Porsche 911 Modified

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Ursprünglich als Porsche 911 S des Modelljahres 1976 gebaut, wurde dieses Exemplar umfassend restauriert und zu einer originalgetreuen Hommage an den berühmten Porsche 911c Carrera RSR 2.8 umgebaut, den die niederländische Rennlegende Gijs van Lennep 1973 beim Targa Florio zum Sieg fuhr.

• Das Fahrzeug verfügt über die ikonische RSR-Breitkarosserie mit hinteren Radhausverbreiterungen aus Stahl und leichten Frontkotflügeln aus Verbundwerkstoff. Sowohl die vordere Motorhaube als auch die hintere Motorabdeckung sind aus leichtem Verbundwerkstoff gefertigt.

• Mit der originalgetreuen silbernen Lackierung, roten Stoßfängern und der unverwechselbaren, von Martini inspirierten Lackierung des Targa-Florio-Siegerautos von Gijs van Lennep ist es eine außergewöhnlich originalgetreue Rekreation.

• Im Innenraum ist das auf das Renngeschehen ausgerichtete, auf das Nötigste reduzierte Cockpit mit zwei Atech Racing Hi Line North-Schalensitzen mit Atech-Renngurten, einem Atech-Lenkrad mit QSP-Schnellwechselsystem, einem laut Angaben nach den FIA-Anhang-J-Spezifikationen gefertigten Vollüberrollkäfig und einer Tuthill-Pedalbox ausgestattet.

• Das Fahrzeug rollt auf extrabreiten 15-Zoll-Leichtmetallrädern im RSR-Stil, die mit Pirelli P7 Corsa-Reifen bestückt sind. Ein brandneuer Satz Pirelli-Ersatzreifen ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten.

• Neben dem vergrößerten 2,8-Liter-Motor und dem Tuthill-Getriebe ist das Fahrzeug mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet, die das Fahren deutlich erleichtert und gleichzeitig den klassischen Porsche-Charakter bewahrt.

Eingebaute Tuthill-Komponenten

• Fünfgang-Getriebe 34.100 € (nur Teile)
• Hinterachsdifferenzial
• Bremsen 12.584 € (nur Teile)
  • Bremsscheiben
  • Bremsbeläge
  • Bremssättel
• Radnaben und Lager
• Aufhängungslager
• Aufhängungsquerlenker
• Leichtbau-Schwungrad
• Schalthebel
• Pedalbox 2.750 € (nur Teile)

Tuthill Engineering (Großbritannien) gilt weithin als einer der angesehensten Namen in der Porsche-Welt. Seit mehr als fünfzig Jahren baut, restauriert und entwickelt dieses britische Familienunternehmen einige der exklusivsten und technisch fortschrittlichsten Porsche-Fahrzeuge der Welt. Tuthill hat sich durch seine herausragenden Erfolge im historischen Rallyesport, darunter zahlreiche Siege bei der legendären East African Safari Classic Rally, internationalen Ruhm erworben. Die Motoren, Getriebe und Komplettfahrzeuge des Unternehmens sind bekannt für ihre kompromisslose Qualität, Zuverlässigkeit und Leistung. Unter Porsche-Liebhabern und -Sammlern gilt der Name Tuthill weltweit als Inbegriff für technische Exzellenz und handwerkliches Können.

Weitere Merkmale

• Extrabreite Renn-Leichtmetallfelgen im RSR-Stil.
• Continental-Kraftstofftank.
• Sportauspuffanlage im RSR-Stil mit außergewöhnlichem Auspuffklang.
• Das Fahrzeug wird mit Fotos geliefert, die die Restaurierung dokumentieren, sowie mit Rechnungen, aus denen der mechanische Umbau und umfangreiche Modifikationen hervorgehen.
• Straßenzugelassen, wird mit niederländischem Fahrzeugschein geliefert.

ZUSTAND

• Der Porsche hat im Juni 2026 die niederländische technische Prüfung ohne Beanstandungen erfolgreich bestanden.
• Im Juni 2026 wurde eine neue Batterie eingebaut.

WARTUNGSGESCHICHTE

• Der Motor wurde im Mai 2025 komplett überholt.
• Seit dem Überholen hat das Fahrzeug Berichten zufolge weniger als 150 Kilometer zurückgelegt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser außergewöhnliche Porsche 911 S 2.7 aus dem Jahr 1976 ist eine wunderschön umgesetzte Hommage an den legendären Porsche 911 Carrera RSR 2.8, den Gijs van Lennep 1973 beim Targa Florio zum Sieg fuhr. Mit außergewöhnlicher Liebe zum Detail gebaut und mit zahlreichen hochwertigen Komponenten von Tuthill Motorsport aufgerüstet, vereint das Fahrzeug authentisches Retro-Flair mit moderner Leistung und Zuverlässigkeit.

Berichten zufolge wurden mehr als 400.000 € in die Baukosten und die Konstruktion dieses einzigartigen Porsches investiert. Der überholte 2 , 8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor liefert über ein Tuthill-Getriebe und -Differenzial angeblich 300 horsepower an die Hinterräder, was zu einem berauschenden Fahrerlebnis führt.
Mit seinem ikonischen Widebody-Design, der unverwechselbaren Targa-Florio-Lackierung und der herausragenden technischen Ausstattung wäre dieser Porsche eine beeindruckende Bereicherung für jede ernstzunehmende Stuttgarter Sammlung und eignet sich zudem perfekt für temperamentvolles Fahren auf der Straße, historische Rallyes und Track-Day-Veranstaltungen.