Numero di telaio WP0ZZZ91ZFS800031
918 n. 031
La Porsche 918 Spyder è innegabilmente una delle hypercar più rappresentative della sua epoca. Succedendo alla Carrera GT come modello di punta della Porsche, ha aperto una nuova strada a Weissach e nei test in tutto il mondo come ibrida ad alte prestazioni pionieristica; una vettura che avrebbe plasmato sia la filosofia prestazionale della Porsche sia il panorama più ampio delle supercar degli anni '20.
Presentata come concept al Salone di Ginevra del 2010 e debuttata ufficialmente nella versione di serie al Salone di Francoforte del 2013, la 918 Spyder è stata una delle tre nuove hypercar, insieme alla Ferrari LaFerrari e alla McLaren P1, a combinare la tecnologia ibrida plug-in con prestazioni al top della gamma. La 918 era alimentata da un V8 aspirato da 4,6 litri derivato dal prototipo dominante RS Spyder Le Mans, che produceva 608 CV ed era in grado di raggiungere un regime massimo di 9.000 giri/min. Per la prima volta, tuttavia, sarebbe stata affiancata da due motori elettrici – uno per ciascun asse – che fornivano una potenza combinata di 887 CV e 1.280 Nm di coppia attraverso il collaudato cambio a doppia frizione PDK a sette rapporti di Porsche. Come si addiceva, Porsche ha prodotto solo 918 esemplari della sua hypercar nello stabilimento di Stoccarda-Zuffenhausen, tutti assemblati a mano.
Questa Porsche 918 Spyder del 2015, numero di serie 031, è stata originariamente selezionata con due opzioni molto ambite che la distinguono da quasi tutte le altre 918 Spyder costruite da Porsche. Al centro delle sue specifiche c'è l'ambitissimo pacchetto Weissach, che garantisce un risparmio di peso di 41 chilogrammi e migliora l'aerodinamica. Con un costo di 60.000 € al momento del lancio, il pacchetto Weissach ha portato le prestazioni e l’estetica già impressionanti della 918 a un livello superiore. Basandosi sull’attenzione senza compromessi del pacchetto Weissach alla riduzione del peso, Porsche ha progettato la 918 Spyder con numerosi componenti in carbonio, elementi dei freni in titanio e cerchi con chiusura centrale in magnesio, eliminando al contempo le dotazioni di comfort per risparmiare esattamente 41 chilogrammi. Abbinati a un'aerodinamica funzionale in carbonio e a finiture leggere, questi miglioramenti affinano le prestazioni, come dimostrano il tempo sul giro di 6:57 sul Nürburgring Nordschleife e un'esperienza di guida strettamente in linea con il pedigree motoristico di Porsche.
Altrettanto significativa è la finitura di questa 918 Spyder con pacchetto Weissach nella rara tonalità Liquid Metal Chrome Blue, una delle sole due finiture di verniciatura più costose di quelle del programma Paint to Sample di Porsche, applicata con un intenso processo a nove strati direttamente sulla carrozzeria rinforzata in fibra di carbonio. Questo Sonderfarbe altamente specializzato da 40.000 € prevede molteplici fasi di precisione e vernici trasparenti, producendo una profondità e una chiarezza notevoli, nonché una qualità riflettente simile a quella di un liquido che accentua ogni contorno dell’auto. A completamento di tutto ciò, gli interni in pelle “Authentic” opzionali da 20.000 euro in Onyx Black con bordature argentate sono realizzati per preservare la grana e il carattere naturali della pelle, utilizzando pelle spessa e trattata in modo sostenibile che ne esalta sia la tattilità che la durata, la quale, secondo le parole di Porsche, “svilupperà una patina che renderà ogni 918 Spyder unica”.
Con specifiche così entusiasmanti incentrate sulle prestazioni, sul fascino estetico degli esterni e sugli interni lussuosi, per molti questa è probabilmente la 918 nella sua versione definitiva. Infatti, è l’unica 918 Spyder consegnata in Europa con queste specifiche. Inoltre, il proprietario originale ha ritenuto opportuno specificare sedili avvolgenti leggeri con imbottitura più rigida e una dose di praticità, con un sistema di sollevamento dell’asse anteriore che si abbina bene alla capacità della 918 Spyder di essere utilizzata ogni giorno, se lo si desidera.
Oggi questa 918 Spyder, in condizioni impeccabili, presenta solo 8.826 chilometri al momento della catalogazione, una cifra che riflette l’uso leggero e ponderato che le è stato riservato sin dalla consegna presso il Porsche Zentrum di Stoccarda – proprio di fronte alla fabbrica – poco più di un decennio fa. Essendo un esemplare di unico proprietario, la 918 numero 031 conserva molti degli accessori originali di consegna, tra cui i libretti originali e l’attrezzatura di ricarica, insieme ai timbri del libretto di manutenzione del suo devoto proprietario originale. Inoltre, l’auto ha recentemente subito la manutenzione raccomandata nel maggio 2025 presso il Centro Porsche Madrid Norte, con fatture archiviate e disponibili per la consultazione.
Mentre le supercar e le hypercar di riferimento della metà degli anni 2010 continuano ad essere sempre più apprezzate per la loro importanza, la 918 Spyder rimane al centro di questa discussione, affermandosi come una delle auto sportive più rappresentative della sua epoca. Esemplare di prim’ordine con provenienza da unico proprietario, questa vettura si distingue ulteriormente per la sua livrea esterna e interna eccezionalmente rara, mentre le sue specifiche ben ponderate ne esaltano sia l’usabilità che il carattere, rappresentando nel complesso un’aggiunta altamente avvincente a qualsiasi collezione ben curata.
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2015 
