ESTE VEHÍCULO
Vendido nuevo por AFN Ltd, agente principal de Porsche en el Reino Unido. Se dispone de un extenso historial, con la factura de compra original y una carta de autenticidad del Porsche Classic Centre que confirma los detalles anteriores y los números de serie de fábrica origen, incluido el color. Con fecha de fin de producción en diciembre de 1959 y matriculado por primera vez en el Reino Unido en 1960.
La carrocería se conservó en buen estado, ya que salió del Reino Unido en la década de 1980 con destino a EE. UU. y permaneció fuera de circulación en un almacén seco durante varias décadas; posteriormente, un anterior propietario contó con la asistencia experta de especialistas de la marca para llevar a cabo una restauración completa, desmontando todos los componentes y sin escatimar en gastos, utilizando únicamente las mejores piezas, expertos y materiales disponibles. Este vehículo formaba parte de una colección única de Porsche 356 de concurso, donde permaneció hasta que fue traído de vuelta al Reino Unido.
Este coche presenta su impresionante acabado original en rojo rubí con tapicería interior en negro, complementada con una capota blanda negra. El 356B, con números de serie de fábrica origen, pintura de fábrica y motor con números de serie de fábrica origen, acaba de completar una restauración completa, que incluyó un desmontaje completo de todos los componentes y la sustitución de todas las piezas metálicas necesarias, en particular los paneles del suelo. También se llevó a cabo una revisión completa del motor y de la mecánica, prestando especial atención a la renovación de elementos que a menudo se pasan por alto, como el mazo de cables, con una conversión a 12 voltios. El proceso de pintura estuvo en manos de expertos especialistas en la marca para garantizar el uso mínimo de masilla o «Bondo», lo que es un mérito de lo conseguido.
En nuestra opinión, el kilometraje de 47 000 millas se considera correcto y coincide con la documentación disponible, ya que ha estado fuera de circulación durante varias décadas; sin embargo, esto no se puede garantizar.
Por último, ha sido sometido a un detallado profesional completo por parte de nuestro equipo interno de Lux Detailing, que incluye la pintura, los cristales, las llantas, los tejidos del interior y el cuero, con el fin de protegerlos y reducir los intervalos de mantenimiento futuros. Ahora se presenta en un estado magnífico y se entrega totalmente inspeccionado y revisado por nuestros especialistas internos de la marca Porsche Classic, incluyendo un motor reconstruido.
Este vehículo está disponible para su visita en el Reino Unido con cita previa, y sería ideal para un entusiasta o coleccionista para quien este vehículo representaría una buena oportunidad de adquisición.
HISTORIA DEL MODELO Y PRODUCCIÓN
El primer Porsche 356 salió de la línea de producción en Stuttgart en 1950. La producción se prolongó hasta 1965, cuando cesó la fabricación, momento en el que se habían producido más de 76 000 ejemplares de diversas denominaciones de modelo.
Fue el primer vehículo de producción de Porsche, con una evolución que comenzó con el 356, ahora denominado Pre-A, el 356A introducido en 1955, el 356B a finales de 1959 y la serie final 356C introducida para el año modelo 1964. En cada versión, se fabricaron predominantemente como coupés o descapotables. Los coupés y descapotables Notchback con carrocería Karmann (1961-62) son especialmente codiciados hoy en día, al igual que la versión de carreras «Carrera» de cuatro levas y producción limitada, presentada en 1954.
El 356 fue creado por Ferdinand «Ferry» Porsche (hijo de Ferdinand Porsche, fundador de la empresa). En 1972, durante una entrevista para la revista PCA, resumió su filosofía detrás del concepto de la siguiente manera: «Siempre había conducido coches muy rápidos. Tenía un Alfa Romeo, también un BMW y otros… Al final de la guerra, tenía un Volkswagen Cabriolet con motor sobrealimentado, y esa fue la idea básica. Me di cuenta de que si tenías suficiente potencia en un coche pequeño, era más agradable de conducir que si tenías un coche grande que además tenía demasiada potencia. Y es más divertido. Partiendo de esta idea básica, comenzamos el primer prototipo de Porsche».
Este enfoque de ligereza le valió rápidamente al 356 su popularidad y, combinado con su relación potencia-peso, la disposición del motor en la parte trasera, su ágil manejo y su excelente calidad de fabricación, le dio al 356 un gran atractivo para el conductor: una fórmula probada que también le valió una victoria de clase en Le Mans en 1951. Las potencias oscilaban entre los 44 CV del motor original de 1131 cc y los 130 CV de las versiones Carrera posteriores de 1966 cc.
Los 356 Pre-A o «prototipos» fabricados en Austria tenían carrocería de aluminio, pero cuando la fabricación se trasladó a Alemania, Porsche contrató a Reutter para fabricar las carrocerías en acero y, finalmente, compró la empresa en 1963. Reutter conservó la división de fabricación de asientos de su negocio, pero más tarde cambió su nombre a Recaro, dando lugar a la empresa que hoy conocemos mucho mejor.
En octubre de 1964, debutó el sucesor del 356, el emblemático 911, pero su popularidad perdurable garantizó que la producción continuara hasta bien entrado 1965.
CONCERTAR UNA VISITA
Este vehículo está disponible para su visita en el Reino Unido con cita previa, y sería ideal para un entusiasta o coleccionista para quien este vehículo representaría una buena oportunidad de adquisición.
GARANTÍA Y FINANCIACIÓN DISPONIBLES
1961 
1963 
