RUF RCT

Das Fahrzeug im Detail

Dieses spezielle Exemplar begann sein Leben als werkseitiger RUF-Bau, der im Mai 1994 fertiggestellt wurde, bevor es später nach Pfaffenhausen zurückkehrte, um dort im Jahr 2020 auf die vollständige EVO-Spezifikation umgerüstet zu werden. Das Fahrzeug wurde bis auf das nackte Fahrgestell zerlegt, einer Eisstrahlbehandlung unterzogen, technisch geprüft und wieder zusammengebaut. Zu den strukturellen Modifikationen gehörten ein integrierter, mit Leder bezogener Überrollkäfig, die Entfernung der Regenrinnen und der Verzicht auf das Schiebedach. Zu den weiteren Upgrades gehörten ein überholtes Getriebe, ein Bilstein-Sportfahrwerk, RUF-Bremskomponenten, eine überarbeitete Aerodynamik, eine leichte Innenausstattung sowie frisch überarbeitete 18-Zoll-RUF-Räder. Aus den Unterlagen geht hervor, dass allein für die Aufrüstung des Fahrzeugs auf die EVO-Spezifikation über 60.000 US-Dollar investiert wurden.

In Connaught Green lackiert, präsentiert sich das Fahrzeug mit einer zurückhaltenden Ausstattung, die im Kontrast zur aggressiven EVO-Widebody-Architektur steht. Leichte Sportsitze, überarbeitete Verkleidungen und ein Porsche Classic-Radio wahren die zeitgenössische Optik und modernisieren gleichzeitig subtil die Benutzerfreundlichkeit.

Werksgefertigte RUF-Fahrzeuge mit W09-Fahrgestellnummer nehmen eine einzigartige Kategorie auf dem Sammlermarkt ein und gelten als eigenständige, werkseitig gebaute Fahrzeuge und nicht als Nachrüstungen. In Kombination mit dem dokumentierten EVO-Umbau, der geringen Laufleistung und der umfassenden, werkseitig unterstützten Instandsetzung stellt dieser RCT EVO für Sammler eine besonders seltene Gelegenheit dar, etwas wirklich Bedeutendes in der Welt der luftgekühlten Hochleistungsfahrzeuge zu erwerben.