Fahrgestellnummer WP0ZZZ91ZFS800031
918 Nr. 031
Der Porsche 918 Spyder ist zweifellos einer der prägenden Hypercars seiner Ära. Als Nachfolger des Carrera GT als Porsche-Aushängeschild schlug er als wegweisender Leistungshybrid neue Wege in Weissach und bei Testfahrten rund um den Globus ein – ein Fahrzeug, das sowohl die Leistungsphilosophie von Porsche als auch die gesamte Supercar-Landschaft der 2020er Jahre prägen sollte.
Der 918 Spyder, der 2010 auf dem Genfer Autosalon als Konzept vorgestellt wurde und 2013 auf der Frankfurter Automobilausstellung offiziell in Serienform debütierte, war neben dem Ferrari LaFerrari und dem McLaren P1 einer von drei neuen Supersportwagen, die Plug-in-Hybridtechnologie mit Spitzenleistung kombinierten. Der 918 wurde von einem 4,6-Liter-V8-Saugmotor angetrieben, der vom dominierenden Le-Mans-Prototypen RS Spyder abgeleitet war, 608 PS leistete und eine Drehzahlgrenze von 9.000 U/min erreichte. Zum ersten Mal wurde er jedoch von zwei Elektromotoren begleitet – einer an jeder Achse –, die über das bewährte 7-Gang-PDK-Doppelkupplungs-Getriebe von Porsche eine Gesamtleistung von 887 PS und ein Drehmoment von 1.280 Nm lieferten. Passenderweise fertigte Porsche in seinem Werk in Stuttgart-Zuffenhausen nur 918 Exemplare seines Supersportwagens, die alle von Hand montiert wurden.
Dieser 2015er Porsche 918 Spyder mit der Seriennummer 031 wurde ursprünglich mit zwei äußerst begehrten Optionen ausgestattet, die ihn von fast jedem anderen von Porsche gebauten 918 Spyder abheben. Im Mittelpunkt seiner Ausstattung steht das begehrte, 41 Kilogramm Gewichtsersparnis bringende und aerodynamische Weissach-Paket. Das Weissach-Paket, das bei Markteinführung 60.000 € kostete, hob die ohnehin schon beeindruckende Leistung und Optik des 918 auf ein neues Niveau. Aufbauend auf dem kompromisslosen Fokus des Weissach-Pakets auf Gewichtsreduzierung stattete Porsche den 918 Spyder mit umfangreichen Carbon-Komponenten, Bremselementen aus Titan und Magnesium-Rädern mit Zentralverschluss aus, während Komfortmerkmale weggelassen wurden, um genau 41 Kilogramm einzusparen. In Verbindung mit funktionaler Carbon-Aerodynamik und leichten Oberflächen verbessern diese Optimierungen die Leistung, was sich in einer Rundenzeit von 6:57 Minuten auf der Nürburgring-Nordschleife und einem Fahrerlebnis widerspiegelt, das eng mit der Motorsporttradition von Porsche verbunden ist.
Ebenso bedeutend ist die Lackierung dieses 918 Spyder mit Weissach-Paket in der seltenen Farbe Liquid Metal Chrome Blue, einer von nur zwei Lackierungen, die teurer sind als die im „Paint to Sample“-Programm von Porsche angebotenen. Sie wird in einem aufwendigen Neuschichtverfahren direkt auf die karbonfaserverstärkte Karosserie aufgetragen. Diese hochspezialisierte Sonderfarbe im Wert von 40.000 € erfordert mehrere Präzisionsschritte und Klarlacke, wodurch eine bemerkenswerte Tiefe, Klarheit und eine flüssigkeitsähnliche Reflexion entsteht, die jede Kontur des Fahrzeugs betont. Ergänzend dazu wurde die optionale „Authentic“-Lederausstattung in Onyx Black mit silbernen Ziernähten im Wert von 20.000 € so gefertigt, dass die natürliche Narbung und der Charakter des Leders erhalten bleiben. Dabei kommt dickes, nachhaltig behandeltes Leder zum Einsatz, das sowohl die Haptik als auch die Haltbarkeit verbessert und, wie Porsche es formuliert, „eine Patina entwickeln wird, die jeden 918 Spyder einzigartig macht“.
Mit einer derart aufregenden Ausstattung, die auf Leistung, optische Attraktivität des Exterieurs und luxuriöses Interieur ausgerichtet ist, ist dies für viele wahrscheinlich die ultimative 918-Ausführung. Tatsächlich ist es der einzige 918 Spyder, der in Europa mit dieser Ausstattung ausgeliefert wurde. Darüber hinaus hielt es der Erstbesitzer für angebracht, leichte Schalensitze mit festerer Polsterung zu wählen und mit einem Frontachsliftsystem für eine Portion Praktikabilität zu sorgen, was gut zu der Fähigkeit des 918 Spyder passt, auf Wunsch auch im Alltag genutzt zu werden.
Heute weist dieser makellos gepflegte 918 Spyder zum Zeitpunkt der Katalogisierung nur 8.826 Kilometer auf – eine Zahl, die die schonende und bedachte Nutzung widerspiegelt, die ihm seit der Auslieferung im Porsche Zentrum Stuttgart – direkt gegenüber dem Werk – vor etwas mehr als einem Jahrzehnt zuteilwurde. Als Fahrzeug aus Erstbesitz, 918-Limitation Nummer 031, verfügt es noch über viele seiner ursprünglichen Ausstattungsmerkmale, darunter die Originalunterlagen und das Ladezubehör sowie die entsprechenden Stempel im Serviceheft seines engagierten Erstbesitzers. Darüber hinaus wurde das Fahrzeug im Mai 2025 im Centro Porsche Madrid Norte einer empfohlenen Wartung unterzogen, wobei die Rechnungen archiviert und zur Einsichtnahme verfügbar sind.
Da die wegweisenden Super- und Hypercars der Mitte der 2010er Jahre aufgrund ihrer Bedeutung immer mehr geschätzt werden, steht der 918 Spyder weiterhin im Mittelpunkt dieser Diskussion und gilt als eines der prägenden Performance-Fahrzeuge seiner Ära. Als erstklassiges Exemplar mit Ein-Besitzer-Provenienz zeichnet sich dieses Fahrzeug zudem durch seine außergewöhnlich seltene Außen- und Innenausstattung aus, während seine durchdachte Ausstattung sowohl die Nutzbarkeit als auch den Charakter unterstreicht und insgesamt eine äußerst überzeugende Ergänzung für jede gut kuratierte Sammlung darstellt.
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2015 
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