Porsche 997.2 Turbo

Das Fahrzeug im Detail

911 Turbo Typ 997 Gen 2, 3,8-Liter-Biturbo-Sechszylinder-Boxermotor, 500 hp, PDK, Allradantrieb. Erstzulassung Februar 2010, 60.000 km zertifiziert (belgischer Car-Pass), Zweitbesitz: 2013 mit 35.000 km erworben, seitdem weniger als 2.000 km pro Jahr, stets in der Garage geparkt, nie auf der Rennstrecke gefahren.

Werksseitig voll ausgestattet, unter anderem mit:

– PCCB-Keramikbremsen (Originalbremsscheiben, Bremsbeläge vorne und hinten bei 53.000 km ausgetauscht)

– Sport Chrono Paket Plus: Sport- und Sport Plus-Modi, PDK-Launch-Control, im Armaturenbrett integrierte Stoppuhr

– Komplett schwarzer Lederinnenraum mit Carbon-Paket

– Bose-Audiosystem, die beste Audioausstattung der 997-Generation

– 19-Zoll-Turbo-II-Räder

– Basalt-Schwarz Metallic

Karosserie: Vor kurzem von einem Spezialisten nach umfassender Vorbehandlung (Motorhaube und Frontstoßstange wurden zur Beseitigung von Steinschlägen neu lackiert) angebrachte XPEL-Lackschutzfolie auf der gesamten Karosserie, mit einer über der Folie aufgetragenen Keramikbeschichtung – ein Paket im Wert von über 8.000 Euro. Neue Windschutzscheibe (2025). Es sind nur noch zwei oder drei kaum wahrnehmbare Mikrokratzer vorhanden. Unfallfrei.

Wartung: lückenlos dokumentierte Wartungshistorie, Porsche Zentrum Lüttich und Porsche-Fachbetrieb, alle Rechnungen vorhanden. Großwartung einschließlich Zündkerzen sowie PDK-, Getriebe- und Differentialöle; Kühlkreislauf und Klimakondensatoren erneuert; letzte Porsche-Inspektion im August 2024; Pirelli P Zero N2-Reifen (ca. 7.000 km); neue Batterie.

Auspuff: Komplette Akrapovic-Titananlage mit 200-Zellen-Sportkatalysatoren, rund 14 kg leichter als die Serienanlage (Schalldämpfer und Katalysatoren), aktueller Neuwert über 10.000 Euro. EG-Zertifikat für den Schalldämpfer liegt vor. Ein großartiger Sound, präsent, ohne aufdringlich zu sein, und ein Motor, der freier atmet. Motor streng serienmäßig, keine Neuprogrammierung. Die Original-Auspuffanlage ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Volle Transparenz: Die Mittelkonsole aus Carbon weist einen Riss auf (siehe Fotos). Kostenvoranschlag von Porsche für den Austausch vorliegend; Reparatur durch eine spezialisierte Innenausstattungswerkstatt möglich. Dies ist der einzige zu meldende Mangel.

Unterlagen: Serviceheft, Handschalter, zwei Schlüssel (einer an einem Porsche-Schlüsselring), Akrapovic-Zertifikat, lückenlose Rechnungshistorie. 100 MP HD-Fotos (Hasselblad) auf Anfrage über einen Download-Link erhältlich. Eine unabhängige Kaufprüfung ist willkommen, auf Kosten des Käufers.

Belgisches Verkehrstauglichkeitszeugnis (contrôle technique) wird zum Zeitpunkt des Verkaufs vorgelegt. Das Fahrzeug kann in Sart-lez-Spa (Jalhay), Belgien, besichtigt werden. Verkaufsgrund: teilweiser Umzug ins Ausland. Keine Inzahlungnahme, kein Tausch.

Der 997 schließt die analoge Ära des 911 ab: hydraulische Lenkung, noch kompakte Abmessungen, auf das Wesentliche beschränkte Elektronik. Seine Nachfolger, länger, breiter und digitaler, haben ihn in den Augen von Kennern zum letzten Turbo mit wirklich unverfälschtem Fahrgefühl gemacht, der gerade aus diesem Grund zunehmend begehrt ist.