Gesamtkonzept
KALMAR Automotive wagt es, die etablierte Branche herauszufordern. Durch kreatives und innovatives Design und Engineering wird dieses Projekt neue Maßstäbe in dieser Branche setzen.
MODERNISIERUNG EINER IKONE
Die Auseinandersetzung mit dem ikonischen Originaldesign erfordert Respekt, aber auch den Mut, unsere Partner dazu herauszufordern, über den Tellerrand hinauszuschauen. Leidenschaft, Technologie und Innovation gehen Hand in Hand. Indem wir das Beste aus den neuesten technologischen Innovationen von heute nutzen, um die Schönheit von gestern auf den neuesten Stand zu bringen. Die Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung mit Stößelstangen und zusätzlicher Adaptivität weist den eingeschlagenen Weg.
TYPGENEHMIGUNG
Der 9X9 wird ein reines Straßenauto sein, ein Fahrzeug, das ganz auf die Träume des Kunden zugeschnitten ist. Mitreißend und dennoch komfortabel – ein echter GT-Sportwagen mit Hypercar-Leistung, ein Auto, das man auf jeder Fahrt genießen kann. Die Verwendung eines 993-Chassis erleichtert die weltweite Homologation, insbesondere für den äußerst wichtigen US-Markt. Die vollständige EU-Homologation liegt vor.
TECHNISCHE DATEN
Es wird nichts unversucht gelassen, um die gesetzten Ziele zu erreichen. Jedes Element wurde berücksichtigt, um nutzbare Leistung zu erzielen. Vom präzisen Antriebsstrang über die sorgfältige Anordnung der Komponenten, die Gewichtsverteilung bis hin zur abgestimmten Federung – dennoch kann jedes Fahrzeug an die Vorlieben des Besitzers angepasst werden. 992-Motoren, entweder als Saugmotor oder mit Zwangsaufladung. PDK oder Handschalter, Allrad- oder Hinterradantrieb. Dank zahlreicher adaptiver Komponenten ist es möglich, das Beste aus beiden Welten zu vereinen.
DESIGN
Die berühmte ursprüngliche Silhouette des Originals wurde für geringen Luftwiderstand und keinen Abtrieb konzipiert, doch das 9X9-Team hatte andere Pläne … Es wurde eine leichte Karosserie aus Carbon für enormen Abtrieb und aerodynamische Effizienz entwickelt. Der Innenraum wird erkennbare Anlehnungen an das Original aufweisen, doch die Mischung aus hochwertigen Materialien und modernen Ausstattungsmerkmalen wird sicherlich hervorstechen. Ausschließlich für zwei Personen konzipiert, ist jeder leichte Sitz individuell angepasst, um sicherzustellen, dass der Fahrer eins mit dem 9X9 wird und dennoch nach jeder Fahrt in bester Verfassung ankommt.
Das Äußere
Unzählige, nahtlos integrierte Details fügen sich zu einem Ganzen zusammen, das nicht nur eine Hommage darstellt, sondern den Geist des Originals noch weiter verstärkt. Die Erfahrung und das Können weltweit angesehener Partner sorgen dafür, dass das Fahrzeug in puncto Optik, Haptik und Fahrgefühl alles andere in dieser Szene in den Schatten stellt.
Der Innenraum
Eine begehrte Mischung aus klassischer Design-DNA und modernem, zeitgemäßem Erscheinungsbild kommt am besten im Kombiinstrument zum Ausdruck, das eine Kombination aus analogem Drehzahlmesser und digitalen LCD-Bildschirmen darstellt – alles umhüllt von hochwertigen Materialien und handwerklicher Perfektion. Die Liebe zum Detail ist entscheidend.
Polstrikoda / FictionDesign und D-composite übernehmen die gesamte Innenraumgestaltung sowie die Produktion. Da es sich um ein Straßenfahrzeug handelt, wurde ein integrierter, verdeckter Überrollkäfig für Sicherheit und Steifigkeit eingebaut.
Die technischen Daten
Auf Basis eines Porsche-993-Chassis, das durch einen starren Spaceframe verstärkt wurde, kombiniert mit Fahrwerkskomponenten aus ausgewählten aktuellen Porsche-992-Modellen – je nachdem, welche Variante des KALMAR 9X9 gewählt wird.
Das 993-Chassis wurde aus Homologationsgründen als Ausgangspunkt gewählt; dank der umfassenden Modernisierung bietet der 9X9 jedoch Leistung, Komfort, Praktikabilität und Qualität ohne die Kompromisse, die normalerweise auf dem Retro-Markt zu finden sind.
Der KALMAR 9X9 ist wahrscheinlich der erste Retro-Hypercar, der die modernen Homologationsanforderungen der 27 EU-Mitgliedstaaten erfüllt, was bedeutet, dass er bei Bedarf eine eigene Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) tragen kann. Die gesamte Entwicklung wurde vom deutschen TÜV überwacht, der auch die Einzelhomologationsprüfungen durchführen wird.
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1978 
1991 
1980 
1974 
