Chassisnummer WP0ZZZ91ZFS800142
918 Spyder nr. 142
In de voetsporen van de illustere Carrera GT werd het goed ontvangen Porsche 918 Concept voor het eerst getoond op de Autosalon van Genève in 2010, gevolgd door de 918 RSR een jaar later in Detroit. Met de start van de productie in 2013 en in directe concurrentie met Ferrari en McLaren ontwikkelden deze drie titanen van de supercar-markt hun nieuwste generatie hybride-elektrische hypercars, klaar voor de 21e eeuw. Alle drie werden ze binnen hetzelfde kalenderjaar onthuld en verlegden ze niet alleen de grenzen van de prestaties, maar deden dat ook zo efficiënt en duurzaam mogelijk. De 918 Spyder, LaFerrari en P1 bieden elk een unieke visie op de optimale oplossing voor het opwekken en inzetten van hybride energie, en hebben allemaal bijgedragen aan het leggen van de basis voor hybride-elektrische prestatieauto’s, waarvan varianten worden aangeboden in hun nieuwste creaties.
Ook al zijn de prestatiecijfers van de 918 Spyder inmiddels algemeen bekend, ze blijven verbazen. Een 4,6-liter V8-motor met droge carter en middenplaatsing, gecombineerd met twee elektromotoren – één voor elke as – levert een totaal vermogen van 887 PS bij 8.500 tpm en een koppel van 1.280 Nm. Dat vermogen wordt overgebracht via een razendsnelle PDK-transmissie met zeven versnellingen en dubbele koppeling. Het optionele Weissach-pakket van € 60.000 zorgde voor een gewichtsbesparing van 40 kg door de toepassing van magnesiumvelgen, titanium bouten, lichtere remmen en aerodynamische upgrades van koolstofvezel, waardoor het totale gewicht daalde tot 1.634 kg. Hierdoor daalde de sprint naar 100 km/h tot slechts 2,6 seconden, terwijl de 200 km/h in 7,3 seconden werd bereikt.
Uiteraard nam Porsche een met het Weissach-pakket uitgeruste 918 Spyder, met zijn duizelingwekkende topsnelheid van 345 km/h, mee naar de Nürburgring Nordschleife, waar hij prompt een verbluffend ronderecord van 6 minuten en 57 seconden neerzette. Minder bekend zijn de duizenden uren die zijn geïnvesteerd in het testen van de twee dozijn prototypes en ontwikkelingsauto’s over de hele wereld. Elke 918 kostte ongeveer 120 uur om in elkaar te zetten – vergeleken met slechts twee dagen voor een standaard 911 uit die tijd.
Deze Porsche 918 Spyder uit 2015 voor de Duitse markt is een van de slechts 918 exemplaren wereldwijd, en is nog exclusiever gemaakt door de volledig „to sample“ individuele specificaties, zowel van binnen als van buiten. Exemplaar nummer 142 is uitgevoerd in de uiterst zeldzame Individualfarbe „Paint to Sample“ Sport Classic Grey, oorspronkelijk gecreëerd voor de eerste in serie geproduceerde auto van Porsche Exclusive Manufaktur: de 911 Sport Classic uit de 997-generatie. Uit nader onderzoek naar het model blijkt dat dit de enige in Europa geleverde 918 Spyder is met deze afwerking; wereldwijd hebben slechts een handvol 918-eigenaren voor deze zeldzame, historische tint gekozen. Interessant is dat, hoewel er tegenwoordig veel vraag naar is, de Individualfarbe-optie in het 918-tijdperk door slechts een handvol kopers werd gekozen.
Net zo zeldzaam is de keuze voor de ‘Leather to Sample Espresso’-lederen bekleding met Espresso-bies, een CXX Z-Order die met € 22.700 zelfs meer kostte dan de ‘Authentic Leather Upgrade’. Het is dan ook geen verrassing dat deze sterk gepersonaliseerde 918 Spyder ook is uitgerust met het optionele, gewichtsbesparende Weissach-pakket, met talrijke carbon-upgrades aan de buitenkant en uitzonderlijke magnesiumvelgen in zilver.
Indrukwekkend genoeg is dit de enige 918 Spyder met een Individual PTS Sportclassic Grau-lak, gecombineerd met een ‘Leather to Sample Espresso’-interieur en voorzien van het felbegeerde Weissach-pakket – een echte ‘one-of-one’-specificatie wereldwijd.
In deze configuratie neemt 918-nummer 142 een uitgesproken exclusieve positie in te midden van de zee van verwachte standaard-, metallic- en zelfs Liquid Metal-lakafwerkingen. Uit het digitale fabrieksconfiguratieblad blijkt dat de 918 talrijke af fabriek gemonteerde opties bevatte. Het voorashefsysteem, het interieurpakket van koolstofvezel, het Burmester high-end surround-geluidssysteem en de 6-punts racegordels behoren tot de gewilde opties die op de digitale specificatielijst van de 918 staan vermeld.
Deze indrukwekkende 918 Spyder werd oorspronkelijk geleverd via Porsche Zentrum Düsseldorf. Het onderhoudsboekje van deze auto bevat een volledige onderhoudshistorie vanaf de levering, met inspecties na twee, vier, zes en tien jaar. De onderhoudsbeurten werden voornamelijk uitgevoerd bij Porsche Zentrum Stuttgart. Porsche Centrum Gelderland ontving de hypercar in maart 2025 voor de 10-jaarskeuring, een olieverversing, nieuwe bougies en een onderhoudsbeurt bij 15.416 kilometer. Bovendien documenteert een factuur van vijf pagina’s van Porsche Gelderland uit september 2026 werkzaamheden ter waarde van € 35.000, waaronder onder meer een onderhoudsbeurt aan de PDK-versnellingsbak, een onderhoudsbeurt aan de airconditioning en een nieuwe voorruit.
De 918 met nummer 142 onderscheidt zich door zijn begeerde en unieke „Full Paint and Leather to Sample“-specificatie, matig gebruik, gedocumenteerde eigendomsgeschiedenis, gewilde fabrieksuitrusting en een smaakvolle upgrade van de stoelen in het interieur, en behoort daarmee tot de meest opvallende exemplaren van een van de toonaangevende supercars van de 21e eeuw. Als het enige 918 Weissach-pakket met deze specificaties biedt hij verzamelaars de kans om een zeer individuele interpretatie te verwerven van Porsche’s meest recente en in toenemende mate verzamelbare, baanbrekende hybride vlaggenschip.
Verder lezen
2015 
2015 
