Porsche 911 Modified

Das Fahrzeug im Detail

Das Fahrzeug im Detail

Beim Beyond Adventure RS geht es nicht nur darum, robust auszusehen: Wie bei allen Fahrzeugen der Beyond Adventure Safari Range hat jede Verbesserung einen Zweck. Es verfügt über alle notwendigen Elemente, um es zu einem langlebigen Rallye-Auto zu machen, wobei der Schwerpunkt auf Gewichtsreduzierung, Sicherheit und Individualität liegt.

Das Design des Beyond Adventure RS wurde maßgeblich von KALMAR Beyond Adventure geprägt – dem perfekten Testgelände für ein Fahrzeug dieser Art. Seit 20 Jahren bewältigen die Gäste von KALMAR Beyond Adventure alles von den zugefrorenen Seen Finnlands bis zur sengenden Hitze Südamerikas und fahren die Fahrzeuge an Orte, an die sich nur wenige wagen.

Außen
Der Beyond Adventure RS besticht durch seinen unverwechselbaren Stil und verfügt über eine höhere Bodenfreiheit nach Rallye-Spezifikation, die es ihm ermöglicht, selbst die unwegsamsten Strecken zu bewältigen. Eine Kombination aus einzigartigen KALMAR-Stoßdämpfern, robusten Hilfsrahmen sowie Offroad-Rädern und -Reifen sorgt zusammen mit einem vollständigen Unterbodenschutz dafür, dass nahezu jedes Hindernis überwunden werden kann. Ein auf dem Dach montiertes Überlebenskit, bestehend aus zwei 10-Liter-Kanistern und einem Reifenträger, erweitert die Reichweite und die Einsatzfähigkeit des RS zusätzlich, während Zusatzbeleuchtung die ursprünglichen Scheinwerfer des Basisfahrzeugs ergänzt.

Technische Daten

Die für den Beyond Adventure RS verfügbaren Motorvarianten sind vielfältig. Ausgehend vom serienmäßigen 3,6-Liter-Luftkühlmotor stehen verschiedene Tuning-Stufen zur Verfügung, um die Leistung je nach Kundenwunsch auf 265 hp bis 300 hp zu steigern. Serienmäßig ist ein Sperrdifferenzial verbaut, das die Traktion auf allen Untergründen verbessert.

Das Fahrwerk steht beim Beyond Adventure RS im Mittelpunkt der technischen Entwicklung. Die Bodenfreiheit wurde um 80 mm erhöht, sodass nun eine Gesamtbodenfreiheit von 200 mm erreicht wird – das entspricht der eines Porsche Cayenne. Erreicht wird dies durch maßgeschneiderte, einstellbare Stoßdämpfer, verbesserte Antriebswellen, einen speziell entwickelten Hilfsrahmen sowie Federplatten und obere Lager. Eine Federbeinstrebe trägt zudem zur Lastverteilung auf die Vorderachse bei, während eine maßgeschneiderte Fahrwerksabstimmung ohne den serienmäßigen hinteren Stabilisator sowie robuste Buchsen das einzigartige Gesamtkonzept abrunden. Abgerundet wird das Ganze durch leichte, schmale 5,5×15-Zoll-Räder, die entweder mit Michelin-Geländereifen oder mit Spikereifen der WRC-Klasse bestückt sind – eine Kombination, die Fahrer immer wieder begeistert.

Innenraum

Gewichtsreduziert und auf maximale Langlebigkeit ausgelegt, schafft es der Innenraum des Beyond Adventure RS, den Spagat zwischen Minimalismus und Luxus sowie Komfort zu meistern. Es ist nur das Nötigste vorhanden: besonders leichte Recaro-Rennsitze sind inmitten von Schutz- und Sicherheitsausrüstung, einschließlich eines hinteren Überrollbügels, eingebettet. Gleichzeitig wurde die gesamte Geräuschdämmung entfernt, um die Atmosphäre eines rauen, aber stimmungsvollen Cockpits noch zu verstärken.

Kunden, die Gewichtsersparnismaßnahmen bis zum Äußersten treiben möchten, können auf die Klimaanlage verzichten, während rallyespezifische Wettbewerbsausrüstung wie ein vollständiger Überrollkäfig, eine ausklappbare Handbremse und ein „Trip-Master“-Zeitmesssystem bei Bedarf ebenfalls erhältlich sind.