Porsche 997.2 Turbo

El vehículo en detalle

911 Turbo tipo 997 Gen 2, motor bóxer de seis cilindros biturbo de 3,8 litros, 500 hp, PDK, tracción total. Primera matriculación en febrero de 2010, 60 000 km certificados (Car-Pass belga), segundo propietario: adquirido en 2013 con 35 000 km, menos de 2 000 km al año desde entonces, siempre guardado en garaje, nunca se ha utilizado en circuito.

Totalmente equipado de fábrica, incluyendo:

– Frenos cerámicos PCCB (discos originales, pastillas delanteras y traseras sustituidas a los 53 000 km)

– Paquete Sport Chrono Plus: modos Sport y Sport Plus, control de salida PDK, cronómetro integrado en el salpicadero

– Interior íntegramente en cuero negro con paquete de carbono

– Sistema de audio Bose, la mejor opción de sonido de la generación 997

– Llantas Turbo II de 19 pulgadas

– Negro Basalto Metalizado

Carrocería: lámina protectora de pintura XPEL en toda la carrocería, instalada recientemente por un especialista tras una preparación completa (capó y parachoques delantero repintados para eliminar las marcas de piedras), con recubrimiento cerámico aplicado sobre la lámina, un paquete valorado en más de 8.000 euros. Parabrisas nuevo (2025). Solo quedan dos o tres microarañazos apenas perceptibles. Sin accidentes.

Mantenimiento: historial completo y documentado, en el Centro Porsche de Lieja y en un especialista en Porsche; todas las facturas disponibles. Revisión completa que incluye bujías y líquidos del PDK, la caja de cambios y el diferencial; renovados el circuito de refrigeración y los condensadores del aire acondicionado; última revisión en Porsche en agosto de 2024; neumáticos Pirelli P Zero N2 (aprox. 7.000 km); batería reciente.

Escape: sistema completo de titanio Akrapovic con catalizadores deportivos de 200 celdas, unos 14 kg más ligero que el sistema de serie (silenciador y catalizadores), cuyo valor actual de nuevo supera los 10 000 EUR. Se adjunta certificado CE del silenciador. Una magnífica sonoridad, presente sin resultar intrusiva, y un motor que respira con mayor libertad. Motor estrictamente de serie, sin reprogramación. No se incluye el sistema de escape original.

Total transparencia: la consola central de carbono presenta una grieta (ver fotos). Disponible presupuesto de Porsche para su sustitución; reparación posible en un taller especializado en tapicería interior. Este es el único defecto que hay que señalar.

Documentación: libro de mantenimiento, manuales, dos llaves (una en un llavero de Porsche), certificado de Akrapovic, historial completo de facturas. 100 fotos en alta definición (Hasselblad) disponibles mediante enlace de descarga previa solicitud. Se acepta una inspección independiente previa a la compra, a cargo del comprador.

Se facilitará el certificado belga de aptitud para la circulación previo a la venta (contrôle technique) en el momento de la venta. El coche se puede ver en Sart-lez-Spa (Jalhay), Bélgica. Motivo de la venta: traslado parcial al extranjero. No se admiten permutas ni intercambios.

El 997 pone fin a la era analógica del 911: dirección hidráulica, dimensiones aún compactas, electrónica reducida a lo esencial. Sus sucesores, más largos, más anchos y más digitales, lo han convertido, a ojos de los entendidos, en el último Turbo con una respuesta verdaderamente pura, cada vez más codiciado precisamente por ese motivo.