Porsche 997.2 Turbo

Il veicolo in dettaglio

911 Turbo tipo 997 Gen 2, sei cilindri boxer biturbo da 3,8 litri, 500 hp, cambio PDK, trazione integrale. Prima immatricolazione febbraio 2010, 60.000 km certificati (Car-Pass belga), secondo proprietario: acquistata nel 2013 con 35.000 km, da allora meno di 2.000 km all’anno, sempre tenuta in garage, mai utilizzata in pista.

Dotata di tutti gli optional di fabbrica, tra cui:

– Freni in ceramica PCCB (dischi originali, pastiglie anteriori e posteriori sostituite a 53.000 km)

– Pacchetto Sport Chrono Plus: modalità Sport e Sport Plus, launch control PDK, cronometro integrato nel cruscotto

– Interni interamente in pelle nera con pacchetto carbonio

– Impianto audio Bose, l’opzione audio top di gamma della generazione 997

– cerchi Turbo II da 19 pollici

– Colore Basalt Black Metallic

Carrozzeria: pellicola protettiva XPEL applicata recentemente su tutta la carrozzeria da uno specialista, dopo un’accurata preparazione (cofano e paraurti anteriore riverniciati per eliminare i danni da pietrisco), con rivestimento ceramico applicato sopra la pellicola, un pacchetto del valore di oltre 8.000 euro. Parabrezza nuovo (2025). Rimangono solo due o tre micrograffi appena percettibili. Nessun incidente.

Manutenzione: cronologia completa e documentata, presso il Centro Porsche di Liegi e uno specialista Porsche, tutte le fatture disponibili. Intervento di manutenzione completa comprensivo di candele e fluidi PDK, del cambio e del differenziale; circuito di raffreddamento e condensatori dell’aria condizionata rinnovati; ultimo intervento di manutenzione Porsche nell’agosto 2024; pneumatici Pirelli P Zero N2 (circa 7.000 km); batteria recente.

Impianto di scarico: impianto completo Akrapovic in titanio con catalizzatori sportivi a 200 celle, più leggero di circa 14 kg rispetto all’impianto di serie (silenziatore e catalizzatori), valore attuale a nuovo superiore a 10.000 EUR. Certificato CE per il silenziatore in dotazione. Una magnifica sonorità, presente senza essere invadente, e un motore che respira più liberamente. Motore rigorosamente di serie, nessuna rimappatura. L’impianto di scarico originale non è incluso.

Massima trasparenza: la console centrale in carbonio presenta una crepa (vedi foto). Preventivo di sostituzione Porsche disponibile; riparazione possibile presso un’officina specializzata in rivestimenti interni. Questo è l’unico difetto da segnalare.

Documentazione: libretto di manutenzione, manuali, due chiavi (una su portachiavi Porsche), certificato Akrapovic, cronologia completa delle fatture. 100 foto HD da 100 MP (Hasselblad) disponibili su richiesta tramite link per il download. È ben accolta un’ispezione indipendente pre-acquisto, a spese dell’acquirente.

Certificato belga di idoneità alla circolazione (contrôle technique) fornito al momento della vendita. L’auto può essere visionata a Sart-lez-Spa (Jalhay), in Belgio. Motivo della vendita: trasferimento parziale all’estero. Nessuna permuta, nessun scambio.

La 997 chiude l’era analogica della 911: sterzo idraulico, dimensioni ancora compatte, elettronica ridotta all’essenziale. Le sue successrici, più lunghe, più larghe e più digitali, l’hanno resa agli occhi degli intenditori l’ultima Turbo con un feedback davvero puro, sempre più ricercata proprio per questo motivo.