Porsche 911 Carrera 2.7

Porsche 911 Carrera 2.7

Cupê, 1974

Destaques

  • Números correspondentes
  • Entregue novo na Itália
  • Restauração de conservação no Porsche Classic Centre

Porsche 911 Carrera 2.7, ano de fabricação 1974, branco Grand-prix: números correspondentes, entregue novo na Itália, restauração conservadora no Porsche Classic Centre

Continua sendo o mais fascinante dos chamados “modelos G”, por muitas razões: em primeiro lugar, porque é o primeiro, o verdadeiro, construído no ano modelo de 1974 e distinguido pela letra G; em segundo lugar, porque possui uma mecânica nobre, sendo o herdeiro direto do 2.7 Carrera RS; e, finalmente, porque dominou o cenário por 15 anos, tanto nas competições quanto nas ruas. A forma do Carrera 2.7 MY74 permaneceu a mesma até a chegada, em 1989, da série 964; um 911 aspirado mais potente chegou apenas 10 anos depois com o 3.2, que desenvolvia 22 cavalos a mais do que os 210 padrão no Carrera 2.7: aliás, esse motor tem uma entrega de potência muito mais agressiva, caracterizada pela injeção mecânica de combustível Bosch. Graças a esse motor do Carrera 2.7, gerações de pilotos competiram e venceram entre meados da década de 70 e o final da década de 80, confirmando que esse 911 foi competitivo e de alto desempenho por um longo tempo.

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O veículo em detalhes

O 911 Carrera 2.7 que estamos oferecendo foi fabricado em 1º de dezembro de 1973 como modelo do ano de 1974, destinado ao mercado italiano para ser vendido na Toscana – mais precisamente em Lucca – em 31 de maio de 1974 ao primeiro proprietário, que o manteve por 4 anos. O carro mudou de mãos em Reggio Emilia, Parma e Turim, chegando a Milão em 1984, cidade cuja placa ele mantém até hoje, nas mãos de um proprietário que o manteve por 16 anos, que também foi presidente do Porsche Club Italia; outro proprietário manteve o carro por 19 anos até o atual, que o possui desde 2019.

Este Carrera 2.7 é apresentado na configuração original, em Grand-Prix White com interior azul-preto em tecido Shetland-Twill, e vidros Katacolor como único opcional.

O carro passou por uma restauração conservadora realizada pelo Porsche Classic Catania Centre, por Rosario Palazzo. Foi dado especial cuidado à carroceria – que se encontrava em excelente estado, sem ferrugem – e à mecânica, que foi completamente renovada. O interior já havia sido renovado no passado e requer alguns pequenos reparos para garantir a originalidade do tecido original.

Cuidadoso e brilhante, este 911 Carrera 2.7 é entregue com todo o equipamento original: porta-documentos com livreto original de uso e manutenção, chaves duplas, kit de ferramentas, compressor para o pneu sobressalente e macaco; o extrato cronológico e o dossiê de restauração com certificado de origem da Porsche Classic, onde se pode ver que o exemplar é de número correspondente, completam o conjunto.
O atual proprietário “concluiu” a restauração de seu Carrera com a inscrição lateral Carrera, pneus Pirelli CN36, pisca-pisca dianteiros brancos (específicos para o mercado italiano dos anos 74 e 75) e o para-choque traseiro tipo “ducktail”. O original liso foi pintado junto com o carro e é entregue como um conjunto.
Por ser um dos primeiros 800 exemplares, este chassi possui o reforço específico no túnel central montado apenas nos primeiros Carrera MY74 produzidos; uma confirmação adicional de autenticidade e raridade.

O carro pode ser inspecionado mediante agendamento em Milão.
Mais detalhes em www.gulfblue.it

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Especificações

Ano de construção: 1974
Modelo: 911 Carrera 2.7
Carroçaria: Cupê
Série: Modelo 911 G
Quilometragem: 69.000 km
Potência: 210 HP
Capacidade do cilindro: 2,7 Liter
Direção: esquerda
Transmissão: Manual
Tração: Tração traseira
Combustível: Gasolina
Material interno: Tecido
Cor do interior: Azul
Cor exterior: Branco
Código de cor do fabricante (exterior): Grandprixweiss 908
Grandprix White 908
Números correspondentes: sim
Condição: Totalmente restaurado
Novo / usado: Carro usado
Pronto para dirigir: sim
Registrado: sim
Localização do carro: ITItália
Identificação do Elferspot: 5075844

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Enrico Rondinelli

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