Porsche 997.2 Turbo S

Das Fahrzeug im Detail

Technisch:

Der 911 (997) Turbo, der im Juni 2006 in Deutschland auf den Markt kam, war der erste Benzinmotor, der mit einem Doppelturbolader mit variabler Geometrie ausgestattet war. Dadurch luden die Turbolader schnell auf und das Turboloch war kaum noch vorhanden. Das 911 Turbo Cabriolet war, genau wie sein Vorgänger, mit einem dreilagigen Softtop ausgestattet, das sich in etwa 20 Sekunden vollautomatisch öffnen oder schließen ließ. Bei der Markteinführung leistete der Motor 480 PS und ein maximales Drehmoment von 620 Nm zwischen 1950 und 5000 U/min sowie mit der Overboost-Funktion sogar 680 Nm. 2009 erfolgte das Facelift, und seitdem war der Turbo auch mit Direkteinspritzung und auf Wunsch mit PDK-Getriebe ausgestattet. Die Motorleistung stieg auf 500 PS. Als Option waren Centerlock-Felgen erhältlich, vergleichbar mit denen des 997 GT3/RS 3.8. Ab 2010 war auch wieder ein Turbo S erhältlich, dessen Motor satte 530 PS leistete und der den 997 mit dem serienmäßigen Doppelkupplungsgetriebe in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigte. Abgesehen von den GT-Modellen war dies damals wohl das Krasseste, was man kaufen konnte.