Porsche 911 E

El vehículo en detalle

Hexagon Classics se complace en ofrecer un Porsche 911E 2.0 único y de gran importancia histórica. Se trata del primer vehículo de batalla larga fabricado por Porsche, un prototipo que conserva sus componentes con números de serie de fábrica origen y que ha sido completamente restaurado, sin reparar en gastos, hasta alcanzar un estado «como nuevo», digno de un concesionario. La denominación «E», de Einspritzung, hacía referencia al primer vehículo de carretera con inyección de combustible fabricado por la marca.

Importado a Porsche Cars Great Britain, Isleworth, en 1969, el Porsche 911E fue propiedad en un primer momento del piloto de Fórmula 1 y Fórmula 2 Robs Lamplough, quien posteriormente vendió el Porsche 911E al mánager de Fórmula 1 y destacado piloto Paddy McNally, quien a su vez vendió el Porsche al legendario piloto suizo de Fórmula 1 y de Porsche Works, Jo Siffert. Entre otras victorias destacadas, en 1970 Siffert y su copiloto Brian Redman ganaron la carrera de la Targa Florio en un Porsche 908/3.

El cárter de magnesio fundido a presión, las carcasas de la cadena y las tapas de válvulas hacen que este coche sea el primer Porsche conocido con cárter de magnesio para el motor bóxer de seis cilindros. La bomba de combustible Bosch MFI se restauró por completo para preservar su originalidad. Sorprendentemente, la cubierta del ventilador verde no necesitó pintura ni reparaciones adicionales. La transmisión 901/03 tiene una carcasa totalmente de aluminio que se utilizó en los coches entre finales de 1968 y 1971. Este es también el primer ejemplar de un Porsche con sistema de encendido CDI, que mejoró la combustión y redujo el ensuciamiento de las bujías. La vital adición de 57 mm a la longitud del chasis del coche ayudó al Porsche 911 a combatir el dramático sobreviraje de los modelos SWB anteriores.

Durante más de 25 años, este importante hallazgo permaneció oculto bajo fardos de heno en Escocia hasta que fue desenterrado en 2011. Se vendió a un entusiasta de Porsche en 2012, quien encargó a los mejores expertos de la marca, entre ellos Auto Classica, GDC Automotive, Redtek y Gibson’s, la restauración del Porsche para devolverlo a su estado de exposición.  Se invirtieron más de 280 000 £ solo para garantizar que este importante Porsche no tuviera rival. El antiguo prototipo de Porsche conservaba incluso los intermitentes SWB, las rejillas de la bocina y la parte superior del salpicadero. Tras su restauración, ocupó un lugar destacado en la exposición Autoworld de Bruselas.

El primer Porsche 911E 2.0 de la historia, que ofrece una oportunidad única para los auténticos entusiastas, ya se puede ver en nuestras salas de exposición de Londres.