Fahrgestellnummer: WP0ZZZ91ZFS800142
918 Spyder Nr. 142
In die Fußstapfen des legendären Carrera GT tretend, wurde das vielbeachtete Porsche 918 Concept erstmals auf dem Genfer Autosalon 2010 vorgestellt, ein Jahr später folgte der 918 RSR in Detroit. Mit dem Produktionsstart im Jahr 2013 und im direkten Wettbewerb mit Ferrari und McLaren entwickelten diese drei Titanen des Supersportwagenmarktes ihre neueste Generation hybridelektrischer Hypercars, die für das 21. Jahrhundert gerüstet waren. Alle drei wurden im selben Kalenderjahr vorgestellt und haben nicht nur die Grenzen der Leistung erweitert, sondern dies auch so effizient und nachhaltig wie möglich getan. Der 918 Spyder, der LaFerrari und der P1 boten jeweils eine einzigartige Perspektive auf die optimale Lösung zur Gewinnung und Nutzung von Hybridenergie und trugen damit dazu bei, den Grundstein für hybrid-elektrische Hochleistungsfahrzeuge zu legen, deren Varianten in ihren neuesten Modellen angeboten werden.
Auch wenn die Leistungsdaten des 918 Spyder mittlerweile allgemein bekannt sind, versetzen sie nach wie vor in Staunen. Ein mittig angeordneter 4,6-Liter-V8-Motor mit Trockensumpfschmierung, kombiniert mit zwei Elektromotoren, von denen jeweils einer eine Achse antreibt, erzeugt eine Gesamtleistung von 887 PS bei 8.500 U/min und ein Drehmoment von 1.280 Nm. Diese Kraft wird über ein blitzschnelles Siebengang-PDK-Doppelkupplungsgetriebe übertragen. Das optionale Weissach-Paket für 60.000 € reduzierte das Gewicht um 40 kg durch Magnesiumfelgen, Titanschrauben, leichtere Bremsen und aerodynamische Verbesserungen aus Kohlefaser, wodurch das Gesamtgewicht auf 1.634 kg sank. Dadurch sank die Beschleunigung auf 100 km/h auf nur noch 2,6 Sekunden, während die 200 km/h in 7,3 Sekunden erreicht wurden.
Natürlich brachte Porsche einen mit dem Weissach-Paket ausgestatteten 918 Spyder mit seiner atemberaubenden Höchstgeschwindigkeit von 345 km/h auf die Nürburgring-Nordschleife, wo er prompt einen sensationellen Rundenrekord von 6 Minuten und 57 Sekunden aufstellte. Weniger bekannt sind die Tausende von Stunden, die in die Erprobung der zwei Dutzend Prototypen und Entwicklungsfahrzeuge rund um den Globus investiert wurden. Die Montage jedes 918 erforderte etwa 120 Stunden – im Vergleich zu nur zwei Tagen für einen serienmäßigen 911 jener Zeit.
Dieser für den deutschen Markt bestimmte Porsche 918 Spyder aus dem Jahr 2015 ist eines von weltweit nur 918 Exemplaren, das durch die vollständig nach „To Sample“-Prinzip individuelle Ausstattung innen wie außen noch exklusiver wird. Das Exemplar mit der Nummer 142 ist in der äußerst seltenen Individualfarbe „Paint to Sample Sport Classic Grey“ lackiert, die ursprünglich für das erste Serienfahrzeug der Porsche Exclusive Manufaktur – den 911 Sport Classic der 997er-Generation – entwickelt wurde. Bei genauerer Betrachtung des Modells stellt sich heraus, dass es sich um den einzigen 918 Spyder mit dieser Lackierung handelt, der nach Europa ausgeliefert wurde – weltweit haben sich nur eine Handvoll 918-Besitzer für diesen seltenen, historischen Farbton entschieden. Interessanterweise wurde die Option „Individualfarbe“, obwohl sie heute sehr gefragt ist, zu Zeiten des 918 nur von sehr wenigen Käufern gewählt.
Ebenso selten ist die Wahl der Lederausstattung „Leather to Sample Espresso“ mit Espresso-Keder – eine CXX-Z-Order, die mit 22.700 € sogar mehr kostete als das „Authentic Leather Upgrade“. Es überrascht nicht, dass dieser hochgradig individualisierte 918 Spyder auch über das optionale, gewichtsreduzierende Weissach-Paket verfügt, mit einer Vielzahl von Carbon-Upgrades am Exterieur und außergewöhnlichen Magnesiumrädern in Silber.
Beeindruckenderweise ist dies der einzige 918 Spyder, der eine „Individual PTS Sportclassic Grau“-Lackierung trägt, mit einer „Leather to Sample Espresso“-Innenausstattung kombiniert ist und über das begehrte Weissach-Paket verfügt – eine weltweit einzigartige „One-of-One“-Spezifikation.
In dieser Konfiguration sticht der 918 mit der Seriennummer 142 deutlich exklusiv aus der Masse der zu erwartenden Standard-, Metallic- und sogar „Liquid Metal“-Lackierungen hervor. Sein werkseitiges digitales Ausstattungsblatt zeigt, dass der 918 zahlreiche werkseitig eingebaute Optionen enthielt. Das Vorderachs-Liftsystem, das Carbon-Innenausstattungspaket, das Burmester High-End-Surround-Soundsystem und 6-Punkt-Renn-Gurte gehören zu den begehrten Optionen, die im digitalen Ausstattungsverzeichnis des 918 als Inserat aufgeführt sind.
Ursprünglich über das Porsche Zentrum Düsseldorf ausgeliefert, dokumentiert das Serviceheft dieses beeindruckenden 918 Spyder eine lückenlose Historie der Wartungsbesuche seit der Auslieferung, einschließlich Inspektionen im Zwei-, Vier-, Sechs- und Zehnjahresrhythmus. Die Servicearbeiten wurden überwiegend im Porsche Zentrum Stuttgart durchgeführt. Das Porsche Zentrum Gelderland betreute das Hyperauto im März 2025 im Rahmen der 10-Jahres-Inspektion, eines Ölwechsels, des Einbaus neuer Zündkerzen und einer Wartung bei 15.416 Kilometern. Darüber hinaus dokumentiert eine fünfseitige Rechnung von Porsche Gelderland vom September 2026 Arbeiten im Wert von 35.000 €, darunter unter anderem eine Wartung des PDK-Getriebes, eine Wartung der Klimaanlage und eine neue Windschutzscheibe.
Der 918 mit der Nummer 142 zeichnet sich durch seine begehrte und einzigartige „Full Paint and Leather to Sample“-Ausstattung, eine moderate Nutzung, eine dokumentierte Besitzgeschichte, eine begehrte Werksausstattung und eine geschmackvolle Aufwertung der Innenausstattung aus und gehört damit zu den markantesten Exemplaren eines der prägendsten Supersportwagen des 21. Jahrhunderts. Als einziges 918-Modell mit „Weissach-Paket“ in dieser speziellen Ausführung bietet es Sammlern die Gelegenheit, eine höchst individuelle Interpretation von Porsches aktuellstem und zunehmend sammelwürdigem, bahnbrechenden Hybrid-Flaggschiff zu erwerben.
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