Técnico:
El 911 (997) Turbo, que salió al mercado en Alemania en junio de 2006, fue el primer motor de gasolina equipado con un doble turbo de geometría variable. Gracias a ello, los turbos se cargaban rápidamente y el «turbo lag» era prácticamente inexistente. El 911 Turbo Cabriolet, al igual que su predecesor, estaba equipado con una capota de tres capas que se abría o cerraba de forma totalmente automática en unos 20 segundos. En el momento de su lanzamiento, el motor desarrollaba 480 CV y un par máximo de 620 Nm entre 1950 y 5000 rpm, y con la función de sobrealimentación, incluso 680 Nm. En 2009 se produjo el lavado de cara y, desde entonces, el Turbo también se equipó con inyección directa de combustible y, bajo pedido, con transmisión PDK. La potencia del motor aumentó a 500 CV. Como opción, se ofrecían llantas con cierre centralizado, similares a las del 997 GT3/RS 3.8. A partir de 2010 volvió a estar disponible un Turbo S, cuyo motor desarrollaba nada menos que 530 CV y que, con la transmisión de doble embrague de serie, aceleraba el 997 de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. Aparte de los modelos GT, este era sin duda el más potente que se podía comprar en aquella época.
Exterior:
Podemos ser breves en cuanto al exterior: las líneas y las dimensiones de este Porsche son exactamente como deben ser, elegantes y sobrias. El alerón es extensible y tiene unas proporciones modestas y atractivas. Las llantas están impecables y los umbrales de las puertas apenas presentan daños. El Porsche ha sido repintado parcialmente.
Interior:
Podemos ser breves: este coche tiene todo lo necesario. Pero, sobre todo, su nuevo aspecto es único. Todo el interior se ha utilizado con mimo, ¡incluso las carcasas de los asientos están como nuevas! El techo corredizo es un detalle muy agradable.
Historial:
Coche alemán original (Porsche Zentrum Oldenburg), aún tiene la documentación alemana, mantenimiento completo de Porsche y facturas disponibles. Solo ha tenido 3 propietarios.
El Porsche se entrega con garantía y el mantenimiento de entrega correspondiente, en el que se realiza todo lo necesario.
¡En Doetinchem te esperamos con un café!
Registro de kilometraje
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