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Porsche 911 E

Coupé, 1971

Remarcamos

Números de serie de fábrica origen
Restauración completa a chasis desnudo
Estado de concurso

¡Porsche 911 2.2 E Coupé de 1971 a la venta!

911 E de 2,2 litros con números de serie de fábrica origen y especificaciones originales, confirmado por el Certificado de Autenticidad de Porsche. El coche fue entregado por primera vez en 1971 en EE. UU. por Porsche Car Pacific Inc. – Burlingame, California. El coche permaneció en California hasta principios de la década de 1990. En julio de 1990, el coche se puso a la venta en la publicación local del club PCOA de California. El coche estaba en «excelente estado», tenía el motor reconstruido y pintura nueva. Posteriormente, el coche se vendió a Japón, donde se matriculó en febrero de 1992. Pasó más de 20 años en Japón. El coche estaba matriculado en Fukuoka y existen documentos del seguro de la década de los 90, cuando el coche se utilizaba en Japón. Desde entonces no hay documentación hasta noviembre de 2013, cuando el concesionario japonés Graham Berry Co Ltd vendió el coche a Alemania. El coche se matriculó en Alemania y, en la primera mitad de 2014, salió al mercado para su venta. Carrera Classic compró el coche en el verano de 2014 y lo importó a Finlandia.

Carrera Classic es una empresa finlandesa dedicada a la restauración de Porsche y al apoyo en carreras, situada en la costa oeste de Finlandia. Desde 2012, contamos con una larga lista de restauraciones de Porsche de alta calidad a partir del chasis desnudo.

Puede leer más sobre el perfil de nuestra empresa en artículos recientes de la revista Classic Porsche Magazine (11/2024) y de la revista 911 & Porsche World Magazine (06/2025).

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El vehículo en detalle

Este coche era un ejemplar muy original y nunca antes había sido renovado ni había sufrido reparaciones importantes en el chasis. Parece que las únicas reparaciones que ha tenido el coche han sido las propias de un pequeño accidente y el repintado realizado a principios de la década de 1990 en California. También parece que el coche se ha utilizado muy poco durante su estancia en Japón. En 2019-2020, el coche se sometió a una restauración completa hasta el metal desnudo para dejarlo en condiciones de concurso, con un mínimo de soldaduras. El motor se ha revisado por completo, pero como por dentro estaba como nuevo, la mayor parte del trabajo consistió en la restauración estética externa del motor. La caja de cambios también se abrió y se revisó por completo.

El coche cuenta con el spoiler delantero del modelo 911 de 1972, que se instaló posteriormente, así como con los faros Cibie Pallas de la época en el capó delantero. El spoiler delantero mejoró significativamente el manejo del coche, por lo que muchos propietarios querían tenerlo y se convirtió en una modificación popular en los coches de principios de los años 70. En el parachoques trasero, el coche cuenta con la barra cromada de estilo AMCO, que también fue un complemento típico de la década de 1970. Este coche también cuenta con un «sistema de emisiones evaporativas» completo y funcional que cumple con la nueva normativa medioambiental de la época. Este fue el comienzo de los estrictos controles medioambientales californianos que han influido fuertemente en el diseño de los coches desde entonces. El coche cuenta con todas las pegatinas de homologación originales relacionadas con esta normativa californiana en su sitio.

Dado que el 911S de 1970/71 no supuso un aumento real del rendimiento con respecto al modelo de 1969, Porsche intentó aumentar el rendimiento mediante la reducción de peso, utilizando aluminio en el capó del motor y en los paneles de la matrícula trasera de los modelos 911S. Parece que parte de los 911E también venían con estas piezas y, en particular, con el panel de la matrícula trasero fabricado en aluminio. Este coche es uno de los que cuentan con este panel trasero de aluminio original.

El 911E se presentó por primera vez en el año modelo 1969 con un motor de dos litros para situarse entre el modelo S y el modelo básico T. La «E» provenía de la inyección mecánica de combustible, que en alemán se denomina «Einspritzung». La primera generación del motor E de 2 litros desarrollaba 140 CV, mientras que la segunda generación del motor E de 2,2 litros, fabricada entre 1970 y 1971, desarrollaba 155 CV. En total, se fabricaron 1088 unidades del 911 E Coupé en el año modelo 1971.

El coche cuenta con un informe de evaluación reciente de Classic Data que le otorga la mejor calificación posible: 1 (sobre 5). El coche está matriculado en el Registro Finlandés de Vehículos Clásicos.

El coche aparecerá en la edición de agosto de la revista Classic Porsche Magazine (Reino Unido).

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Especificaciones

Año de fabricación:	1971
Modelo:	911 E
Carrocería:	Coupé
Serie:	Modelo 911 F
Kilometraje:	1.000 km
Potencia:	155 HP
Cilindrada:	2,2 Liter
Dirección asistida:	izquierda
Transmisión:	Manual
Conducir:	Tracción trasera
Combustible:	Gasolina
Material interior:	Cuero sintético

Color interior:	Negro
Color exterior:	Verde
Código de color del fabricante (exterior):	Condagrün 2626 Conda Green 2626
Números de serie de fábrica origen:	sí
Condición:	Totalmente restaurado
Nuevo / usado:	Coche usado
Listo para conducir:	sí
Registrado:	sí
País de la primera entrega:	Estados Unidos
Localización del coche:	Finlandia
Elferspot ID:	2147507