Porsche 911 E

Il veicolo in dettaglio

Hexagon Classics è lieta di proporre una Porsche 911E 2.0 davvero unica e di grande importanza storica. Si tratta della primissima vettura a passo lungo prodotta da Porsche, un prototipo che conserva i suoi componenti originali e che è stato completamente restaurato senza badare a spese, riportandolo alle condizioni originali di quando era nuovo di zecca. La sigla "E", che sta per Einspritzung, indicava la prima vettura stradale con iniezione di carburante mai prodotta dalla casa automobilistica.

Importata dalla Porsche Cars Great Britain, Isleworth nel 1969, la Porsche 911E fu inizialmente di proprietà del pilota di Formula Uno e Due Robs Lamplough, che poi la vendette al manager di Formula Uno e noto pilota Paddy McNally, il quale a sua volta la cedette al leggendario pilota svizzero di Formula Uno e Porsche Works Jo Siffert. Tra le altre vittorie degne di nota, nel 1970 Siffert e il suo copilota Brian Redman vinsero la Targa Florio con una Porsche 908/3.

Il basamento in magnesio pressofuso, i carter catena e i coperchi valvole rendono questa vettura la prima Porsche con basamento in magnesio a sei cilindri in linea conosciuta. La pompa del carburante Bosch MFI è stata completamente restaurata per preservarne l'originalità. È degno di nota il fatto che la copertura verde della ventola non abbia richiesto ulteriori verniciature o riparazioni. La trasmissione 901/03 ha un carter interamente in alluminio che è stato utilizzato nelle vetture tra la fine del 1968 e il 1971. Questo è anche il primo esempio in assoluto di una Porsche con sistema di accensione CDI, che ha migliorato la combustione e ridotto l'imbrattamento delle candele. L'aggiunta fondamentale di 57 mm alla lunghezza del telaio dell'auto ha aiutato la Porsche 911 a combattere il drammatico sovrasterzo dei precedenti modelli SWB.

Per oltre 25 anni questo importante ritrovamento è rimasto nascosto sotto balle di fieno in Scozia, fino a quando non è stato portato alla luce nel 2011. Nel 2012 è stato venduto a un appassionato di Porsche, che ha poi incaricato i migliori esperti del marchio, tra cui Auto Classica, GDC Automotive, Redtek e Gibson's, di riportare la Porsche al suo stato originale.  Sono stati spesi oltre 280.000 sterline solo per garantire che questa importante Porsche non avesse eguali. L'ex prototipo Porsche ha persino conservato gli indicatori SWB, le griglie del clacson e la parte superiore del cruscotto. Dopo il restauro, ha occupato un posto d'onore alla mostra Autoworld di Bruxelles.

Offrendo un'opportunità speciale per gli appassionati più accaniti, la prima Porsche 911E 2.0 in assoluto è ora disponibile per essere ammirata nei nostri showroom di Londra.