostante la sua sportività. La combinazione di una corsa ridotta del cambio e di una leva del cambio contemporaneamente rialzata permette alle mani di tornare più rapidamente al volante Momo, che è rivestito esclusivamente su misura per il cliente.

Gli interni sono completati da pedane perforate, pedali SPORTEC, interruttori del piantone dello sterzo in alluminio fresato e, inoltre, due cronometri nel cruscotto. Come bonus, c’è un pannello di interruttori in alluminio, anch’esso prodotto internamente. Questo pannello presenta interruttori e l’importante interruttore di spegnimento della batteria, entrambi provenienti dalla Porsche 911 GT3 Cup. Questo enfatizza volutamente i geni del motorsport della SPORTEC SUB1000. Il coperchio del kill switch è ancora una volta una produzione speciale di SPORTEC.

Il perfetto concentrato dell’esperienza di SPORTEC nel settore Porsche Classic e nel motorsport

Basta osservare il gran numero di parti in alluminio fresato presenti nell’abitacolo per capire che SPORTEC sta perseguendo i più alti standard di qualità con la SUB1000. La casa automobilistica svizzera parla di un concentrato perfetto della sua esperienza in Porsche Classic e negli sport motoristici. La definizione di lusso di SPORTEC è quella di potersi concentrare su un’attività per un certo periodo di tempo, indisturbati. Senza distrazioni e con la massima concentrazione.

Nonostante il chiaro orientamento verso un’auto da corsa per la strada, SPORTEC non ha scelto di rendere la SUB1000 un’auto eccessiva e inutilizzabile, con un assetto troppo spigoloso per essere effettivamente guidata. Al contrario, il design segue l’obiettivo di raggiungere un equilibrio tra un assetto sportivo e diretto e una prevedibile bonarietà. Inoltre, il cliente ha a disposizione un’ampia gamma di opzioni di personalizzazione. Naturalmente, l’aspetto può essere modificato liberamente in base ai desideri del cliente. Si possono anche determinare i materiali e i colori dell’interno. Ma non solo l’ottica e gli interni possono essere selezionati individualmente. Anche il telaio è preimpostato in base allo scopo desiderato.

Naturalmente, la SUB1000 è conforme a tutte le norme di omologazione europee, comprese le severe norme svizzere.

Quasi una novità: tutti i modelli SUB1000 ricevono l’omologazione stradale in tutta Europa, Svizzera compresa. Tutte le modifiche tecniche al motore, alla carrozzeria, al telaio e ai cerchi sono state testate e registrate di conseguenza. Inoltre, tutti i modelli hanno un certificato valido sulle emissioni acustiche e di scarico.

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