Porsche 356 C

• RESTAURATION COMPLÈTE DES COMPOSANTS À NU ET REMISE À NEUF MÉCANIQUE PAR LUX CLASSICS

• 200 MILES AU COMPTEUR À LA LIVRAISON

• COULEUR EXTÉRIEURE SUR MESURE : BLEU FONCÉ SIKKENS

• INTÉRIEUR EN CUIR FONCÉ AVEC INSERTIONS EN TISSU PORSCHE D'ÉPOQUE CRÈME/MARRON À MOTIF PEPITA (POMME DE CHIEN)

• REMISE À NEUF COMPLÈTE DU MOTEUR AVEC KIT «BIG BORE» À 1 720 CC, ARBRE À CAMES SURPUISSANT ET ÉCHAPPEMENT SPORT

• SYSTÈME ÉLECTRIQUE 12 VOLTS RENFORCÉ

• JANTES « KNOCK-OFF » DE 15 POUCES DE CONCEPTION RUDGE, FABRIQUÉES À LA MAIN SUR MESURE PAR CHRIS CODDINGTON, TOUT EN CONSERVANT LES FREINS À DISQUE

• PNEUS RADIAUX MODERNES DUNLOP ET HAUTEUR DE ROUTE ABASSÉE

HISTORIQUE ET DOCUMENTATION

• Documentation complète de la restauration, factures et photos

• Certificat d’authenticité indiquant le Centre Porsche américain vendeur

• Recueil des factures d'entretien historiques de 1980 à 2015

INTÉRIEUR

L’intérieur sur mesure est époustouflant, avec du cuir beige d’origine allemande et des inserts en tissu Pepita, des tapis allemands à tissage carré, un volant et un levier de vitesses en bois.

EXTÉRIEUR

La couleur d'origine, telle qu'indiquée sur le certificat d'authenticité (COA), était « Light Ivory 6404 » ; elle est désormais déclinée en une version moderne, « Dark Blue », inspirée du « Bali Blue » d'origine.

MÉCANIQUE

Entièrement remis à neuf sur le plan mécanique ; plus de détails à venir.

Mis en vente pour le compte de son propriétaire dans le cadre d'une vente en consignation.

HISTORIQUE DU MODÈLE PORSCHE 356

La première Porsche 356 est sortie de la chaîne de production à Stuttgart en 1950. La production s'est poursuivie jusqu'en 1965, date à laquelle la fabrication a cessé ; à cette date, plus de 76 000 exemplaires de différentes versions avaient été produits.

Il s’agissait du premier véhicule de série de Porsche, dont l’évolution a commencé avec la 356, désormais appelée « Pre-A », suivie de la 356A lancée en 1955, de la 356B fin 1959, puis de la dernière série, la 356C, lancée pour l’année-modèle 1964. Dans chacune de ces versions, les modèles étaient principalement construits sous forme de coupés ou de cabriolets. Les coupés et cabriolets « Notchback » carrossés par Karmann (1961-1962) sont aujourd’hui particulièrement recherchés, tout comme la version de course « Carrera » à quatre arbres à cames, produite en série limitée et lancée en 1954.

La 356 a été créée par Ferdinand « Ferry » Porsche (fils de Ferdinand Porsche, fondateur de l’entreprise). En 1972, lors d’une interview accordée au magazine PCA, il résume ainsi la réflexion qui a présidé à la conception du modèle : « J’avais toujours conduit des voitures très rapides. J’avais une Alfa Romeo, ainsi qu’une BMW, et d’autres… À la fin de la guerre, je possédais un cabriolet Volkswagen équipé d’un moteur suralimenté, et c’est de là qu’est venue l’idée de base. J’ai constaté que si l’on disposait d’une puissance suffisante dans une petite voiture, celle-ci était plus agréable à conduire qu’une grosse voiture surmotorisée. Et c’est plus amusant. C’est sur cette idée de base que nous avons lancé le premier prototype Porsche. »

Cette approche axée sur la légèreté a rapidement valu à la 356 sa popularité, et, combinée à son rapport puissance/poids, à sa configuration à moteur arrière, à sa maniabilité et à son excellente qualité de fabrication, elle a conféré à la 356 un véritable attrait pour les conducteurs – une formule éprouvée qui lui a également permis de remporter une victoire de catégorie au Mans en 1951. Les puissances variaient entre 44 ch pour le moteur d’origine de 1 131 cm³ et 130 ch pour les versions Carrera ultérieures de 1 966 cm³.

Les 356 « Pre-A » ou « prototypes », construites en Autriche, étaient dotées d’une carrosserie en aluminium, mais lorsque la production fut transférée en Allemagne, Porsche confia à Reutter la fabrication des carrosseries en acier, avant de racheter l’entreprise en 1963. Reutter conserva la branche de fabrication de sièges de son activité, mais changea par la suite de nom pour devenir Recaro – donnant naissance à l’entreprise que nous connaissons bien mieux aujourd’hui.

En octobre 1964, la 911, modèle emblématique qui succédait à la 356, fit son apparition – mais la popularité durable de cette dernière garantit la poursuite de sa production jusqu’en 1965.

ORGANISER UNE VISITE

Le véhicule peut être visité au Royaume-Uni sur rendez-vous et conviendrait à un passionné ou à un collectionneur pour qui ce véhicule représenterait une belle opportunité d’acquisition.

GARANTIE ET FINANCEMENT DISPONIBLES