O livro do professor

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A história da marca de automóveis Porsche começou em 1948, mas as bases da empresa foram lançadas no escritório de design do professor Ferdinand Porsche. O primeiro livro de pedidos em 1930 registrou a fase inicial de uma lenda em formação.

Ele se encontra em um cofre cinza em uma sala climatizada: o primeiro livro de registro do escritório de design da Porsche, armazenado em uma sala à prova de fogo no arquivo do Museu Porsche. No livro de registro desgastado pelo tempo, você pode encontrar o pedido número 1, feito em 21 de agosto de 1930. O trabalho envolvia a fabricação de componentes individuais para um “motor Hesselmann”, um cruzamento entre um motor a diesel e um motor a gasolina – um sinal do espírito inovador da empresa desde sua fundação. O pedido número 7 era de outra dimensão. “Projeto de carro pequeno”, diz a descrição no livro de registro. A empresa Wanderer planejava motorizar as massas e precisava de um conceito com o qual pudesse desenvolver, de forma econômica e barata, o que era então considerado um item de luxo em um Volks-Wagen – um carro para o povo. Uma ideia inteligente, como a história demonstraria. O livro de pedidos oferece uma visão esclarecedora de como Ferdinand Porsche e sua pequena equipe de apenas dezenove funcionários incorporaram a visão da criatividade do design.

Em 25 de abril de 1931, o professor Porsche teve sua empresa oficialmente inscrita no registro comercial. Daquele dia em diante, a “Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren und Fahrzeuge”, com sede em Stuttgart, estava oficialmente registrada. Os primeiros cinco projetos foram iniciados em 1930 em St. Ulrich, na Áustria. Ulrich, na Áustria. A prancheta de desenho ficava no quarto do filho de Porsche, Ferry. Mas o escritório mudou-se para Stuttgart no início de 1931, inicialmente alugando um espaço no centro da cidade. A ideia de um escritório de design neutro ainda era inédita no mundo automotivo. Naquela época, Ferdinand Porsche não tinha a intenção de construir seus próprios carros. Seu objetivo era realizar projetos técnicos para uma variedade de clientes, além de cobrar taxas de licenciamento e royalties de patentes. O primeiro livro de pedidos ilustra de forma impressionante como o escritório da Porsche se tornou um foco de inovação para a indústria automotiva alemã.

A visão da Porsche começou a tomar forma

Em 1932, Porsche recebeu a incumbência de desenvolver um carro pequeno para a fabricante de motocicletas Zündapp. O objetivo do carro era dar uma injeção de ânimo no fabricante de veículos de duas rodas, que estava em dificuldades. No entanto, com o renascimento do mercado de motocicletas, o projeto foi suspenso. No entanto, o trabalho no Type 12 não foi em vão. Pela primeira vez, a ideia para o Volkswagen posterior (o Tipo 60) se manifestou. A visão de Porsche começou a tomar forma e, em 27 de abril de 1934, Erwin Komenda concluiu o primeiro desenho do Type 60, como mostra o registro “Projeto Volkswagen”.

O primeiro livro de pedidos de Ferdinand Porsche em 1930

No início de 1933, o escritório de design da Porsche recebeu uma encomenda da Auto Union para desenvolver um carro de corrida de dezesseis cilindros de acordo com as regras da fórmula de corrida de 1.650 libras. Em dezembro de 1932, meses antes de concluir o contrato, a equipe da Porsche começou a trabalhar no carro de corrida Type 22 com motor central P. O lendário carro do Auto Union Grand Prix estabeleceu novos padrões.

Ferry Porsche transformou o escritório de design na empresa automobilística Porsche

Para os historiadores da empresa, o primeiro “sketchbook” e os quatro cadernos seguintes são as fontes mais importantes que esclarecem o início da história da empresa. Eles documentam os anos de 1930 a 1945. Os livros de registro contêm cerca de 300 projetos. A assinatura “Porsche” aparece pela primeira vez em 30 de janeiro de 1931. Uma mão jovem registrou “Biela com parafuso e porca” – entrada número 9, escrita pelo aprendiz Ferry Porsche, que mais tarde transformaria o escritório de design na empresa automobilística Porsche.

Enquanto os cinco projetos iniciais foram concluídos na Áustria, o primeiro trabalho em Stuttgart foi o pedido número 6: um “freio a tambor de servo duplo”. Esse também foi um trabalho relativamente pequeno, especialmente quando comparado ao pedido número 7, um projeto de carro pequeno que mais tarde entraria para a história automotiva como o Wanderer W21/22. Na gaveta do arquivo original de Ferdinand Porsche, o endereço ainda pode ser encontrado em “W”.

Fonte: Porsche

Texto publicado pela primeira vez na revista Porsche Christophorus, nº 379
Texto de Dieter Landenberger // Fotos de Markus Bolsinger