Você está procurando um Porsche 993 Carrera RS usado à venda?
Aqui a gente traz pra você informações e alguns Porsche 911 993 Carrera RS à venda pelo mundo (EUA, Reino Unido e Europa):
A Origem
O 911 Carrera RS fez sua estreia mundial no Salão do Automóvel de Amsterdã de 1995, como um carro de corrida exclusivo para uso nas ruas e em atividades esportivas. As entregas aos clientes começaram em maio de 1995. A Porsche fabricaria, no mínimo, os 1.000 exemplares necessários para a homologação na categoria nacional de competição N/GT. No fim das contas, a Porsche fabricou 1.104 exemplares do Carrera RS, mas, além desses, havia 227 versões voltadas para a pista, chamadas de Clubsport. O Clubsport era baseado no carro de competição Carrera Cup e foi concebido especificamente como um modelo especial para homologação na categoria FIA GT2.
Motor: Porsche 993 RS Clubsport
O motor padrão de 3,6 litros do Carrera RS teve sua cilindrada aumentada para 3.746 cc graças a um aumento no diâmetro do cilindro para 102 milímetros, mas manteve o curso padrão do RS de 76,4 milímetros. Esse motor veio equipado com o inovador sistema de admissão Varioram da Porsche e o sistema de gerenciamento de motor Motronic da Bosch, e desenvolvia uns impressionantes 300 ps a 6.500 rpm. A potência é transmitida por meio de um volante de inércia de massa única para a caixa de câmbio manual de seis marchas Tipo G50/31.
Porsche 993 RS Clubsport
A Porsche também se concentrou em deixar o Clubsport o mais leve possível. O RS já tinha passado por uma dieta rigorosa com o uso de capô e portas em liga de alumínio, painéis internos das portas leves, vidros mais finos e bancos esportivos Recaro com encosto rígido e cintos de corrida de seis pontos. O forro do teto foi removido, junto com os bancos elétricos, vidros e espelhos do 993, o sistema de travamento central, os limpadores intermitentes, o rádio e os alto-falantes, o desembaçador traseiro e os airbags. Foram adicionados uma gaiola de proteção Matter totalmente soldada, uma barra de reforço dianteira, suportes dos amortecedores dianteiros com juntas esféricas, barras estabilizadoras dianteiras e traseiras ajustáveis, um interruptor de corte da bateria e um extintor de incêndio. O interior ficou sem nenhum acabamento ou material isolante e foi pintado na cor da carroceria. O RS Clubsport foi equipado com rodas de alumínio “Speedline for Porsche” de três peças com travamento central, de 18 polegadas de diâmetro e centros de magnésio. Um divisor de ar dianteiro especial e uma grande asa traseira tornavam o Clubsport único.
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© Foto: Funcars
1995 
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