BAUJAHR: 1964 | FARBE: MASSGEFERTIGTES DUNKELBLAU | INNENAUSSTATTUNG: HELLBRAUNES LEDER MIT EINLAGEN AUS PEPITA-STOFF AUS DER ENTSTEHUNGSZEIT
Das Design, die Schlichtheit und die Leichtbauweise des 356 sind ausschlaggebend für die darauf folgende große Erfolgsgeschichte von Porsche. Sein unverwechselbares Erscheinungsbild und sein einzigartiges Fahrerlebnis prägten die Marke Porsche und veränderten den Sportwagenmarkt für immer. Angesichts dieses Erbes ist es heute keine Überraschung, dass der charmante kleine 356 zu einem äußerst begehrten Sammlerstück geworden ist.
• MASSGESCHNEIDERTES DESIGN MIT KOSMETISCHER ENTFERNUNG DER CHROMELEMENTE UND VERKÜRZUNG DER STOßFÄNGER
• PORSCHE-ECHTHEITSZERTIFIKAT VERWEIST AUF EIN SET VON DREI LEDERKOFFERN IM NEUZUSTAND, JETZT MIT EINEM FÜNFTEILIGEN SET IM MASSGESCHNEIDERTEN DESIGN
• KOMPLETTE KOMPONENTENWEISE RESTAURIERUNG BIS AUF DAS BLANKE METALL UND MECHANISCHE ÜBERHOLUNG DURCH LUX CLASSICS
• 200 Meilen seit der Auslieferung
• INDIVIDUELL GESTALTETE AUSSENFARBE: SIKKENS DUNKELBLAU
• Lederausstattung in Hellbraun mit Porsche-Original-Stoffeinlagen in Creme/Braun im Pepita-Muster (Hahnentritt)
• Komplette Motorüberholung, aufgerüstet auf 1.720 ccm mit Big-Bore-Kit, leistungsgesteigerter Nockenwelle und Sportauspuff
• VERSTÄRKTES 12-VOLT-BORDELEKTRIKSYSTEM
• Handgefertigte, maßgeschneiderte 15-Zoll-Knock-Off-Räder im Rudge-Design, entworfen von Chris Coddington, unter Beibehaltung der Scheibenbremsen
• MODERNE RADIALREIFEN VON DUNLOP UND TIEFERGELEGTE FAHRHÖHE
GESCHICHTE & UNTERLAGEN
• Vollständige Restaurierungsunterlagen, Rechnungen und Bilder
• Echtheitszertifikat mit Angabe des verkaufenden Porsche-Zentrums in Amerika
• Sammlung historischer Service-Rechnungen von 1980 bis 2015
INNENAUSSTATTUNG
Die maßgeschneiderte Innenausstattung ist atemberaubend: hellbraunes Leder aus deutscher Produktion mit Pepita-Stoff-Einsätzen, deutsche Teppiche mit quadratischem Webmuster sowie Lenkrad und Schaltknauf aus Holz.
AUSSEN
Die Originalfarbe laut Echtheitszertifikat war „Light Ivory 6404“; heute ist es eine moderne Variante des ursprünglichen „Bali Blue“ in Dunkelblau.
TECHNIK
Mechanisch komplett überholt; weitere Details folgen.
Wird im Auftrag des Eigentümers als Kommissionsverkauf angeboten.
PORSCHE 356 – MODELLGESCHICHTE
Der erste Porsche 356 rollte 1950 in Stuttgart vom Band. Die Produktion lief bis 1965, als die Fertigung eingestellt wurde; bis dahin waren über 76.000 Exemplare verschiedener Modellbezeichnungen hergestellt worden.
Es war das erste Serienfahrzeug von Porsche, dessen Entwicklung mit dem 356 begann, der heute als „Pre-A“ bezeichnet wird, gefolgt vom 1955 eingeführten 356A, dem 356B Ende 1959 und der letzten Baureihe 356C, die für das Modelljahr 1964 eingeführt wurde. In jeder Ausbaustufe wurden sie überwiegend als Coupé oder Cabriolet gebaut. Besonders begehrt sind heute die von Karmann karossierten Notchback-Coupés und -Cabriolets (1961–62) sowie die 1954 eingeführte, in limitierter Auflage gefertigte Vier-Nockenwellen-Rennversion „Carrera“.
Der 356 wurde von Ferdinand „Ferry“ Porsche (Sohn von Ferdinand Porsche – dem Firmengründer) entwickelt. 1972 fasste er in einem Interview mit dem PCA-Magazin seine Gedanken hinter dem Konzept wie folgt zusammen: „Ich bin schon immer sehr schnelle Autos gefahren. Ich hatte einen Alfa Romeo, auch einen BMW und andere … Gegen Ende des Krieges besaß ich ein Volkswagen-Cabriolet mit Kompressormotor, und das war die Grundidee. Ich erkannte, dass ein kleines Auto mit ausreichend Leistung angenehmer zu fahren ist als ein großes Auto, das zudem übermotorisiert ist. Und es macht mehr Spaß. Auf dieser Grundidee basierend begannen wir mit dem ersten Porsche-Prototyp.“
Dieser auf Leichtigkeit ausgerichtete Ansatz verhalf dem 356 schnell zu großer Beliebtheit, und in Kombination mit seinem Leistungsgewicht, der Heckmotor-Anordnung, dem agilen Fahrverhalten und der hervorragenden Verarbeitungsqualität verlieh er dem 356 einen echten Fahrspaß – eine bewährte Formel, die 1951 auch einen Klassensieg in Le Mans einbrachte. Die Leistungsangaben reichten von 44 hp beim ursprünglichen 1131-ccm-Motor bis zu 130 hp bei den späteren 1966-ccm-Carrera-Versionen.
Die in Österreich gebauten 356er der Baureihe „Pre-A“ oder „Prototypen“ hatten eine Aluminiumkarosserie, doch als die Produktion nach Deutschland verlegt wurde, beauftragte Porsche die Firma Reutter mit der Fertigung der Karosserien aus Stahl und kaufte das Unternehmen schließlich 1963 auf. Reutter behielt den Bereich der Sitzfertigung als Teil seines Geschäfts bei, änderte jedoch später seinen Namen in Recaro – und gründete damit das Unternehmen, das uns heute viel besser bekannt ist.
Im Oktober 1964 feierte der Nachfolger des 356, der legendäre 911, sein Debüt – doch dank seiner anhaltenden Beliebtheit wurde die Produktion noch bis weit ins Jahr 1965 hinein fortgesetzt.
BESICHTIGUNG VEREINBAREN
Das Fahrzeug kann in Großbritannien nach Vereinbarung besichtigt werden und eignet sich für einen Liebhaber oder Sammler, für den dieses Fahrzeug eine gute Ankaufsmöglichkeit darstellt.
GARANTIE & FINANZIERUNG MÖGLICH
1964 
1964 
1963 
