Chassisnr. WP0ZZZ91ZFS800031
918 nr. 031
De Porsche 918 Spyder is onmiskenbaar een van de toonaangevende hypercars van zijn tijd. Als opvolger van de Carrera GT als Porsche’s paradepaardje baande hij als baanbrekende prestatiehybride een nieuwe weg door Weissach en tijdens tests over de hele wereld; een auto die zowel de prestatiefilosofie van Porsche als het bredere supercarlandschap van de jaren 2020 zou vormgeven.
De 918 Spyder, die als concept werd onthuld op de Autosalon van Genève in 2010 en officieel in productievorm debuteerde op de Autosalon van Frankfurt in 2013, was naast de Ferrari LaFerrari en de McLaren P1 een van de drie nieuwe hypercars die plug-in-hybride technologie combineerden met topprestaties. De 918 werd aangedreven door een atmosferische 4,6-liter V8, afgeleid van het dominante RS Spyder Le Mans-prototype, die 608 pk leverde en een toerental van 9.000 tpm haalde. Voor het eerst werd deze echter gecombineerd met twee elektromotoren – één op elke as – die samen een vermogen van 887 pk en een koppel van 1.280 Nm leverden via de beproefde zevenversnellingsbak met dubbele koppeling (PDK) van Porsche. Het is dan ook passend dat Porsche slechts 918 exemplaren van deze hypercar produceerde in de fabriek in Stuttgart-Zuffenhausen, die allemaal met de hand werden geassembleerd.
Deze Porsche 918 Spyder uit 2015, met serienummer 031, werd oorspronkelijk uitgerust met twee zeer gewilde opties die hem onderscheiden van bijna elke andere 918 Spyder die door Porsche is gebouwd. Centraal in de specificaties staat het zeer gewilde Weissach-pakket, dat 41 kilogram gewichtsbesparing en aerodynamische voordelen oplevert. Het Weissach-pakket, dat bij de introductie € 60.000 kostte, tilde de toch al indrukwekkende prestaties en het uiterlijk van de 918 naar een nog hoger niveau. Voortbouwend op de compromisloze focus van het Weissach-pakket op gewichtsvermindering, ontwierp Porsche de 918 Spyder met uitgebreide carbononderdelen, titanium remelementen en magnesium wielen met centrale wielmoeren, terwijl comfortfuncties werden geschrapt om precies 41 kilogram te besparen. In combinatie met functionele koolstof-aerodynamica en lichtgewicht afwerkingen scherpen deze verbeteringen de prestaties aan, wat tot uiting komt in de rondetijd van 6:57 op de Nürburgring Nordschleife en een rijervaring die nauw aansluit bij het motorsport-pedigree van Porsche.
Even belangrijk is de afwerking van deze 918 Spyder met het Weissach-pakket in de zeldzame tint Liquid Metal Chrome Blue, een van de slechts twee lakafwerkingen die duurder zijn dan die uit het Paint to Sample-programma van Porsche, aangebracht in een intensief proces van negen lagen direct op de met koolstofvezel versterkte carrosserie. Deze zeer gespecialiseerde Sonderfarbe van € 40.000 omvat meerdere precisiefasen en blanke laklagen, wat een opmerkelijke diepte, helderheid en een vloeistofachtige reflectie oplevert die elke contour van de auto accentueert. Als aanvulling hierop is het optionele 'Authentic'-lederen interieur in Onyx Black met Silver Piping, ter waarde van € 20.000, zo vervaardigd dat de natuurlijke nerf en het karakter van het leer behouden blijven. Hierbij is gebruikgemaakt van dik, duurzaam behandeld leer dat zowel de tactiliteit als de duurzaamheid verbetert, wat volgens Porsche "een patina zal ontwikkelen, waardoor elke 918 Spyder uniek wordt."
Met zo'n opwindende specificatie gericht op prestaties, een aantrekkelijk uiterlijk en een luxueus interieur is dit voor velen waarschijnlijk de ultieme 918-uitvoering. Het is zelfs de enige 918 Spyder die in Europa met deze specificaties is geleverd. Bovendien vond de oorspronkelijke eigenaar het gepast om lichtgewicht kuipstoelen met stevigere vulling te specificeren, evenals een dosis praktische bruikbaarheid met een vooras-hefsysteem dat goed aansluit bij het vermogen van de 918 Spyder om desgewenst dagelijks te worden gebruikt.
Vandaag de dag heeft deze onberispelijk onderhouden 918 Spyder slechts 8.826 kilometer op de teller staan op het moment van catalogisering, een cijfer dat een weerspiegeling is van het lichte en zorgvuldige gebruik dat de auto heeft gehad sinds de aflevering bij het Porsche Zentrum Stuttgart – direct tegenover de fabriek – iets meer dan tien jaar geleden. Als exemplaar met één eigenaar, 918-limietnummer 031, behoudt de auto veel van zijn originele leveringsitems, waaronder de originele boekjes en oplaadapparatuur, samen met de bijbehorende stempels in het onderhoudsboekje van de toegewijde eerste eigenaar. Bovendien heeft de auto onlangs in mei 2025 het aanbevolen onderhoud ondergaan bij Centro Porsche Madrid Norte, met facturen in het dossier die ter inzage beschikbaar zijn.
Nu de baanbrekende super- en hypercars uit het midden van de jaren 2010 steeds meer gewaardeerd worden om hun betekenis, blijft de 918 Spyder centraal staan in dat gesprek, als een van de toonaangevende prestatieauto's van zijn tijd. Dit exemplaar van topkwaliteit, met een geschiedenis van één eigenaar, onderscheidt zich verder door zijn uitzonderlijk zeldzame kleurstelling van exterieur en interieur, terwijl de doordachte specificaties zowel de bruikbaarheid als het karakter versterken, wat alles bij elkaar een zeer aantrekkelijke aanwinst vormt voor elke goed samengestelde collectie.
Verder lezen
2015 
