Porsche 911 Modified

Chasis, parte inferior de la carrocería y transparencia

Es importante destacar que el chasis es completamente sólido y está totalmente libre de óxido. Los bajos están perfectamente conservados y protegidos con una capa impecable de cera anticorrosiva. El coche salió de fábrica en su color blanco original, que se ha conservado deliberadamente y se deja a la vista en el maletero delantero (frunk) y en la parte inferior, lo que ofrece una transparencia total y honesta de la estructura metálica subyacente, sin sorpresas ocultas.

Interior y equipamiento

El interior se ha actualizado por completo según las especificaciones de los últimos modelos (modelo G tardío / 964) y se encuentra en un estado excepcional, muy bien conservado en su totalidad. Remarcamos el par de asientos Turbo/Sport originales de fábrica de Porsche, con refuerzos laterales pronunciados y ajuste eléctrico de altura, acabados en cuero oscuro con inserciones centrales de tejido gris. El resto del habitáculo sigue la misma línea, con paneles de puerta de última generación, consola central actualizada, un salpicadero impecable y sin grietas, volante de cuatro radios al estilo 964 y los clásicos indicadores VDO con esferas nítidas. El techo eléctrico de fábrica, el techo interior negro y las moquetas se encuentran en perfecto estado y son totalmente funcionales.

Tren de transmisión y trabajos mecánicos recientes

Bajo el maletero se encuentra el acreditado motor bóxer de seis cilindros y 3,0 litros de aspiración natural de Porsche, en especificación europea. Para garantizar una fiabilidad total y una disponibilidad inmediata, los componentes mecánicos acaban de someterse a un mantenimiento y una puesta a punto exhaustivos:

• Motor: se han instalado nuevas cadenas de distribución y guías; se han comprobado y ajustado las holguras de válvulas; se ha cambiado el aceite del motor y los filtros. Presión de aceite sólida en todo el rango de revoluciones.
• Caja de cambios y tren de transmisión: Caja de cambios manual de 5 velocidades tipo 915 totalmente revisada, con cambios limpios y precisos, equipada con un kit de embrague nuevo y aceite de caja de cambios nuevo.
• Frenos y tren de rodaje: Reconstrucción y renovación completas de las pinzas de freno con líquido nuevo, además de cojinetes de las ruedas traseras totalmente nuevos.

La combinación de una carrocería ligera, una dirección de piñón y cremallera sin asistencia, unos frenos a punto y la suspensión clásica del modelo G confiere a este coche una experiencia de conducción nítida y táctil que los 911 modernos simplemente no pueden igualar.

Historial y documentación

Matriculado por primera vez en Francia el 21 de febrero de 1980, este SC cuenta con un historial de documentación inusualmente claro y continuo. Desde octubre de 2000 hasta julio de 2024, estuvo en manos de un único propietario particular en Côte-d’Or, Borgoña. El coche se condujo con regularidad, tal y como lo documenta una serie ininterrumpida de sellos oficiales de inspección del Contrôle Technique francés de los años 2004, 2005, 2006, 2009, 2011, 2013, 2015, 2017, 2019, 2021 y 2023 (válidos hasta julio de 2025).

El coche viene con su «Carte Grise» francesa original (sellada para la exportación) y las etiquetas de inspección, lo que garantiza un proceso de matriculación sencillo y sin problemas en cualquier lugar de Europa. Está completamente a punto, ajustado y listo para circular.

El coche se puede ver en Praga, Chequia.