Porsche 912

Das Fahrzeug im Detail

Der Lack weist eine feine Oberfläche und starken Glanz auf und befindet sich in ausgezeichnetem Zustand. Auch die Außenverkleidung, die Chromteile, die Scheiben und die Embleme sind in ausgezeichnetem Zustand. Dieses Exemplar verfügt noch über die originalen, nur ein Jahr lang verwendeten Türtaschen und die originalen Seitenmarkierungen. Diese Details sind unter den frühen 912ern und 911ern einzigartig für das Modelljahr 1968. Der Innenraum verfügt über Vordersitze mit Hahnentritt-Einsätzen, CoCo-Matten, ein VDM-Lenkrad mit Holzrand, VDO-Instrumentierung, Armaturenbrettverkleidung aus gebürstetem Aluminium und ein Blaupunkt-AM/FM-Radio. Die verchromten 5,5" x 15" belüfteten Räder sind mit Dunlop Sport BluResponse 195/65R15-Reifen bestückt. Der Unterboden ist solide, rostfrei und in ausgezeichnetem Zustand.

Laut einem früheren Besitzer war der Erstbesitzer des 912 ein Feuerwehrhauptmann in Ojai, Kalifornien. Der Zweitbesitz brachte den 912 später nach Arizona. Dort stand er viele Jahre lang in einem trockenen Lager. Im Jahr 2009 entdeckte und erwarb der bekannte Porsche-Sammler Gary Basil aus Escondido, Kalifornien, den 912. Er begann daraufhin mit einer vollständigen, dreijährigen Restaurierung. Die Karosseriearbeiten wurden Joe George aus Santa Ynez, Kalifornien, anvertraut. Die Lackierarbeiten wurden von California Porsche Restoration in Fallbrook, Kalifornien, durchgeführt, und die Innenausstattung wurde von Autos International in Escondido, Kalifornien, fertiggestellt. Die mechanische Überholung wurde von Tim Ball aus Woodland Hills, Kalifornien, durchgeführt. Der derzeitige Besitzer erwarb den 912 im Jahr 2024. Anschließend beauftragte er Air-Cooled Engines in South Carolina mit einer Motorüberholung. Diese Arbeiten umfassten den Austausch der Kupplungsbaugruppe und der hinteren Hauptdichtung, den Einbau einer neuen vorderen Kurbelwellendichtung, einen Öl- und Filterwechsel, die Überholung der vorderen Bremssättel, den Austausch des Getriebeerdungsbandes, den Einbau eines neuen Generatorriemens sowie die Synchronisierung des Vergasers.

Angetrieben wird er von dem originalen 1600-ccm-Boxermotor (Typ 616/39) mit 95 PS, gepaart mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe (Typ 902/02) und Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Dieser 912 bietet ein ausgewogenes, leichtes und fesselndes Fahrerlebnis, das frühe Fahrzeuge mit kurzem Radstand zunehmend begehrt macht. Komplett mit Reserverad, Werkzeugsatz, Wagenheber, Verdeck, Wartungsunterlagen und Werks-Baublatt. Das Modelljahr 1968 war das letzte Jahr des Soft Window Targa, was eine außergewöhnliche Gelegenheit darstellt, einen seltenen und wunderschön restaurierten 912 in seiner originalen klassischen Farbkombination zu erwerben.