Porsche 911 Backdate

O veículo em detalhes

A base deste exemplar exclusivo foi um 911 SC Cabrio do ano de 1983. O Cabrio foi completamente desmontado e a carroceria foi inspecionada, restaurada e deixada como nova em uma bancada de endireitamento de chassis. Em seguida, ocorreu a montagem ou conversão para o modelo Spyder. Os trabalhos na carroceria (a conversão do para-brisa, a instalação das fixações para o para-brisa e a limpeza do painel de instrumentos e das portas) foram executados em chapa metálica. O visual da carroceria corresponde a um Porsche 911 antigo (modelo F). As lanternas traseiras com moldura cromada correspondem a um 911 R, assim como os para-lamas dianteiros com pisca-pisca e luzes de estacionamento integrados. O peso em vazio excepcional (sem motorista/tanque com 50% de combustível) de 950 kg confere à condução desta peça única um caráter totalmente novo e o prazer de dirigir correspondente. Além disso, foi instalado um tanque de combustível com capacidade para 100 litros. Todos os trabalhos de conversão foram realizados em acordo com uma organização de inspeção técnica, a fim de garantir a homologação para circulação rodoviária após a conclusão. O veículo possui certificação TÜV alemã e homologação para circulação rodoviária. A pintura foi feita na cor original da Porsche, nº: 6606 PPG, cor verde irlandês. O interior foi adaptado à cor da pintura externa, sendo instalados bancos esportivos e volante esportivo. Os instrumentos foram completamente restaurados e receberam números verdes e anéis decorativos cromados. O painel de instrumentos e o cockpit foram limpos e pintados na cor do carro. Foi instalado um volante esportivo Nardi. O porta-malas e o interior são revestidos com o mesmo carpete. Na área traseira, foi instalado um porta-objetos com compartimentos com fechadura, seguindo o modelo histórico (disponível como acessório especial da Porsche nos anos 80). A montagem está documentada e atende aos mais altos padrões de qualidade de mão de obra.