RUF RGT

CARACTERÍSTICAS INCLUEM:
MOTOR FLAT-6 DE 3,6 L COM 385 CV
CAIXA MANUAL DE SEIS MARCHAS
DIFERENCIAL DE DESLIZAMENTO LIMITADO
AERODINÂMICA RUF DE ALTA FORÇA DE PRESSÃO
RODAS DE LIGA LEVE RUF
Bancos Recaro estilo corrida em Alcântara
FORRO DO TETO EM ALCÂNTARA
Gaiola de proteção em aço totalmente integrada RUF
Volante RUF revestido em couro
CONSOLA CENTRAL NA COR DA CARROÇARIA
DIREÇÃO HIDRÁULICA
TRAVÕES ANTIBLOQUEIO ELÉTRICOS
VIDROS ELÉTRICOS
ESPELHOS ELÉTRICOS
Trava elétrica
CONTROLE AUTOMÁTICO DE CLIMA
SISTEMA DE NAVEGAÇÃO COM TELA TÁTIL PORSCHE CLASSIC
AIRBAGS DO MOTORISTA/PASSAGEIRO

Com sede em Pfaffenhausen, na Alemanha, a RUF começou como uma oficina mecânica em 1939 e, posteriormente, expandiu-se para um posto de combustível com serviço completo em 1949. Depois de construir seu próprio ônibus de turismo em 1955, Alois Ruf Sr. abriu uma empresa de ônibus independente e, em 1960, seu filho começou a se especializar na manutenção de veículos Porsche. Em 1975, um ano após a morte de seu pai, Alois Ruf Jr. produziu seu primeiro Porsche aprimorado pela RUF. A partir daí, as coisas evoluíram rapidamente. Seu primeiro modelo completo baseado no 930 foi lançado em 1977 e um carro com motor atmosférico em 1978.

Logo, a RUF tornou-se a única fabricante totalmente licenciada na Alemanha a receber carrocerias em branco da Porsche para construir seus veículos tunados – designados com números de identificação do veículo (VIN) exclusivos, começando com “W09”. Em 2000, a RUF iniciou a produção do RGT, baseado no 996.1 911 GT3. Apenas dezessete desses carros foram construídos, cada um com 385 cv (contra os 360 cv do GT3) e um chassi reforçado com a gaiola de proteção interna oculta especialmente projetada pela RUF. A carroceria especial de alta força de downforce, exclusiva da RUF, incluindo um novo para-choque dianteiro e uma tampa traseira exclusiva, cria uma distinção visual entre ele e um 911 GT3 padrão. Naturalmente, tais aprimoramentos proporcionam maior desempenho e excepcional capacidade de manobra, tornando o RGT a escolha perfeita para os entusiastas da direção.

A Daniel Schmitt & Co tem o orgulho de oferecer este excepcional e genuíno **RUF W09 996 RGT** com acabamento em um impressionante azul oceânico metálico e interior em couro e tecido cinza impecavelmente conservado. Ao longo da última década, comercializamos muitos veículos RUF, e este se destaca como o mais extraordinário que já adquirimos — um verdadeiro RUF fabricado de fábrica com o cobiçado prefixo de VIN W09.

Para aqueles menos familiarizados com a RUF Automobile, a empresa conquistou o status oficial de fabricante alemã em 1981. Desde então, a RUF vem fabricando seus veículos lendários internamente em suas instalações em Pfaffenhausen. A designação VIN W09 marca esses carros como alguns dos mais raros e prestigiados baseados em Porsche já produzidos — obras-primas de alto desempenho totalmente personalizadas. A RUF continua sendo a única empresa de tuning em que a Porsche confia para emitir seus próprios VINs e adquirir carrocerias novas, sem pintura, diretamente da Porsche para transformá-las em supercarros de edição limitada.

Este RUF RGT 2001 é um exemplar com dois proprietários e um dos apenas **17 produzidos em todo o mundo** — um autêntico modelo W09 que começou sua vida como uma carroceria em branco da Porsche enviada diretamente à RUF para conversão em um RUF totalmente de fábrica, e não uma modificação posterior de um carro Porsche existente (VIN WP0). Ele representa a versão aprimorada da RUF do 996 GT3, oferecendo desempenho e refinamento superiores.

A RUF aprimorou o motor Mezger de seis cilindros em linha de 3,6 litros (derivado do GT3) para produzir **385 cv** (um aumento em relação aos 360 cv do GT3), ao mesmo tempo em que aumentou o torque em baixas rotações para uma resposta mais precisa e controlável em toda a faixa de rotações. Uma embreagem e um volante mais leves permitem rotações mais rápidas e maior agilidade, mas a calibração da ECU garante uma dirigibilidade suave e sem esforço — mesmo no trânsito com o ar-condicionado ligado. O escapamento permanece refinado para uma condução confortável em alta velocidade, mas oferece um som mais grave e envolvente em acelerações fortes.

As atualizações do chassi incluem a **Integrated Roll Cage (IRC)**, marca registrada da RUF — uma estrutura interna completa e oculta que endurece drasticamente a plataforma (visível apenas após a remoção do painel, dos pilares A e do forro do teto). Essa configuração inspirada nas corridas aprimora a precisão da direção, melhora a dirigibilidade e proporciona uma integridade estrutural excepcional. A suspensão conta com amortecedores coil-over personalizados com válvulas e rigidez de molas específicas da RUF, combinados com rodas e pneus maiores para aderência e frenagem superiores. As melhorias aerodinâmicas da RUF — um para-choque dianteiro revisado, asa traseira com entradas de ar extras e saias laterais — geram downforce adicional e estabilidade em alta velocidade.

No interior, o habitáculo combina luxo e funcionalidade: volante e manopla de câmbio RUF, pedais de alumínio, soleiras das portas em aço inoxidável escovado e painel de instrumentos exclusivo da RUF. Tecido estilo Race-Tex, encomendado especialmente, reveste os bancos ajustáveis em altura, os painéis das portas e o forro do teto — oferecendo melhor apoio durante curvas agressivas, ao mesmo tempo em que permanece mais fresco no verão e mais quente no inverno do que o couro tradicional.

Este RGT personifica o verdadeiro “lobo em pele de cordeiro”: sereno e composto para longas viagens na Autobahn, mas extremamente preciso e emocionante quando levado ao limite. Seu status genuíno de W09 e extrema raridade (apenas 17 unidades fabricadas) o tornam uma peça de colecionador de destaque com forte apelo de investimento.

Em comparação com os muitos 996 GT3 que já testamos, o RGT supera seu equivalente da Porsche em quase todas as áreas — dirigibilidade, entrega de potência, rigidez do chassi, conforto de condução, capacidade de resposta e presença —, criando uma experiência visivelmente mais gratificante e envolvente. As melhorias não são drásticas isoladamente, mas, juntas, elevam o carro a um nível superior de envolvimento e satisfação do motorista. Oferecido ao colecionador-investidor mais exigente ou aos entusiastas que compreendem e apreciam a raridade e o potencial de investimento deste clássico 996 em ascensão!