El 911 Dakar, el primer 911 de Porsche con capacidad todoterreno desde que el 953, con el que compitió el equipo oficial, se alzó con la victoria absoluta en el Rally París-Dakar de 1984, es un Porsche verdaderamente excepcional y de gran importancia histórica. Con una producción limitada a tan solo 2.500 unidades en todo el mundo, representa el reconocimiento por parte de Porsche de que el 911 es tan capaz fuera del asfalto como sobre él. Más que una simple novedad, el Dakar es una respuesta plenamente desarrollada a esa idea: eleva la suspensión 50 mm por encima del Carrera mediante un sistema de elevación hidráulica, monta neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus e incorpora de serie los modos de conducción específicos «Terrain» y «Rally».
El sistema de propulsión se mantiene igual que en el Carrera 4 GTS. El motor bóxer de seis cilindros y 3,0 litros con doble turbocompresor desarrolla 473 caballos de potencia y 420 lb-ft de par, pero el Dakar lo combina con tracción total permanente y un chasis recalibrado y ajustado para superficies sueltas sin comprometer el comportamiento en carretera. La dirección del eje trasero, el PASM y el Porsche Torque Vectoring están todos presentes, lo que convierte al Dakar en una de las variantes del 911 más completas técnicamente que se han ofrecido jamás.
Este ejemplar tiene 1.600 millas y presenta un acabado en blanco con la decoración del Rallye de 1971. El vinilo recrea fielmente la decoración de aquel coche, con gráficos negros de alto contraste y el número 19 en las puertas, además de una estética fiel a la época que distingue al Dakar de cualquier otro 911 de la gama actual. Otras opciones incluyen el paquete interior Race-Tex con detalles en cuero, el escape deportivo y el paquete interior en carbono mate.