N.º de chassi: WP0ZZZ91ZFS800142
918 Spyder nº 142
Seguindo os passos do ilustre Carrera GT, o bem-recebido Porsche 918 Concept foi apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Genebra de 2010, seguido pelo 918 RSR um ano depois, em Detroit. Entrando em produção em 2013 e competindo diretamente com a Ferrari e a McLaren, esses três titãs do mercado de supercarros desenvolveram sua mais recente geração de hipercarros híbridos-elétricos, preparados para o século XXI. Apresentados todos no mesmo ano civil, os três não apenas ultrapassaram os limites de desempenho, mas também o fizeram da forma mais eficiente e sustentável possível. Oferecendo cada um uma perspectiva única sobre a solução ideal para captação e utilização de energia híbrida, o 918 Spyder, o LaFerrari e o P1 ajudaram a estabelecer as bases para veículos de alto desempenho híbrido-elétricos, cujas variações são oferecidas em suas criações mais recentes.
Mesmo que os dados e números de desempenho do 918 Spyder já sejam bem conhecidos, eles continuam a surpreender. Um motor V8 de 4,6 litros com cárter seco, montado no meio do veículo, combinado com dois motores elétricos — um acionando cada eixo —, produz uma potência total de 887 PS a 8.500 rpm e 1.280 Nm de torque. Essa potência é transmitida por meio de uma câmbio PDK de dupla embreagem e sete marchas, extremamente rápido. O Pacote Weissach, opcional por €60.000, reduziu o peso em 40 kg ao incorporar rodas de magnésio, parafusos de titânio, freios mais leves e melhorias aerodinâmicas em fibra de carbono, reduzindo o peso total para 1.634 kg. Como resultado, a aceleração de 0 a 100 km/h caiu para apenas 2,6 segundos, com os 200 km/h sendo atingidos em 7,3 segundos.
Naturalmente, a Porsche levou um 918 Spyder equipado com o pacote Weissach e sua impressionante velocidade máxima de 345 km/h para o Nürburgring Nordschleife, onde rapidamente estabeleceu um recorde de volta alucinante de 6 minutos e 57 segundos. Menos conhecidas são as milhares de horas investidas nos testes das duas dúzias de protótipos e carros de desenvolvimento ao redor do mundo. Cada 918 exigiu cerca de 120 horas para ser montado — em comparação com apenas dois dias para um 911 padrão da época.
Este Porsche 918 Spyder 2015 destinado ao mercado alemão é um dos apenas 918 exemplares em todo o mundo, tornando-se ainda mais exclusivo graças às especificações individuais completas “to sample” tanto no interior quanto no exterior. O exemplar nº 142 possui acabamento na cor ultra-rara Individualfarbe Paint to Sample Sport Classic Grey, criada originalmente para o primeiro carro de produção em série da Porsche Exclusive Manufaktur — o 911 Sport Classic da geração 997. Uma pesquisa mais aprofundada sobre o modelo revela que este é o único 918 Spyder entregue na Europa com esse acabamento, com apenas um punhado de proprietários do 918 em todo o mundo optando por esse tom raro e histórico. Curiosamente, embora seja muito procurada hoje, a opção “Individualfarbe” foi escolhida por muito poucos compradores na época do 918.
Igualmente rara é a escolha do estofamento em couro “Leather to Sample Espresso” com detalhes em Espresso, um pedido CXX Z-Order que custou mais do que até mesmo o upgrade de couro autêntico, no valor de € 22.700. Como era de se esperar, este 918 Spyder altamente personalizado também conta com o pacote opcional Weissach para redução de peso, com sua gama de upgrades externos em fibra de carbono e rodas excepcionais de magnésio com acabamento prateado.
Impressionantemente, este é o único 918 Spyder a ostentar um acabamento Individual PTS Sportclassic Grau, combinado com um interior em couro “Leather to Sample Espresso”, e a apresentar o cobiçado Pacote Weissach — uma verdadeira especificação “única no mundo”.
Assim configurado, o 918 com número de série 142 se destaca de forma decididamente exclusiva em meio a uma infinidade de acabamentos de pintura padrão, metálicos e até mesmo em Liquid Metal. Sua ficha técnica digital de fábrica revela que o 918 incluiu inúmeras opções instaladas de fábrica. O Sistema de Elevação do Eixo Dianteiro, o Pacote de Interior em Fibra de Carbono, o Sistema de Som Surround de Alta Qualidade Burmester e os Cintos de Segurança de Corrida de 6 Pontos estão entre as opções desejáveis listadas na ficha técnica digital do 918.
Entregue originalmente pela Porsche Zentrum Düsseldorf, o livro de manutenção deste impressionante 918 Spyder registra um histórico completo das visitas desde a entrega, com inspeções nos intervalos de dois, quatro, seis e dez anos. Os serviços de manutenção foram realizados principalmente na Porsche Zentrum Stuttgart. O Porsche Centrum Gelderland recebeu o hipercarro em março de 2025 para sua inspeção de 10 anos, troca de óleo, novas velas de ignição e uma manutenção aos 15.416 quilômetros. Além disso, uma fatura de cinco páginas de setembro de 2026 da Porsche Gelderland documenta € 35.000 em serviços, incluindo manutenção da transmissão PDK, manutenção do ar-condicionado e um novo para-brisa, entre outros itens.
Distinguido por sua cobiçada e exclusiva especificação “Paint and Leather to Sample”, uso moderado, histórico de propriedade documentado, equipamentos de fábrica desejáveis e uma sofisticada atualização dos assentos do interior, o 918 número 142 está entre os exemplares mais marcantes de um dos supercarros mais emblemáticos do século XXI. Por ser o único 918 com o Pacote Weissach assim especificado, ele oferece aos colecionadores a oportunidade de adquirir uma interpretação altamente individual do carro-chefe híbrido mais atual da Porsche, que se torna cada vez mais cobiçado pelos colecionadores.
Continuar lendo
2015 
2015 
