Die übrigen Motor Trend-Autoren und Testfahrer schlossen sich Walton an und waren sich einig: „Als die Kilometerzahl stieg, kamen immer mehr Kommentare. ‚Es hat die richtige Größe für einen Sportwagen‘, bemerkt Senior Road Test Editor Chris Walton. ‚Es hat die richtige Leistung, hervorragende Bremsen, ein tadelloses Handling und die besten/bequemsten OEM-Sitze, auf denen ich je gesessen habe.‘ Chefredakteur C. Van Tune fügt hinzu: ‚Je öfter ich den neuen 911 sehe, desto besser gefällt mir sein Aussehen (abgesehen von der Boxster-ähnlichen Nase und dem Armaturenbrett). Und je mehr ich den neuen 911 fahre, desto mehr liebe ich seine Leistung, sein Handling und das großartige Motorgefühl und den Sound. Im zweiten Gang kann man die lange, starke Zugkraft seines extrem breiten Leistungsbereichs erleben – bis zu 120 km/h! Das variable Ventilsteuerungssystem VarioCam von Porsche sorgt dafür, dass der Motor über den gesamten Drehzahlbereich hinweg viel Drehmoment liefert. Er drückt Sie nicht wie ein Corvette in den Sitz, aber er zieht wirklich gut aus fast jedem Drehzahlbereich in fast jedem Gang.“
All dies mag erklären, warum die 996-Porsche (wie zuvor die 914er und Boxster) in den letzten Jahren deutlich an Wert gewonnen haben. Die ästhetische Kritik am Design der Fahrzeugfront hat endlich nachgelassen, da die vielen Vorzüge des Autos immer mehr geschätzt werden.
Das hier angebotene 911 Carrera Cabriolet in Indischrot aus dem Jahr 2001, das das erste Jahr des veränderten 911-Designs repräsentiert und eine lange Liste von Optionen aufweist – darunter eine Reihe von hochgeschätzten „Porsche Exclusive“-Werksoptionen, die unten aufgeführt sind –, ist ein solides Sammlerstück.
Optionscodes:
CO2 – US-Emissionsvorschriften
XME – Mittelkonsole rot lackiert
XSC – Porsche-Wappen in Kopfstützen eingeprägt
XSX – Rote Sicherheitsgurte
X54 – Edelstahl-Auspuffrohre
X76 – Seitenschweller
236 – Interner Produktionscode – Reifen
288 – Scheinwerferwaschanlage
413 – 18-Zoll-Räder im 993-Turbo-Look (keine Hohlspeichen)
424 – CD-Fach
436 – 3-Speichen-Lenkrad
437 – 8-fach elektrisch verstellbarer Sitz links
438 – 8-fach elektrisch verstellbarer Sitz rechts
448 – Sportbremsbeläge
490 – Basis-Soundsystem
537 – Sitzspeicher links
551 – Windabweiser
601 – Litronic (Xenon)-Scheinwerfer
659 – Bordcomputer
696 – CD-Radio Becker Porsche CDR-220
750 – Ohne Hardtop
939 – Mit Leder bezogenen Rücksitzen
981 – Armaturenbrett und Türverkleidungen aus Leder
982 – Mit Leder bezogener Vordersitze
Der Gesamtzustand des Fahrzeugs ist vorbildlich. Lackierung, schwarze Lederpolsterung, rote Konsole, rote Sicherheitsgurte, Motorraum, Unterboden und originale Turbo-Look-Felgen zeugen von hervorragender Pflege und konsequenter professioneller Wartung. Die bekannte Schwachstelle des 3,4-Liter-Motors, das IMS-Lager, ist bei diesem Fahrzeug kein Problem; der kürzlich erfolgte Lageraustausch ist dokumentiert und mit einer eigenen Garantie versehen. Außerdem wurde eine neue Kupplung eingebaut. Beides wurde bei Euro Autowerks durchgeführt. Mit etwas mehr als 37.000 Meilen – durchschnittlich etwa 1.500 Meilen pro Jahr – bietet dieses gut gepflegte 911 Cabriolet eine hervorragende Kombination aus Sammlerwert und viel Fahrspaß für Enthusiasten.
Wir empfehlen Ihnen, einen Termin für eine persönliche Besichtigung des Fahrzeugs zu vereinbaren. In der Zwischenzeit sollten Sie sich die mehr als 150 hochauflösenden Fotos und das kurze Walk-Around-Video auf der Website von GarageKeptMotors nicht entgehen lassen. Seien Sie nicht allzu überrascht, wenn Sie sich ganz leicht in diesem schönen 996 Cabriolet aus Zuffenhausen wiederfinden.
(Bitte beachten Sie: Wenn Sie dieses 2001er Porsche 911 Carrera Cabriolet auf einer anderen Website als unserer Garage Kept Motors-Website ansehen, ist es möglich, dass Sie aufgrund von Website-Einschränkungen nur einen Teil unserer zahlreichen Fotos dieses Fahrzeugs sehen können. Um sicherzustellen, dass Sie alle über 150 Fotos sehen können, besuchen Sie bitte unsere Hauptwebsite: GarageKeptMotors.)
1998 
2000 
