Porsche 911 Modified

Motor und Getriebe:

964-Motor Nr. 62K00996, überholt von Pro Technik INC, Porsche Repair and Racing, 12999 Murphy Rd., Stafford, TX, im August 2004. Rechnung über insgesamt 18.107 Dollar aus dem Jahr 2004.

Zu den Motorkomponenten gehören:

• Kurbelwelle: Porsche 964 Serienausführung.
• Pleuel: Pauter-Serienpleuel, 3,6–3,8 Zoll.
• Pleuellager serienmäßig: Glyco-beschichtetes Polydyn,
• Kolben: Mahle RSR 102 mm, 12,5 CR.
• Zylinderköpfe mit bearbeiteten Kanälen: Custom 3,6 Porsche
• Einlassventile: Victory Titanium 51,5 mm
• Auslassventile: Victory Titanium 43,5 mm
• Auspuff: B&B 1,875 mit Heizkästen
• Nockenwelle, Sonderprofil: Elgin 304 324
• Ölpumpe: 964-Serienausführung.
• Kipphebel: Porsche-Serienausführung.
• Ventilfedern: Porsche 964
• Motormanagementsystem: Motec M48
• TWM-Ansaugsystem: IR 50 mm Drosselklappe
• Einspritzdüse: KRB3165 650 ccm, hoher Widerstand
• RSR-Ölkühler mit Frontmontage
• Kupplung: ZF Sachs Racing
• Billy Boat-Auspuffanlage

Oktober 2019: Der Motor wurde überprüft, die Einspritzdüsen und die Kupplung wurden ausgetauscht. Außerdem wurden ein Ölwechsel, eine Ventileinstellung, das Nachziehen der Zylinderkopfschrauben sowie der Austausch der oberen und unteren Ventildeckeldichtungen, des Keilriemens und der Zündkerzen durchgeführt.

Der Motor und das Motec M48 wurden am 31.08.2021 von KRB Trading auf einem Dynapack-Rollenprüfstand neu abgestimmt. 282 HP an den Rädern und 338,21 Nm bei 6994 U/min.

– G50-Getriebe, hydraulische Kupplung und Pedalbox

Bremsen und Fahrwerk:
– 917-Bremssättel, zweiteilige gelochte Bremsscheiben, Turbo-Hauptbremszylinder und Bremskraftregler.
– RSR-Gewindefahrwerk mit Eibach-Federn und Bilstein-Stoßdämpfern, eingeschweißte 89-Turbo-Hinterachsquerstrebe, RSR-Längslenker, Tarett Engineering RSR-Stabilisatoren
– vordere Domstrebe

Karosserie:
– Kotflügelverbreiterungen aus Stahl
– RS-Front- und Heckstoßstangen aus Glasfaser, Heckspoiler aus Glasfaser

Original-Wartungsheft/Handbuch und Ordner mit Belegen und Unterlagen.

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