¿Buscas un Porsche 993 Carrera RS de segunda mano en venta?
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El origen
El 911 Carrera RS celebró su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ámsterdam de 1995, como un exclusivo coche de carreras para calle y deporte. Las entregas a clientes comenzaron en mayo de 1995. Porsche construiría como mínimo los 1.000 ejemplares necesarios para la homologación en la clase de competición nacional N/GT. Finalmente, Porsche construyó 1.104 ejemplares del Carrera RS, pero junto a ellos se fabricaron 227 versiones orientadas a la pista denominadas Clubsport. El Clubsport se basó en el coche de competición Carrera Cup y se concibió específicamente como un especial de homologación GT2 de la FIA.
Motor Porsche 993 RS Clubsport
El motor estándar de 3,6 litros del Carrera RS se aumentó a 3.746 cc mediante un aumento de su diámetro a 102 milímetros, pero mantuvo la carrera estándar de 76,4 milímetros del RS. Este motor estaba equipado con el innovador sistema de admisión Varioram de Porsche y el sistema de gestión del motor Bosch Motronic, y producía unos saludables 300 CV a 6.500 rpm. La potencia se entrega a través de un volante de inercia monomasas a la transmisión manual de seis velocidades Tipo G50/31.
Porsche 993 RS Clubsport
Porsche también se centró en hacer el Clubsport lo más ligero posible. El RS ya se había sometido a una severa dieta mediante el uso de tapa del capó y puertas delanteras de aleación de aluminio, paneles interiores de las puertas ligeros, cristales más finos y asientos deportivos Recaro de respaldo duro con cinturones de competición de seis puntos. Se suprimió el techo interior, junto con los asientos, elevalunas y retrovisores eléctricos, el cierre centralizado, los limpiaparabrisas intermitentes, la radio y los altavoces, el desempañador trasero y los airbags del 993. Se añadieron una jaula antivuelco Matter completamente soldada, un refuerzo delantero de los puntales, soportes de los amortiguadores delanteros con rótulas, barras estabilizadoras delanteras y traseras ajustables, un interruptor de corte de la batería y un extintor. El interior estaba desprovisto de cualquier guarnecido o material aislante, y pintado del color de la carrocería. El RS Clubsport estaba equipado con llantas de aluminio «Speedline for Porsche» de 18 pulgadas de diámetro y tres piezas con bloqueo central y centros de magnesio. Un divisor de aire delantero especial y un gran alerón trasero hacían único al Clubsport.
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© Imagen: Funcars
1996 
1995 
1995 
