AÑO DE FABRICACIÓN: 1964 | COLOR: AZUL OSCURO A MEDIDA | TAPICERÍA INTERIOR: CUERO BEIGE CON INSERCIONES DE TELA «PEPITA» DE LA ÉPOCA
El diseño, la sencillez y la construcción ligera del 356 son los artífices del enorme éxito que Porsche cosechó posteriormente. Su aspecto característico y su experiencia de conducción única definieron la marca Porsche y cambiaron para siempre el mercado de los coches deportivos. Hoy en día, con ese legado a sus espaldas, no es de extrañar que el pequeño y encantador 356 se haya convertido en un modelo muy codiciado y coleccionable.
• DISEÑO A MEDIDA CON ELIMINACIÓN ESTÉTICA DE LOS ELEMENTOS CROMADOS Y ACORTAMIENTO DE LOS PARACHOQUES
• EL CERTIFICADO DE AUTENTICIDAD DE PORSCHE INDICA QUE, DE NUEVO, INCLUÍA UN JUEGO DE TRES MALETAS DE CUERO; AHORA CUENTA CON UN JUEGO DE CINCO PIEZAS DE DISEÑO A MEDIDA
• RESTAURACIÓN COMPLETA DE TODOS LOS COMPONENTES DESDE EL METAL DESNUDO Y RECONSTRUCCIÓN MECÁNICA A CARGO DE LUX CLASSICS
• 200 MILLAS RECORRIDAS DESDE SU ENTREGA
• COLOR EXTERIOR A MEDIDA: AZUL OSCURO DE SIKKENS
• INTERIOR DE CUERO DE COLOR TAN CON INSERCIONES DE TELA PORSCHE DE LA ÉPOCA EN TONOS CREMA Y MARRÓN CON ESTAMPADO PEPITA (PIE DE GATO)
• MOTOR RECONSTRUIDO CON KIT DE ÁLBER DE DIÁMETRO AMPLIADO A 1.720 CC, ÁRBOL DE LEVAS POTENCIADO Y ESCAPE DEPORTIVO
• SISTEMA ELÉCTRICO DE 12 VOLTIOS POTENCIADO
• LLANTAS DE 15″ «KNOCK-OFF» DE DISEÑO RUDGE, FABRICADAS A MANO A MEDIDA POR CHRIS CODDINGTON, QUE CONSERVAN LOS FRENOS DE DISCO
• NEUMÁTICOS RADIALES MODERNOS DUNLOP Y ALTURA DE CONDUCCIÓN REDUCIDA
HISTORIA Y DOCUMENTACIÓN
• Documentación completa de la restauración, facturas e imágenes
• Certificado de autenticidad en el que se indica el Centro Porsche de Estados Unidos donde se vendió el vehículo
• Recopilación de facturas históricas de mantenimiento desde 1980 hasta 2015
INTERIOR
El interior, hecho a medida, es impresionante, con cuero color tostado de origen alemán e inserciones de tela Pepita, alfombrillas alemanas de tejido cuadrado, volante y palanca de cambios de madera.
EXTERIOR
El color original, según el certificado de autenticidad (COA), era «Light Ivory 6404»; ahora se presenta una versión moderna en azul oscuro del «Bali Blue» original.
MECÁNICA
Se ha renovado completamente a nivel mecánico; más detalles próximamente.
A la venta por encargo de su propietario como venta en consignación.
HISTORIA DEL MODELO PORSCHE 356
El primer Porsche 356 salió de la cadena de montaje en Stuttgart en 1950. La producción se prolongó hasta 1965, año en que cesó la fabricación, momento en el que ya se habían fabricado más de 76 000 unidades de diversas denominaciones de modelo.
Fue el primer vehículo de serie de Porsche, cuya evolución comenzó con el 356 —ahora conocido como Pre-A—, el 356A, presentado en 1955, el 356B a finales de 1959 y la serie final 356C, presentada para el año de modelo 1964. En cada una de sus versiones, se fabricaron predominantemente como coupés o descapotables. Los coupés y descapotables Notchback con carrocería Karmann (1961-62) son especialmente codiciados en la actualidad, al igual que la versión de competición «Carrera» de cuatro levas, de producción limitada, presentada en 1954.
El 356 fue creado por Ferdinand «Ferry» Porsche (hijo de Ferdinand Porsche, fundador de la empresa). En 1972, durante una entrevista para la revista PCA, resumió así el razonamiento que había detrás del concepto: «Siempre había conducido coches muy rápidos. Tenía un Alfa Romeo, también un BMW y otros… Al final de la guerra, tenía un Volkswagen Cabriolet con motor sobrealimentado, y esa fue la idea básica. Me di cuenta de que, si un coche pequeño tiene suficiente potencia, es más agradable de conducir que un coche grande con exceso de potencia. Y es más divertido. Partiendo de esta idea básica, pusimos en marcha el primer prototipo de Porsche».
Este enfoque de ligereza le valió rápidamente al 356 su popularidad y, combinado con su relación potencia-peso, la disposición del motor en la parte trasera, su ágil manejo y su excelente calidad de fabricación, le otorgó al 356 un auténtico atractivo para el conductor: una fórmula probada que también le valió una victoria de categoría en Le Mans en 1951. Las potencias oscilaban entre los 44 hp del motor original de 1131 cc y los 130 hp de las versiones Carrera posteriores de 1966 cc.
Los 356 «Pre-A» o «prototipos», fabricados en Austria, tenían carrocería de aluminio, pero cuando la fabricación se trasladó a Alemania, Porsche contrató a Reutter para fabricar las carrocerías en acero y, finalmente, compró la empresa en 1963. Reutter conservó la división de fabricación de asientos de su negocio, pero más tarde cambió su nombre por el de Recaro, dando lugar a la empresa que hoy conocemos mucho mejor.
En octubre de 1964, debutó el sucesor del 356, el emblemático 911, pero la popularidad duradera del 356 garantizó que su producción continuara hasta bien entrado el año 1965.
CONCERTAR UNA VISITA
Está disponible para su visita en el Reino Unido con cita previa, y sería ideal para un entusiasta o coleccionista para quien este vehículo represente una buena oportunidad de adquisición.
GARANTÍA Y FINANCIACIÓN DISPONIBLES
1964 
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