Porsche 912

O veículo em detalhes

A pintura apresenta um acabamento fino e brilho intenso, estando em excelente estado. Os acabamentos externos, as peças cromadas, os vidros e os emblemas também estão em excelente estado. Este exemplar mantém os bolsos nas portas exclusivos daquele ano e os pisca-pisca laterais originais. Esses detalhes são exclusivos do ano modelo de 1968 entre os primeiros 912 e 911. O interior apresenta bancos dianteiros com inserções em padrão houndstooth, tapetes CoCo, volante VDM com aro de madeira, painel de instrumentos VDO, acabamento do painel em alumínio escovado e um rádio AM/FM Blaupunkt. As rodas ventiladas cromadas de 5,5” x 15” estão equipadas com pneus Dunlop Sport BluResponse 195/65R15. A parte inferior da carroceria está sólida, sem ferrugem e em excelente estado.

De acordo com um proprietário anterior, o proprietário original do 912 era um capitão dos bombeiros em Ojai, Califórnia. O segundo proprietário levou posteriormente o 912 para o Arizona. Lá, ele permaneceu em um depósito seco por muitos anos. Em 2009, o conhecido colecionador de Porsches Gary Basil, de Escondido, Califórnia, descobriu e adquiriu o 912. Ele então iniciou uma restauração completa que durou três anos. O trabalho em metal foi confiado a Joe George, de Santa Ynez, Califórnia. A pintura foi realizada pela California Porsche Restoration em Fallbrook, Califórnia, e o interior foi finalizado pela Autos International em Escondido, Califórnia. A reforma mecânica foi realizada por Tim Ball, de Woodland Hills, Califórnia. O atual proprietário adquiriu o 912 em 2024. Em seguida, contratou a Air-Cooled Engines, na Carolina do Sul, para realizar uma revisão com o motor removido. Esse trabalho incluiu a substituição do conjunto da embreagem e da vedação principal traseira, a instalação de uma nova vedação do virabrequim dianteiro, a troca de óleo e filtro, a reconstrução das pinças dianteiras, a substituição da fita de aterramento da transmissão, a instalação de uma nova correia do gerador e a sincronização do carburador.

Equipado com o motor boxer de 1.600 cc (Tipo 616/39) que desenvolve 95 cavalos de potência, combinado com uma transmissão manual de cinco marchas (Tipo 902/02) e freios a disco nas quatro rodas. Este 912 oferece uma experiência de direção equilibrada, leve e envolvente, o que tornou os primeiros carros de distância entre eixos curta cada vez mais procurados. Completo com roda sobressalente, kit de ferramentas, macaco, capa protetora, registros de manutenção e ficha de montagem de fábrica. O ano modelo de 1968 foi o último ano do Soft Window Targa, o que representa uma oportunidade excepcional de adquirir um 912 raro e lindamente restaurado, com acabamento em sua combinação clássica de cores original.