Porsche 911 Modified

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Construite à l’origine comme une Porsche 911 S de l’année-modèle 1976, cette voiture a fait l’objet d’une restauration complète et a été transformée en un hommage fidèle à la célèbre Porsche 911c Carrera RSR 2,8 pilotée par la légende néerlandaise de la course automobile Gijs van Lennep, qui l’a menée à la victoire lors de la Targa Florio de 1973.

• La voiture arbore l’allure emblématique de la RSR à carrosserie élargie, avec des élargisseurs de passages de roues arrière en acier et des ailes avant en matériau composite léger. Le capot avant et le capot moteur arrière sont tous deux fabriqués à partir d’un matériau composite léger.

• Avec sa peinture extérieure argentée d’origine, ses pare-chocs rouges et la livrée distinctive inspirée de Martini de la voiture victorieuse de Gijs van Lennep à la Targa Florio, il s’agit d’une reproduction d’une précision exceptionnelle.

• À l’intérieur, l’habitacle dépouillé et axé sur la compétition est équipé de deux sièges baquets Atech Racing Hi Line North avec harnais de course Atech, d’un volant Atech doté du système de démontage rapide QSP, d’une cage de sécurité complète qui aurait été construite selon les spécifications de l’annexe J de la FIA, et d’un pédalier Tuthill.

• La voiture roule sur des jantes en alliage extra-larges de 15 pouces de style RSR, chaussées de pneus Pirelli P7 Corsa. Un jeu de pneus Pirelli de rechange flambant neufs est également inclus.

• Outre le moteur surdimensionné de 2,8 litres et la boîte de vitesses Tuthill, la voiture est équipée d’une direction assistée électrique, ce qui facilite considérablement la conduite tout en conservant le caractère classique de Porsche.

Composants Tuthill installés

• Boîte de vitesses à cinq rapports
• Différentiel arrière
• Étriers de frein
• Disques de frein
• Plaquettes de frein
• Moyeux et roulements de roue
• Roulements de suspension
• Bras de suspension
• Volant moteur allégé
• Levier de vitesses
• Boîtier de pédales

Tuthill Engineering (Royaume-Uni) est largement considéré comme l’un des noms les plus respectés dans l’univers Porsche. Depuis plus de cinquante ans, cette entreprise familiale britannique construit, restaure et développe certaines des voitures Porsche les plus exclusives et les plus avancées techniquement au monde. Tuthill s’est forgé une réputation internationale grâce à ses succès exceptionnels dans les rallyes historiques, notamment ses multiples victoires au légendaire East African Safari Classic Rally. Ses moteurs, ses boîtes de vitesses et ses véhicules complets sont réputés pour leur qualité, leur fiabilité et leurs performances sans compromis. Parmi les passionnés et les collectionneurs de Porsche, le nom de Tuthill est reconnu dans le monde entier comme un gage d’excellence technique et de savoir-faire artisanal.

Caractéristiques supplémentaires

• Jantes de course en alliage extra-larges de style RSR.
• Réservoir de carburant Continental.
• Système d’échappement sport de style RSR offrant une sonorité exceptionnelle.
• La voiture est livrée avec des photos documentant la restauration, ainsi que des factures détaillant la remise à neuf mécanique et les modifications importantes.
• Homologuée pour la circulation routière, livrée avec un certificat d'immatriculation néerlandais.

ÉTAT

• La Porsche a passé avec succès son contrôle technique néerlandais en juin 2026 sans aucune remarque.
• Une nouvelle batterie a été installée en juin 2026.

HISTORIQUE D'ENTRETIEN

• Le moteur a été entièrement révisé en mai 2025.
• Depuis cette révision, la voiture aurait parcouru moins de 150 kilomètres.

RÉSUMÉ

Cette exceptionnelle Porsche 911 S 2,7 de 1976 est un magnifique hommage à la légendaire Porsche 911 Carrera RSR 2,8 pilotée par Gijs van Lennep jusqu’à la victoire lors de la Targa Florio de 1973. Construite avec un souci du détail exceptionnel et améliorée à l’aide de nombreux composants haut de gamme de Tuthill Motorsport, la voiture allie une apparence d’époque authentique à des performances et une fiabilité modernes.

Plus de 400 000 € auraient été investis dans la conception et la construction de cette Porsche unique. Le six-cylindres à plat de 2,8 litres, entièrement remis à neuf, développe une puissance annoncée de 300 chevaux aux roues arrière via une boîte de vitesses et un différentiel Tuthill, offrant ainsi une expérience de conduite exaltante.
Avec son style emblématique à carrosserie élargie, sa livrée Targa Florio reconnaissable entre toutes et ses spécifications mécaniques exceptionnelles, cette Porsche constituerait un ajout impressionnant à toute collection digne de ce nom dédiée aux modèles de Stuttgart, tout en étant parfaitement adaptée à la conduite sportive sur route, aux rallyes historiques et aux journées sur circuit.