A Porsche está prestes a entrar na Fórmula 1 novamente?

Traduzido automaticamente por DeepL. Exibir versão original (DE)

Porsche e Fórmula 1: dois nomes que quase ninguém associa um ao outro atualmente. Isso pode mudar em breve. Afinal, já há algum tempo se especula sobre a entrada da Volkswagen, controladora da Porsche, na categoria máxima do automobilismo. A partir de 2026, a Fórmula 1 competirá com regulamentos novos e mais sustentáveis. Os motores V6 turbo de 1,6 litro continuarão sendo usados. Espere um pouco. V6 Turbo e Porsche na F1? Você estava pensando em algo…

Os motores Porsche V6 Turbo dominaram a Fórmula 1 nos anos 80

Em Estoril, Portugal, em 21 de outubro de 1984, Niki Lauda cruzou a linha de chegada em seu McLaren-TAG Porsche em segundo lugar, atrás de Alain Prost. Isso deu à equipe sua terceira vitória dupla na temporada de 1984 da F1. Para Niki Lauda, por outro lado, isso significou seu terceiro e último título de piloto de Fórmula 1. Com Prost, a equipe conseguiu defender esse título nos dois anos seguintes. Esse período de sucesso foi baseado no TAG Turbo V6, que a Porsche desenvolveu em estreita cooperação com a McLaren. O casamento entre a Porsche e a McLaren terminou em 1987. Após quatro anos, três títulos do campeonato mundial e um total de 25 vitórias, o envolvimento da Porsche na Fórmula 1 chegou ao fim.

As ambições da Porsche na Fórmula 1 não são novas. Já em 1962, um Porsche 804 fez sua estreia na principal categoria do automobilismo. No Grande Prêmio da França de 1962, Dan Gurney conquistou a vitória para o então azarão. Até hoje, essa continua sendo a única vitória da Porsche em uma corrida como construtora. Nos compromissos seguintes com a McLaren e a Arrows, a Porsche apareceu apenas como fornecedora de motores. Aliás, todos os motores de Fórmula 1 da Porsche até hoje foram desenvolvidos por Hans Mezger.

Um breve e infelizmente malsucedido interlúdio com a Footwork-Arrows em 1991 ainda é o último envolvimento da empresa sediada em Stuttgart na Fórmula 1. O Porsche 3512, desenvolvido às pressas, provou ser muito pesado, muito fraco e muito pouco confiável. A Porsche já estava trabalhando em um novo motor V10, mas antes do final da temporada, após apenas seis corridas, os dois seguiram caminhos diferentes. Sem um único ponto, veja você. Os rumores de um retorno nos últimos anos não se confirmaram.

A Fórmula 1 se tornará mais sustentável e menos cara em 2026

Agora, porém, uma nova era está prestes a surgir na Fórmula 1. Embora a FIA ainda não tenha apresentado um rascunho firme do novo conjunto de regras, ela pelo menos apresentou um conceito inicial para as unidades de potência a partir de 2026. Enquanto os motores V6 de 1,6 litro serão usados – como têm sido desde 2014 – o MGU-H (Motor General Unit-Heat) deve ser eliminado. Esse sistema converte os gases de escape em energia elétrica. Ele é considerado extremamente complexo e caro. Até agora, ele era considerado um obstáculo quase intransponível para as novas equipes.

Ao mesmo tempo, a Fórmula 1 deve se tornar significativamente mais verde e sustentável a partir de 2026. Ao aumentar a potência híbrida para 350 KW, cerca de metade da potência total do sistema será gerada eletricamente. Não há como evitar uma maior participação da eletricidade, disse o chefe de esportes da Porsche, Thomas Laudenbach, ao jornal alemão Auto Bild. A introdução de combustível 100% sustentável (como o eFuels, que a Porsche está pesquisando intensamente no momento) e um limite orçamentário para os motores também estão nos planos.

Juntamente com a Porsche, a Audi também está flertando com uma entrada na F1

As condições para que o Grupo Volkswagen entre na categoria principal parecem ter sido atendidas. Com a Porsche e a Audi, duas marcas estão prontas para discutir um possível envolvimento na Fórmula 1. No entanto, elas não estão falando sobre suas próprias equipes, mas sobre cooperações com equipes de corrida existentes. Enquanto se diz que a Audi está em negociações com a McLaren, a mídia, como a motorsport-total e o especialista de longa data em Fórmula 1, Ralf Bach, relatam sérias negociações entre a Porsche e a Red Bull.

O que é particularmente interessante aqui é que o fornecedor anterior de motores da Red Bull, a Honda, finalmente se retirará em 2025. O caminho estaria livre para uma colaboração entre o atual campeão mundial e a montadora alemã. Os homens fortes da Red Bull e da Porsche também têm algumas coisas em comum, o que certamente não deve ser prejudicial. Tanto o chefe da Red Bull Motorsport, Helmut Marko, quanto Fritz Enzinger, chefe do grupo de automobilismo da Volkswagen, e o chefe da Red Bull, Dietrich Mateschitz, são da Estíria. Outro fato interessante é que se diz que Mateschitz também gosta de dirigir carros esportivos de Stuttgart de vez em quando. De qualquer forma, Helmut Marko tem muito em comum com a equipe de Zuffenhausen. Por exemplo, ele venceu as 24 Horas de Le Mans em 1971 em um Porsche 917.

O conselho de supervisão da VW aprovou a entrada da Porsche na Fórmula 1

Os rumores estão fervilhando, isso é claro. Conforme relatado pelo jornal alemão Handelsblatt, entre outros, o conselho de supervisão do Grupo Volkswagen deu às suas subsidiárias Audi e VW o sinal verde para entrar na corrida a partir de 2026. Se a Porsche realmente voltará a participar da Fórmula 1, agora depende dos tomadores de decisão em Zuffenhausen. Mas as chances não são totalmente ruins de que um V6 turbo da Porsche volte a rodar nos circuitos de Fórmula 1 em breve. Talvez em um Red Bull.